Comment démonter pignon JLO RM152 (résolu)

Une question de débutant en mécanique (mais plein de bonne volonté).
Sur un moteur de tondeuse JLO RM152, comment dois-je m'y prendre pour démonter l'engrenage en bronze qui assure la transmission vers l'entrainement des roues ?

Deuxième question : où puis-je trouver un pignon en état de fonctionner ?

Ci-dessous deux photos : la plaque d'identification du moteur et le pignon objet de mon message.





Bien cordialement

Ajout le 13/03 : merci à tous pour votre aide. Le pignon esst démonté.
Il ne me reste plus qu'à en trouver un en état de marche, j'ai posté pour cela un message dans la partie petites annonces du site.
Très content d'avoir découvert ce forum efficace et sympathique, bien à vous.

salut j'ai une tondeuse JLO mais je n'ai jamais démonté cette partie ni  le reste non plus
doc a telecharger ici
https://we.tl/8G2KESaiFG

Il reste pas grand chose de ton pignon.... Tout juste un petit bout de truc informe couleur jaune !


J'ai eu le même souci et j'ai pas trouvé la solution. Ouvrir le carter moteur sans avoir la pièce de rechange ne me tentais pas, j'ai mis un autre moteur (plus simple au final) dommage car le moteur fonctionne bien.


Mais il faut noter un truc : si vous utilisez un moteur de ce genre là attention à vérifier l'huile ! Aussi bien pour sa qualité que pour sa quantité, un contrôle de niveau voir une vidange s'impose de temps à autre.

Hello pedrito, Hello Fanch, Hello à tous

Je ne comprends pas très bien ton message: contrôler, vidanger, quantité et niveau d'huile...
C'est un moteur 2 temps et il n'y a pas d'huile moteur à mettre. Que ce soient les L101, 151, 251 et la série "2" construits ensuite après la reprise par Rockwell ce sont des graissages par le mélange.
Cordialement
Charriers

Si je ne me trompe le pignon de renvoi d'angle/démultiplication de transmission est dans un petit compartiment interne mais indépendant du bloc moteur, il s'ouvre par une trappe en dessous et demande une lubrification à part.

Bonsoir à tous,

Je crois que le pignon bronze tient par un goupille élastique traversante, qu'il faut sortir un peux en l'enfonçant avec un chasse

pas trop car ensuite in faut tourner l'arbre pour amener la goupille en haut et l'extraire...du mieux que tu pourras

Si tu pousses trop la goupille vers le bas!..........impossible de tourner l'arbre!!! t'es coincé!

A l'origine la boite est pleine de graisse n'est ce pas, c'est pour cela que le pignon dégage par manque de graisse!

A+
rex

rex60 a écrit:

....
Je crois que le pignon bronze tient par un goupille élastique traversante, qu'il faut sortir un peux en l'enfonçant avec un chasse

pas trop car ensuite in faut tourner l'arbre pour amener la goupille en haut et l'extraire...du mieux que tu pourras

Si tu pousses trop la goupille vers le bas!..........impossible de tourner l'arbre!!! t'es coincé!
...

 trop tard pour nous... on l'a poussé en espérant qu'elle "passe de l'autre coté" dans le logement pour la récupérer après !

En même temps j'avais pas de pignon de rechange donc pour le moment s'est pas grave... tant que l'autre moteur en place tiens le choc. J'ai remis en route le Gaby T600 et donné cette tondeuse à un cousin pour ses vignes, les tondeuses en 4t ne se lubrifient pas correctement dans les pentes longues !

Salut Fanch.c

Ha bé zuttttt alors!!

Bonne nuit
rex

La clavette n'est pas faite dans un acier cassant.... si besoin je lui causerai de façon un peu brutale en forçant la rotation via le pignon extérieur....

Le changement de moteur a fait gagner un allumage électronique à l'engin.... s'est pas plus mal.... la régulation à l'effort est bordélique à ajuster mais tant pis, ça marche comme s'est.