Holder A 12

hello, je  viens débarquer sur  le  forum.
j'ai acheter  un Holder A12 cet aprem, je fais  donc  un topic  pour  mes  futurs questions  vu que  je  suis  pas  mécano,  il risque  d'en avoir.

- il perdait  du gazoil,  mais  il a  suffit de  mettre des  colliers autour des tuyaux  (il  y en avait  pas  )

quelqu'un  pourrait  me  dire quoi comme  huile il faut  utiliser  ?  et  la  quel va  ou  ? et pour le graissage
dans  le  relevage  hydraulique  il  y en a  pas  du tout,  ça  le  vendeur  il m'a  dis,  je  dois en  mettre. par  ailleurs, est-il vrai  que  tout  le  monde  peu rouler au rouge  tant qu'il dépasse pas  les 40 kms/ h ?    

une des  choses que je  dois faire,  c'est refaire  l'électricité, de ce  coté  c'est  un peu armagedon,   mais  il démarre , d'ailleurs je  suis rentrer en roulant  

je  vous  mettrait  des  photos .... dans  une semaine,  je  suis  nouveau inscrit je  dois attendre  

Bonsoir à  tous ,  et  voisin ,



Superbe petit tracteur , en fait un gros motoculteur a 4 roues ; vu qu'il est motorisé par un  F&S 600 L , tu trouveras déja beaucoup de réponses à tes questions en utilisant la fonction " Rechercher " , tout en haut de page ;

Pour le carburant , a partir du moment qu'il est simplement immatriculé et que tu circules sur le domaine public , théoriquement , c'est du blanc ; par contre , si tu l'utilise uniquement sur ta propriété , du gaz oil fera l'affaire ....

Pour l'huile , de la 15 W 40 Diesel minérale de super marché conviendra très bien , de mème pour le carter porte-accessoires situé à l'avant du moteur ( le voyant doit être rempli à l’arrêt du moteur )  ;

Voila pour commencer , tiens nous jus pour la suite !!!!


Amicalement  a + Dédé

bonsoir dedemabec.

donc,  l'histoire des 40 km/h  c'est de  l'intox ?

pour  l'huile  dsl  si  j'insiste,  mais  je  veu pas faire de  co...ies, la  15 w 40 diesel, tu  la  met,  dans  le  réservoir a  huile,   pour  l'hydraulique  ... bref  partout c'est  bien  ça  ?  et  si  j'ai bien vu,  il  y avait  une  histoire de  changer  l'huile en  été  / hivers  ?  il  y a  différent  point  ou faut  mettre  de  l'huile,  je  pense que je  vais devoir  me  mettre a  la  recherche  du  fameux  manuel d'entretien  

j'ai commander sur  l'ebay allemand  les , clignotant avant  / arrière + le  ressort  de la  pédale d'embrayage.

tractoreusement,  onill  

Edit : que pense tu de l'idée de passer un coup de karcher ? il a surement des endroits ou il ne doit pas y avoir d'eau

Re salut onill   ,


Pour le carburant , c'est simple : soit tu as un numéro d’exploitation , dans ce cas , c'est du GNR ou tu as une carte grise avec un numéro d'immatriculation ( et la  quelque soit sa vitesse max ) c'est du " blanc " ; sans carte grise , tu peut mettre du rouge mais interdiction de mettre un pneu sur le domaine public ....mais il est surtout interdit de se faire attraper , après , suivant le coin ou tu habites a toi de savoir si c'est risqué ou pas ......

Pour l'huile , la 15W 40 , c'est pour la motorisation , toute l'année ; pour les ponts ca devrait etre de la 80 W 90 , a vérifier sur les docs d'entretien ; de mème pour le relevage ....

Pour ta notice d'utilisation (ainsi que le catalogue pièces ) c'est dispo ( gratuitement !!!) ici :

http://www.holderfreunde.de/

Pour le karcher , pas de problèmes , mais n'insiste pas trop sur les joints spis , bouchons de remplissage  et autres

Pour l'électricité , le circuit est relativement sommaire : éclairage , klaxon clignos , démarrage et peut-etre préchauffe ; si tu vas sur la route , n'oublies pas le gyro ....

Voila pour l'instant .....

Amicalement A + Dédé

merci a toi dedemabec

pour la doc j'ai chercher mais pas trouver, peu tu me dire sous quel rubrique ? merci

Bonjour à tous , salut onill ,


C'est vrai que le forum Holder est un peu " touffu " et que l'accès n'est pas toujours simple .....


https://www.max-holder.com/fr/mediatheque/notice-demploi/


En utilisant ce lien , ça devrait etre un peu plus direct , il ne te reste plus qu'a télécharger la bonne version de notice en fonction du N° de série du bestiau ;

Les catalogues pieces sont juste en dessous ;


Bonne lecture !!!!!  



Amicalement  A + Dédé

re salut

c'est bon, ce coup ci j'ai la doc

ma machine a un numéro 16xxx

getriebeöl : SAE 80 ( pont avant 2.5 L, pont arrière 9 L, entre les deux 0.75L )
huile moteur 15W40
hydraulique : 4 L de SAE 20

je pense qu'il ne doit pas avoir assez d'huile ( ou plus ) j'ai fais tourner les roues a la main , j'ai entendu tourner ( mais pas de méchant clic crac ) ça ne doit plus baigner dans l'huile.
je devrais surement en profiter pour tout vider, changer les joints et les tuyaux

Je ne suis pas tout a fait d'accord sur l'usage du gas oil blanc sur la voie publique ...
L'utilisation d'un tracteur agricole à usage privée , pour une utilisation agricole
ou forestière est toute à fait possible avec du GNR sur la voie publique .

indenor73 a écrit:

Je ne suis pas tout a fait d'accord sur l'usage du gas oil blanc sur la voie publique ...
L'utilisation d'un tracteur agricole à usage privée , pour une utilisation agricole
ou forestière est toute à fait possible avec du GNR sur la voie publique .

bon, vous savez quoi, no stress, je vais demander a la police demain, je passe devant en allant du boulo a la voiture, on sera fixer

Bonsoir a tous , salut indenor73 ,


Tu as peut etre raison , mais pour moi la règlementation n'est pas claire a ce sujet ; perso, pour les 50 a 100 litres maxi que je consomme par an , l'investissement dans une cuve ainsi que la gestion des deux versions été et hiver du GNR ne me conviennent pas ;

Apparemment , les motoculteurs ainsi que les petits tracteurs de moins de 18 kw ( env 23 cv ) seraient dispensés de l'usage du GNR .....

Si tu obtiens une réponse claire , cela m'intéresserait


Amicalement A + Dédé

( image trouver  sur  le net  )

sur  cette  pièces, (la pompe huile je suppose )  plus  précisément  la  ou  il  y a  la  flèche,  il  y a  un tuyau  pour  l'huile,  qui est fixer,  j'étais entrain de  passer le  chiffon  pour  déterminer  ou  il  y a  encore  une  fuite  d'huile,  j'ai  même  pas  forcé et  j'ai  arracher   c'est  une  visse un peu spécial, et  elle est casser,  génial,  j'ai  voulu chercher   a  prélever les  fuites, et  j'en ai  creer  une.

j'ai  boucher  provisoirement  bon c'était  peu etre  dejà  un peu  fragile,  mais  j'ai fais  une  boulette  

quelqu'un  pourrais  me  dire  ou  je  puis  trouver  une  tel visse  ? je sais  même  pas  comment  on appelle  ça  

Bonsoir à tous , salut onill ,


Je suppose que tu parles de la vis du raccord banjo ......


https://www.oreca-store.com/freinage/raccord-adaptateur/vis-banjo.html


Par contre il faut mesurer le diamètre et la longueur ;


Amicalement A + Dédé

Super dédé     j'ai chercher, j'ai googler, mais pas  moyen de trouver que l'on appelle ça  une  visse  banjo

bon, me reste qu'a sortir  le  morceau qui est encore dedans,  je vais tenter avec  un extracteur de  visse.

edit : j'oubliais, j'ai aussi repris un peu les freins, a main, pour l'avant et la pedal pour l’arrière, suffisait de serrer un peu plus, bon j'ai jamais fais ça, mais je me suis arranger pour que quand je pousse le tracteur les frein desserrer je ne ressent pas de frein, par contre serrer il freine, ça m'avais surpris quand je suis rentrer avec le tracteur, au croisement quand j'ai voulu freiner, j'ai du appuyer de toute mes forces sur la pedale

https://www.google.fr/search?q=utilisation+du+gnr+sur+voie+publique&oq=utilisation+du+gnr+sur+voie+publique&aqs=chrome..69i57.17300j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8#


bonsoir , extrait d'un pdf république Francaise - douane page 10 paragraphe 4

indenor73 a écrit:

bonsoir , extrait d'un pdf république Francaise - douane page 10 paragraphe 4

j'étais a  la  gendarmerie mais  il  y avais  juste  un   nouveau et  il  pouvait pas  me  répondre.
a ce que je  voie, a  partir de  la  page 10, c'est expliquer assez  largement,  on peu  a ce  stade dire que l'on peu utiliser  du  rouge dans  nos  tracteur   pour  peu que  l'on aille  faire  quelque  chose avec  (  gratter  la  terre,  ou autre ....)  a  titre  d'entreprise,de  collectivité  ou privé  

dedemabec a écrit:

Bonsoir à tous , salut onill ,


Je suppose que tu parles de la vis du raccord banjo ......




Par contre il faut mesurer le diamètre et la longueur ;


Amicalement  A + Dédé

Dédé, j'ai encore un souçis

j'ai bien réussi a sortir la visse, elle fait 2.2 cm de long, et 0.8 de large, creuse au centre, avec 3 trous sur le haut...

je comprend rien a ce charabia exemple : " filetage 7/16X24 UNF " comment ça se lit ?

Bonjour Onill,

Ce sont des mesures en pouces ( " ) , c'est celle là ; https://www.oreca-store.com/vis-banjo-long-7-16unf-acier.html

Claude.

re salut,  j'ai bien réussi a  réparer ma  petite  bêtise  

j'ai croiser  un amis qui m'a dis qu'il me fera  les  vidanges dès qu'il revient des vacances,  et ce qu'il y a a faire en  Electricité. c'est  mieux  comme  ça; et  je  verrais comment  on fait.

il me  conseille de  mettre de  la  10 W 40  pour  l'huile  moteur,  je  me  demandais  combien  il en  fallait, j'ai pas trouvé dans  la  doc      

j'ai reçu les clignoteur, avant et arrière  hier matin, et , voici  comme   promit les  photos



ça goute du gazoil a  cause  d'un tuyau tresser qui n'est  plus  étanche, a  remplacer  



un jour,  un peu de  peinture   pour que ça  brille

Bonsoir à tous , salut onill ,


Concernant l'huile de graissage du moteur , je te conseillerais de la 15 W 40 Diesel minérale de base , une marque de supermarché à 12 € les 5 litres conviendra parfaitement ; pour la quantité , c'est très simple : tu remplis a ras bord le réservoir et tu t'assure en vérifiant régulièrement que le niveau ne descende pas sous la moitié ;

Pour moi , de la 10 W 40 sera un peu trop fluide , de plus tu ne la trouveras qu'en semi synthèse , ce qui n'est absolument pas justifié ( c'est vraiment donner de la tarte aux cochons !!!! ) , car contrairement aux moteurs diesel 4 temps classiques , l'huile ne servira qu'une ou deux fois avant d’être soit brulée ou éjectée par l'échappement de ton 2 temps ....

Pour le carter porte accessoires situé à l'avant du moteur , c'est 600 ml de la mème 15 W 40 que pour le moteur , a l’arrêt le voyant doit être entièrement plein , en fonctionnement au ralenti , le niveau ne doit pas descendre sous la moitié du voyant ; périodicité de vidange : 1000 heures


Voila pour l'instant , s'il te reste des interrogations , n'hésites pas !!!!!



Amicalement A + Dédé

dedemabec a écrit:

Bonsoir à tous , salut onill ,


Concernant l'huile de graissage du moteur , je te conseillerais de la 15 W 40 Diesel minérale de base , une marque de supermarché à 12 € les 5 litres conviendra parfaitement ; pour la quantité , c'est très simple : tu remplis a ras bord le réservoir et tu t'assure  en vérifiant régulièrement que le niveau ne descende pas sous la moitié ;

Pour moi , de la 10 W 40 sera un peu trop fluide , de plus tu ne la trouveras qu'en semi synthèse , ce qui n'est absolument pas justifié ( c'est vraiment donner de la tarte aux cochons !!!! ) , car contrairement aux moteurs diesel 4 temps classiques , l'huile ne servira qu'une ou deux fois avant d’être soit brulée ou éjectée par l'échappement de ton 2 temps ....

Pour le carter porte accessoires situé à l'avant du moteur  , c'est 600 ml de la mème 15 W 40 que pour le moteur , a l’arrêt le voyant doit être entièrement plein , en fonctionnement au ralenti , le niveau ne doit pas descendre sous la moitié du voyant ; périodicité de vidange : 1000 heures


Voila pour l'instant , s'il te reste des interrogations , n'hésites pas !!!!!



Amicalement  A + Dédé

j'ai acheter mon huile aujourd'hui, tkt pas, pour la 10 w 40, il y en avait pas, alors j'ai pris la 15 w 40 comme préconiser

tu sais a quoi peu bien servir le voyant a 4 lumière ( bleu et rouge ? ) chez moi y a qu'un seul rouge qui s'allume, quand je met le contacte
en plus , après le préchauffage suffisant, il y a un voyant qui devrait devenir rouge non ? chez moi il commence juste a fumer un peu , mais le holder démarre super bien bien, 20 secondes de préchauffe quand il est au soleil, et le double si il est dans l'atelier, a l'ombre, ça vient direct

Pour l'huile , nickel

Pour la préchauffe , il s'agit d'une résistance de limitation , mème si ça ne rougit pas ,  tant que ça fonctionne  , n'y touche pas trop ......  

Par contre , pour le restant des voyants ,  aucune idée , je ne connais pas le A 12 ; je possède un E 11 , qui au niveau électrique ne me tracasse pas beaucoup : il n'y a pas UN mm² de fil électrique !!!!! que et rien que  de la mécanique  !!!!!!

Si ton A 12 démarre bien , n'y touche pas trop , pas plus qu'il ne faut , n'oublies pas que le mieux est l'ennemi du bien


A + Dédé

je voudrais changer un tuyau qui fuite du gazoil




donc ma question : est ce que je peu prendre autre chose que ce genre de tuyau tresser ?
est ce que je vais devoir " amorcer " le gazoil après le changement ? si oui, comment fait-on ?

autre question, je suis passer chez norauto pour faire faire une carte grise a mon nom, le gars m'a demander un contrôle technique
faut un contrôle technique pour tracteur ?

Hello Dédé, Hello Onill et à tous

Pour ton tuyau, tu peux prendre du tuyau carburant diesel. Ensuite il te faudra purger ton circuit du filtre à la pompe, puis peut-être ensuite de la pompe à l'injecteur.
Pour ton certificat, passe en Allemagne et il te feront un T.Ü.V !!!
Cordialement
Charriers

Bonsoir à  tous , salut  onill , salut Christophe


Concernant la durite de carburant , le tuyau blindé n'est pas indispensable , par contre , pour bien faire , il faudrait la faire refabriquer a l'identique , avec des raccords sertis ; en récupérant tes raccords sur l’ancienne durite ça ne va pas revenir bien cher ....

Bien sur , après échange de la durite , il faudra purger , mais vu que c'est alimenté par gravité ça ne va pas être très compliqué : il suffira de laisser le raccord coté pompe a injection ouvert de 2 tours, ouvrir le robinet  et de laisser couler jusqu’à disparition des bulles d'air puis resserrer le raccord ;

Pour la carte grise , ton ancienne carte spécifiait bien " tracteur agricole " , donc dispensé de contrôle technique .....


A + Dédé