date du numero 100680

bonjour
pouvez-vous me dater un moteur bernard qui porte le numero 100680
je ne sais si il s'agit d'un d2 ou d'un c2
https://servimg.com/view/11209393/39
https://servimg.com/view/11209393/40
cordialement
merci
hervé

salut
les numéros de 1930 chez bernard vont de 91865 à 120071. Ton moteur est certainement du premier trimestre de 1930.

au revoir

bonsoir

merci moteur fixe pour ta précision
malheureusement ce moteur n'est pas encore le mien
mais je ne désespere pas
je le trouve par sa conception encore plus intéressant que mon w3
hervé

Salut

Ton moteur n'est pas un D2 (embase du cylindre caractéristique). Il n'a pas l'air d'avoir une plaque de D2bis, c'est donc soit un C2 soit un B2 (différences???????????).

salut jrémi

merci pour l'embase du d2 , sur des photos j'ai vu que le d2 a un étranglement à l'embase du cylindre
y a-t-il d'autres spécifités au d2 ?,
bernard moteur a-t-il sorti en simultané le moteur d2 avec le b2 ou le c2 ?

sur ce moteur le réservoir d'eau est archimort (perforations grosses comme les deux poings) celui d'essence guère mieux, peut-on en refabriquer avec une feuille de zinc ?
cordialement
hervé

Salut
Il y a un article où j'ai mis des photos de mon D3. Le réservoir à essence a été entièrement refait par mon père en tôle électrozinguée. C'est donc possible mais ça demande pas mal de savoir faire et beaucoup de temps.

Pour ce qui est des années de production, je ne sais!

bonjour Hervé,
quelques informations sur les Bernard.
Année de conception:
D2 1920
B2 1927
C2 1929
Refaire un réservoir en zinc n'est pas la bonne solution, ce métal est trop malléable pour cet usage. Comme le dit Jean Rémi, une tôle sera beaucoup mieux.
Sur mon D2 la maladie était moins importante, j'ai soudé au semi-auto une nouvelle tôle par dessus l'ancienne, seulement pour le fond.
Bonne restauration.
Comment dit'on à Penn Ar Bed...
Kenavo

Laurent

bonjour tout le monde! pour refaire un réservoir pas trop compliqué de forme, je prends de la tole de 1,5 mm d'épaisseur pour avoir une bonne tenue, galvanisée pour ne pas avoir de soucis de rouille sauf aux endroits de la brasure que j'essaye de mettre en partie haute. la tole galva se brase très bien, ne pas nettoyer le galva il faut braser direct et pas chauffer trop fort. bon courage!!



souvenir... des moteurs et des hommes

Salut la bougie

Je suis d'accord que pour faire la partie cylindrique, il n'y a pas trop de souci. Par contre, sur le D3 les parties en bout de réservoir sont bombées et elles ont un rebord pour être emboitées et soudées bout à bout avec la partie cylindrique. Mon père a donc dû reformer ces parties et c'est ça qui prend du temps!

bonsoir a tous

merci pour vos renseignements
c'est vrai que le zinc est très malléable
je ne suis pas encore propriétaire du moteur je vous tiendrai au courant
sur le moteur c'est surtout le réservoir d'eau qui est le plus malade et la il faudra beaucoup de patience car avec sa forme en T il faudra avancer prudemment
kenavo
hervé