problème d'accélération sur SFV hv2 de 1948

bonjour comme dit dans le titre mon hv2 démarre très bien après 15 mn de chauffe et tourne très bien au ralenti

mais ne veux pas accéléré franchement il fait des sursauts et retombe de suite au ralenti

j'ai acheter ce hv2 qui avait gelé donc cylindre déformer,culasse fendu à deux endroit,etc..

j'ai donc fais réalésé un autre cylindre au diamètre du piston 181,75,fais reprendre un segment et ajusté après

le voilà presque fini avec le pot fait maison


a+lionel

Bonjour Lionel.

Il est magnifique ce HV2 avec son échappement vertical !
Quand on voit les premières photos, on peut dire qu'il revient de loin...

A bientôt.

Bonjour à tous

Bravo Lionel pour cette superbe restauration
Quand tu dis : échappement fait maison , c'est donc ton travail .
Belle réalisation digne d'un pro !!!
On a hâte de voir une vidéo
Bonne continuation pour les réglages, as-tu vérifié ton circuit de gas-oil ?
S'il débite suffisamment en accélération?
@+ Louis

Bonjour

Merci

Oui il revient de loin ,j'ai fais le pot ,
l'emblème de devant,
joint de culasse,
joints d'eau,
panneau danger,etc..

J'ai nettoyer la pompe et changer la tresse de presse étoupe
l'injecteur fonctionne à la manette ainsi en tournant le volant
c'est une histoire de fou
https://www.youtube.com/watch?v=Kknj61e9J-E

bonne journée

Bonsoir,

Comme tu as tout restauré, je suppose que le régulateur y a eu droit aussi?

Les ressorts sont ils assez tendus?
(je précise, je ne sais pas comment il est sur le HV2: Simple genre FV1 ou double comme le 302)
Peut être que les masses s'écartent immédiatement et coupent l'alimentation...

Il est possible aussi qu'il ne soit pas tendu symétrique, c’était le cas sur mon FV1.

A+
Gilles

Bonsoir Gilles

C'est un double régulateur car le volant est celui d'un 302 (il était déjà monté à l'achat)

je pense que le problème viens de la pompe car que je serre ou pas il n'y a pas de changement

du coup j'ai creuser mes méninges et j'ai chercher sur Google pour trouver le plan et je me suis aperçu

que la bille n'était pas au bonne endroit et que c'était le réservoir plein qui couler et le faisait tourner au ralenti

mais pour accéléré il faut que la pompe débite plus mais il n'y avait pas aspiration.

Le fv1 est très joli comme le hv2 les ailes qui descendent

les miennes était trop beurrer en bas que j'ai couper et changer



bonne soirée et bonne balade en SFV

a+lionel

Bonjour Lionel.

Bien que, a priori, tu n'aies pas besoin de re-régler ton régulateur, voici quand même quelques pages du livret d'instructions 302-402.
Comme il est équipé d'un volant de 302, les réglages préconisés devraient convenir pour ton HV2.







Pour résumer, les réglages concernent deux éléments :
- les courses : le jeu des ressorts de ralenti et la course de la pompe,
- la tension des ressorts : ceux de ralenti et ceux de marche (régime haut).

On pourra en reparler en cas de besoin.

A bientôt.

Bonjour Michel

Merci ca va m'aider
j'ai tout nettoyer vérifier le graissage de l'excentrique et les jeux nickel

voici l'avancer des travaux




j'attend la clavette pour vérifier le bon fonctionnement

Bonne soirée.....a+lionel

Bonsoir Lionel.

Comme l'indique le document, il te faudra, à la fin, freiner les vis de tension des ressorts de marche à l'aide d'un fil de fer passant dans les trous prévus à cet effet.

A bientôt.

bonsoir Michel

Oui tout à fait j'attend qu'il tourne bien pour le faire.....en attendant la clavette j'ai fais le circuit électrique et le mini tableau de bord



bonne soirée