W112: accélération

Bonsoir,

Je finis la restauration du mototracteur Arnoux équipé d'un W112, il me reste à faire le raccordement du câble d'accélération avec le carbu zénith 28 RXZ.
Je voulais déjà savoir comment ça se présente sur un staub PP5B lui aussi monté avec un Bernard W112.

Voici en photo le cable à raccorder.

En fait j'aurais besoin d'une photo de l'endroit où est raccordé le cable d'accélération sur un moteur W110 ou W112.
A la base le moteur que j'ai acheté était branché sur un treuil (donc fixe), d'ou le carbu zénith 28rxz. Moi je l'ai installé sur un mototracteur qui possède une commande d'accélérateur.

Une photo sur un PP4B ou PP5B au niveau du carbu/cable ça serait top. Merci!

salut

voici ce que j'ai sur mon PP5B avec carbu ZENITH 26 XDD il parait que c'est le même que le 26 VX maintenant entre tout les désignation il y a surement des différences de longueur de levier pour changer les course des accélérateurs suivant les modèles de motoculteur ou de moteur fixe ou de groupe électrogène. tout cela je ne le sais pas, je ne suis pas spécialiste des carbus zenith

1ère photo : toute en haut c'est la biellette qui va au régulateur



2ème photo

le boulon et le ressort fixé sur le staub au dessus le cable



3ème photo pour récapituler le tout :

1- tout en bas :fixation sur le staub qui fait axe et levier.
2- juste au dessus le ressort qui pousse vers l'avant.
3- au milieu le cable qui tire vers l'arrière quan on accelère.
4- au dessus du cable l'axe qui est solidaire du carbu.
5- tout en haut l'écrou qui est solidaire du papillon d’accélération et qui en même temps fait axe de levier.




j'espère t'avoir aidé

encore 2

la première c'est vu de l'autre coté :

on voit bien la biellette qui va au régulateur
en dessous l’écrou de l'axe qui est fixé sur le carbu et au papillon de gaz
en bas la patte coupé en biseau qui est solidaire du staub et qui appui sur le petit bout rond solidaire du carbu



la dernière c'est le fer plat bisoté qu'on voit sur sa tranche mais par l'autre coté

Salut,

Ah ok du coup je vois que c'est très différent sur le mien car j'ai un carbu de moteur fixe (28RXZ). Je l'aimais bien ce carbu pourtant



Il y a un truc que je ne comprends pas dans le système, c'est l'utilité du régulateur de vitesse lorsqu'il y a une commande d'accélération. Finalement je me dis que le régulateur servirait pour un moteur fixe mais pas pour un motoculteur ????

Merci pour ces explications en tout cas!

Arnoux34 a écrit:

Salut,

Il y a un truc que je ne comprends pas dans le système, c'est l'utilité du régulateur de vitesse lorsqu'il y a  une commande d'accélération. Finalement je me dis que le régulateur servirait pour un moteur fixe mais pas pour un motoculteur ????
Merci pour ces explications en tout cas!

bonsoir à tous
1/ ce n'est pas un régulateur de vitesse mais un régulateur de charge . NUANCE . tu choisi une vitesse et lui le régulateur maintien cette vitesse quelques soit la charge .
c'est à dire qu'il augmente le régime quand il y a une charge supplémentaire sur le moteur alors qu'on  ne touche pas l’accélérateur et vice versa .
 
2/ et le zénith 28 rxz est un carburateur tout terrain , monté sur 207 energic moteur 2 temps  sur mabec cb8  etc entres autres  et il a été même monté également sur avion moteur VW .
c'est justement parce qu'il a un flotteur qui sort de l'ordinaire , des doubles flotteurs  22 , 26 NH solex  par exemple , qui eux aussi sont tout terrain également.
dans toutes les inclinaisons il agit , simplement , pas besoin de deux flotteurs .

bonsoir
Michel

Ah d'accord, finalement je comprends l'utilité du régulateur.

Alors si il y a un carbu zénith 28RXZ sur le mabec cb8 il faut que je trouve quelqu'un en qui possède un, il pourra sans doute m'aider!!

Super, Merci!

Bonsoir à tous !


Il le semble que certains Bernard w810 étaient équipés de Zénith 28rx aussi.....


Petite question de ma part, le 28rx et le 22rx sont il différenciés seulement par le diamètre du corps de carbu ?
Autrement dit, la cuve, le flotteur (ou une autre pièce) sont ils interchangeables entre 22rx et 28rx ?

Merci d'avance


Ciao

kikicoquille a écrit:

Bonsoir à tous !


Il le semble que certains Bernard w810 étaient équipés de Zénith 28rx aussi.....


Petite question de ma part, le 28rx et le 22rx sont il différenciés seulement par le diamètre du corps de carbu ?
Autrement dit, la cuve, le flotteur (ou une autre pièce) sont ils interchangeables entre 22rx et 28rx ?

Merci d'avance


Ciao

bonsoir
bon il est évident que les gicleurs sont  différent , mais pour le flotteur même le plus petit des zenith 16 hx , a le même flotteur et le même pointeau .

ps : sur tout les carburateurs , le premier chiffre c'est le diamètre extérieur de la buse  (ou du diamètre du canal ) et le deuxième chiffre c'est le diamètre de passage , donc le diamètre de passage au milieu de la buse
exemple .



ici on voit 22 donc  diamètre du canal de  passage (car ici  pas de buse interchangeable ) puis rx le type , puis 18 c'est  le diamètre du passage central  .
de mémoire se monte sur 110 bis , et 17 pour 110 .
autres exemple
un 22 NH et le 26 NH
lui il a la buse démontable  , donc en ouvrant un couvercle en losange tenu par deux vis , on verra 22 puis un autre chiffre c'est le diamètre intérieur de passage
le 610 a un passage de 19 mm (lettre K )


a = le gicleur diffuseur
Gg = le gicleur de marche
g = le gicleur de ralenti
F = le flotteur (ici  sont tous à 10.5 grammes ) la masse (le poids ) est très important pour un flotteur

bonne nuit
Michel

Bonsoir à tous, bonsoir Michel !

Un grand merci pour toutes ces précisions bien détaillées et illustrées !


Ciao

Bonjour à tous ,
Merci Michél pour cette doc .C'est pas étonnant que certain de nos moteurs ne tourne pas rond car les gicleurs et autres pieces  ont téllement été bricolés .
Pour Arnoux ,si tu veux garder ce carbu il te faut bidouiller un système d'accélération.c'est ce qui a été fait me semble t'il sur la photo 1:
Un puissant ressort fixé à l'axe du papillon te mettra ton moteur  au ralenti,et un cable fixé au même axe accélérera ton moteur en ouvrant le papillon
Conserve le régulateur ,régle le comme sur la photo

" />
Fixe le ressort a cet axe

" />
Fixe le cable au même axe

[img][/img]

Bonsoir,

Merci JPP pour m'avoir donné cet astuce. Maintenant je comprends bien le principe, le ressort sert donc à maintenir le moteur au ralenti à condition que le régulateur soit en position supérieure.

Il me reste plus qu'à trouver une astuce pour accrocher le ressort à l'avant du moteur.

J'y suis presque!