Compresseur kremlin v30

Bonjour a tous

je voudrais remettre le compresseur kremlin v30 en fonctionnement

je supprime le moteur w110 , je le remplace par un moteur triphasé de 3kw

je voudrais connaitre l'utilité ou j'ai mis des points ? en rouge

je vous remercie

:bonjour: a tous

d'autre informations

schéma avec photo des clapets



position des clapets



merci

Bonsoir à tous, bonsoir Castor,

Apparemment tu as tout bon....  Le seul pb que je vois , c'est le moteur triphasé, il va tourner à 1600 t/m environ ( ou 3200 ? )  et il faudra que tu trouves la poulie adéquate pour obtenir le maximum de ton compresseur et le démarrage étoile-triangle ... peut-être  
Sinon, je ne peux pas te renseigner davantage
Quel est ton pb ...?
Amicalement, Claude.

Bonjour MZD77

je voudrais connaitre le fonctionnement des clapets

je suppose que le clapet sur la culasse s'ouvre au tarage de celui-ci exemple 8bars
le clapet qui est fixé sur la cuve  doit s 'ouvrir a la même pression, que celui sur la culasse ,pour purger le piston du compresseur ,pour ne pas  démarrer en charge

car avec le moteur électrique va falloir que j'installe un électrovanne de purge , ou je laisse ce système
pour la partie électrique pas de soucis je suis électricien
avec moteur qui tourne a 3000tr/mn il faut faire le rapport de poulie pour qu'il tourne a 900tr/mn pas de soucis

merci

Re,

J'avoue que je ne comprends pas vraiment la régulation avec un moteur thermique ...Il semblerait que dans ce cas il y ait une fuite de sécurité
Pourquoi ne pas installer un " pressostat avec coupure " ( je ne trouve pas le terme  ) pour couper ton moteur électrique ( avec un delta d'un ou deux bars ), comme sur tous les compresseurs de ce genre ...  monté sur le réservoir
Je ne sais pas si c'est bien clair  
Claude.

Salut

Le montage que l'on voit sur la photo dis que quand la pression dans la cuve est atteinte , cette pression est emmenée a la culasse du compresseur ( tube qui monte a la culasse du compresseur ) qui pousse un petit piston et laisse un clapet de la culasse ouvert . Ce qui empêche le compresseur de continuer a monter en pression .
Mais le moteur thermique continu a tourner .
Si tu monte un moteur Electrique , tu monteras un pressostat avec décompresseur du tuyau qui va au compresseur .
La ton moteur s’arrêtera a la pression désirée.

A+ JC

Bonjour jc31

merci pour ton explication c'est correcte j'ai fais des essais ce jour
je les postes

:bonjour: a tous et merci pour vos explications

j'ai testé le compresseur et en déduit le fonctionnement des clapets
j'ai mis un moteur électrique de 5cv




une vidéo de fonctionnement ,on entend le changement de rotation moteur a vide

Bonjour a tous

voila ce que je veux réalisé monter le compresseur kremlin v30 a la place d'autre que j'ai installé en 1980 compresseur de climatisation 604 Peugeot ( je vous posterai le sujet)

merci pour vos réponses

Bonjour a tous



synoptique de fonctionnement du compresseur V30 en supprimant les clapets existants

le compresseur fonctionnera t'il en bonne condition ce qui me chagrine?




je veux les supprimer ,car je monte le compresseur ,pour remplacer les compresseurs de 604 ,comme la cuve est déja équipée cela m'éviterais de modifier l'existant

le fonctionnement des clapets

celui cuve




quand la pression est atteinte le piston recul et envoie de l'air sur le clapet culasse


sur la culasse



le poussoir avance et va appuyer sur un clapet de mise a vide du compresseur


synoptique passage de l'air a la mise a l'arrêt du compresseur a la pression demandée exemple 7b

par contre n'oublie pas de laisser une vanne de securité sur la cuve, imperatif !!

Bonjour abarth

merci de me le rappelé je n'avais pas dessiné la soupape et la vidange manuelle

j'ai rajouté le synoptique de passage d'air quand le moteur s'arrête

fin de l'adaptation du compresseur kremlin v30  sur mon ancien compresseur

j'ai supprimer les clapet existants
j'ai mis 2 électrovannes mise a vide
j'ai mis un pressostat différentiel de mise en route compresseur réglé a 8 b et remise en charge 3 b











schéma de principe électrique




si vous remarquer la sortie du compresseur 1pouce ,après le tés de 1 p ,2 départ en 1/2 pouce c'est pour ne pas freiner le débit et éviter que cela chauffe trop

comme j'ai récupéré ma cuve qui était gonflée par 2 compresseurs ,j'ai utilisé le circuit existant ,pour ne pas faire de piquage supplémentaire de 1 pouce

pour décompresser un seul électrovanne  aurait suffit mais je n'ai pas voulu refaire le câblage

j'ai changer uniquement le thermique réglable de 7 A a 10 pour le moteur ,j'ai passé le moteur de 3 cv a 5 cv