Fuite contacteur de pression d'huile david brown 990

Bonjour tout le monde.

Cela fait longtemps que je n'étais pas venu.

Je vous explique mon problème.

Sur un david brown 990 j 'ai une fuite récurrente sur la sonde de pression d'huile du moteur.
J' ai déjà changé celle ci et au bout de 30min de chauffe celle ci c'est remis a fuir comme si la pression faisait petter les sondes.

Je précise que :

La crepine d"aspiration est bien propre.
La pompe a eau viens d'etre changé.
Que bloc moteur est fellé.

Si vous avais des proposition je suis preneur.

Cela peut venir du bloc qui est fellé et qui augmente la pression d"huile?

Merci par avance de vos réponses

Bonsoir,

Je ne connais pas les DB plus que ça mais le principe doit être un peu le même sur tous les moteurs.

Tu as apparemment une trop forte pression, pour moi ça ne peut pas venir de la fêlure sur le bloc
Je pense plutôt que tu as un problème de tarage de la pression, peut être le clapet est il grippé?
Je ne sais pas ou c'est sur le DB mais sur un Massey 35, il y a une vis de réglage sur le filtre à huile, sur d'autres, c'est dans le carter, sur la pompe.

Pour être sûr avant d'explorer davantage, il faudrait remplacer la sonde par un mano et voir la valeur...

A+
Gilles

Merci beaucoup pour ta réponse clair net et précise.
J'ai le manuel d'utilisation et je me souvient qu' il parle du clapet de décharge.
Dés que je prend le temps de regarder je te tiens au courant.
Encore merci

En fait j'ai confondu le clapet dont tu parle et le clapet de décharge du système hydraulique situé sous le siége.
Donc le clapet dont tu parle sur db je ne sais ps ou il se trouve.
Faut que je trouve un mano qui va pour essayer de contrôlé la pression d'huile.

Bonsoir,

Il y a de la doc pour les 990 sur le site des vieilles soupapes.
Tu peux télécharger et voir si ça parle de la pression d'huile. Le manuel fait 140 pages, il doit bien y avoir des détails!

A+
Gilles

Bonjour.
J'ai regardé sur le manuel d'utilisation il n'y a pas grand chose.
Il parle d'un clapet de decharge réglé a 2.8 kg/cm2.
Mais il ne dise pas ou est ce clapet.
Pour le mano a mettre a la place dela sonde, sais tu ou je peux en trouvé un.

Bonsoir,

pour ce genre de chose, il te faut un mano qui aille seulement à 5-6 bars pour y voir quelque chose...
L'idéal est d'en prendre un sur un tracteur et de faire un raccord en partant d'un sonde cassée.

Encore faut il avoir le tracteur pour le démonter, je sais!

Sinon, peut être voir auprès d'un mécano.
Je n'ai jamais essayé avec un mano d’air comprimé mais il n'y a pas de raison que ca ne marche pas.

A+
Gilles

Salut.
Merci pour les infos.
Dés que j'ai avancé je te tiens au courant.

Bonjour.
J'ai enfin pu faire le teste de pression d'huile avec l'ancienne sonde, un boulon, un mano a eau.
Résultat du test presque 4 bar de pression aprés 2 min de démarage.

Bonjour.
Voila une photo de de ma crépine une fois la cage en grillage enlevé.



Est ce que qqun pourrais me conseillé sur la marche a suivre afin de vérifier le clapet de décharge?
Est ce que le clapet de décharge est l élément ferraille que l'on vois avec le fil de fer?
Comment le vérifier sans le dérégler.

Par avance merci.

Bonjour

Oui c'est bien le clapet,tu enlèves le fil d'arret,tu fais un repère, tu comptes les tours de filet et tu sors le clapet,il est surement gommé ou bloqué, tu le nettoie bien voir roder un peu la portée du cône, verifie bien qu'il n'ai pas une "facette"ou une trace de grippage
Tu remonte et tu recontrole la pression
Les 4 bars c'etait au ralenti ?

Cordialement Gaby

Bonjour et merci pour les infos.

4 Bar c'était bien au ralenti

J 'ai poussé sur celui ci et il n'est pas grippé.
Je le démonte nettoie et vous tiens au courant.
Cdlt

Bonjour.

Donc le démontage et le nettoyage du clapet ont étais fait.
Remontage du tout.

La pression est de nouveau de 4 bar.
La seule différence est qu au lieu que la pression monte progressivement cet fois ci la monté est rapide l'aiguille vacille et monte directe en fleche jusqu a 4 bar.

Si qqun a une explication je suis preneur.

Bonjour

C'est bizarre ton problème:

1.   4 bar au ralenti c'est trop
2.   Ton clapet ne s'est pas déréglé tout seul

Est-ce que ton moteur a été régulièrement entretenu, vidangé ? a la vue du bloc pompe qui est relativement propre on peut penser que oui

Tu peux deposer le cache culbuteurs et vérifier que l'huile arrive déjà jusqu'en haut moteur en marche

La seule explication auquel je pense, c'est a une obstruction du circuit de graissage

Si d'autres pouvaient donner un avis ce serait bien mais en ce moment le forum est calme et les tracteurs ne sont pas les sujets les plus actifs

Cordialement Gaby

Bonjour.
Merci pour ta réponse.
Je regarde tout ça et je vous tiens au courant.
Cdlt

Bonjour.
Une Petite question.
J'ai démonté le filtre à huile que j'avais changé, et je me suis dis que le pb pouvais venir d'un élément du filtre mal monté.
Ma question est dans quel ordre correct ce filtre se monte? Je joint une photo