motoc pp4 a moteur staub le dernier arriver

salut a tous
voici le dernier arriver il est de 1942 avec les levier en haut c est celui la que je recherchais
et maintenant je l ai
il est en bonne état pour son age il reste plus qu a le remettre en route
je voudrais savoir quel taille de pneus vas dessus pour le labor svp
par contre est ce que le brabant est d origine au motoc ?
pourtant il est avec
je ne sais pas si vous pouvez m en dire plus
place au photo













merci a vous de m aider
a+
llewlyn29

salut a tous salut mon ptit breton
tu commences a être a l étroit
ta charrue ressemble a une charrue lol
belle machine:applaudissemen
bises a tout le monde

salut a tous
phiphi
je suis a l étroit de puis longtemps
mais merci a toi de me le rappeler
bon aujourd’hui j ai été autour du pp4 j ai démonter le magnéto pour revoir de l étincelle et maintenant sa marche
ensuite il a Peter et c est ce que je voulais mais après démontage et nettoyage du carbu il a tourner 5 minute je verrais demain pour voir si il repart
par contre se n est pas un carbu amac mais c est in bing
est ce que quelqu un a déjà vue sa
merci a vous
a+
llewlyn29

Hello Llewlyn, Hello à tous

Voilà un ancien qui a trouvé un bon garage pour finir sa retraite dorée.
Les carburateurs Bing ont équipé beaucoup de moteurs allemand que ce soit de moto, de motoculteur, de tondeuse...
Connais-tu le type de celui-ci? Normalement, il est gravé sur le corps du carburateur en 3 nombres tel que 1/22/153
Bonne restauration et on attend la vidéo...
Cordialement
Charriers

salut a tous et a Charriers
j ai pris une photo du carbu mais je n ai rein trouver sur le corps mais je vais vérifier
le peut qu il a tourner il a retrouver sa compression
je vais voir aujourd’hui pour le remettre en route et voir si je peut faire un tour avec mais je dépend du temps
je donnerais des nouvel
a+
llewlyn29

Bonjour à tous !


Bravo pour cette acquisition !
Encore un "1-0" pour le match collectionneur-ferrailleur !


Tu comptes le restaurer ou bien le rendre "belle patine" ?


C'est étrange ce carburateur Bing ?
Tu penses à une adaptation ?


En attendant la suite.......


Ciao

salut a tous
j ai été autour du pp4 bilan
j ai déposer le cylindre pour roder les soupapes et j en ai profiter pour faire un déglaçage
au faite j ai du avoir réussi a le démarrer avec de la chance
et au faite j avais une perte au niveau de la soupape d admission
voila pour le moment

kikicoquille
je pense qu il seras repeint couleur d origine a peut prés
pour le carbu je n ai aucune idée car a l époque il fallait tout essayer mais je pense qu il est d origine mais je peut me tromper
il faut voir avec ceux qui en ont
a+
llewlyn29

salut a tous
pour charrier le carbu bing est un 1/26/112
j ai réussi a le remettre en route mais
il a fallu que je démonte entièrement le magnéto car j avais un problème de masse
maintenant c est résolue mais je voudrais savoir si c est normale d avoir un coup d arc au niveau des rupteur et est ce qu il y a quelque chose a faire ou a voir
après j ai aussi nettoyer trois fois le carbu pour avoir un bon résultat même si il était propre a la base
il est dur a le démarrer mais une fois en marche il tourne bien mais j ai sans doute des petite chose a régler pour qu il démarre mieux
il n y a pas de starter dessus
merci a vous
a+
llewlyn29

Bonjour à tous, bonjour llewlyn !


Pour l'arc a l'ouverture des rupteurs, cela doit être le condensateur qui est mort.....


Aussi, sur les carburateur Bing à boisseau, il n'y a pas de volet d'air ni de starter.
En revanche, il doit y avoir un "titilateur". Quand tu appuis dessus, au bout de quelques seconde, de l'essence coule. Le démarrage est ainsi plus facile.....


Bonne continuation

Ciao

salut a tous et a kikicoquille
merci pour les info
autre question
comme je ne connais pas sa vie au motoc
je ne sais pas si le calage de la magnéto est bon je pense que oui mais j ai des doute quand même pourquoi j ai beaucoup de retour a l allumage mais une fois en route il fait beaucoup de flamme a l échappement
si vous avez des idée n hésitez pas
ensuite je ne peut pas régler le ralenti je m explique
il y a deux vis une grosse et une petite
je pense il y a la grosse pour l essence et la petite pour l air et c est celui la qui me pose problème car le régime est haut quand il est fermer a fond et des que je desserre un peut moins d un demie tour il cale et ce n est pas normale mais pourquoi
merci a vous de m eclairez
a+
llewlyn29

Pour tes retours + flammes à l'échappement, je pense que l'avance ne doit pas être parfaite. Je la vérifierai.


Ensuite, il me semble que sur les Bing, la petite vis fait la richesse du mélange (apres je ne sais pas si en serrant tu enrichis en essence ou si tu appauvri....)
Quant à la grosse, elle doit agir en butée sur le boisseau, autrement dit, la butée de ralenti. Je crois qu'elle a un contre ecrou aussi non ?

Je reste dans ma mémoire, donc c'est à voir si c'est bien ça....mais cela peut te donner une piste....


Ciao

En re regardant ce Bing, mes propos précédents me semble faux.....

Llewlyn, tu dois avoir raison concernant les deux vis.
Si il cale, peut-être qu'il y a encore une petite impureté, malgré tes trois nettoyages.....

Si quelqu'un d'autre avait une idée


Ciao

Slt llewlyn, ton soucis me rappel un peut mon W2, beaucoup de retour de manivelle, un ralentit haut, il calait une fois chaud et impossible de le redémarrer à moins d'attendre qu'il refroidisse. Ducoup j'ai décalé ma magnéto d'une dent et depuis impeccable il marche nickel ne cale plus et redémarre bien à chaud.

salut a tous
merci pour vos info a vous deux
donc je vais vérifier au niveau de l avance allumage
et après je regarde le carbu
mais pour caler l avance vous fait quoi sur le magnéto quand vous caler vous le mettez sur la position départ ou en marche et vous mettez combien de mm avant le pmh au niveau du piston
en tout cas je vais reprendre tous sa
merci a vous
a+
llewlyn29

re salut a tous
bon j ai remis en route le pp4
c est beaucoup mieux du faite que je joue avec le titilleur
ensuite pour les arc que j ai au rupteur j en ai toujours
mais une question me taraude
si mon condo est mort et que j ai des arc au rupteur le moteur ne démarrerais pas
mais il y a un condo neuf dessus
moi je pense que je dois meuler les bord des rupteur pour qu il y ait un meilleur contacte
ou alors en trouver un autre mais la sa vas être dur je vais voir se que je vais trouver comme solution
ensuite pour la vis de richesse je pense que je vais voir pour mettre un autre et je verrais se qu il vas faire au pire je prendrais des photos
si vous avez des idée pour mes rupteur je suis preneur
merci a vous
a+
llewlyn29