AGRIA 4800

Bonjour à tous,
comme je l'avais annoncé dans ma présentation, je suis allé chercher mon petit agria 4800 chez nos voisins alsaciens dans une petite ferme aux propriétaires bien sympas.
Je n'ai hélas pas eu encore le temps de l'étudier sous tous les angles mais je suis bien content qu'il soit à la maison d'autant que le transport sur remorque était quand même bien stressant (environ 3h de trajet retour)

Belle bête,bien équipée et passe partout

Hello Zoul, Hello à tous

Bravo pour cet achat. Ta machine a l'air bien équipée et protégée. Elle me semble complète et en bon état. Les pneus sont dans quel état?
Si tu veux l'utiliser au bois avec une remorque ou mieux avec une benette à l'avant et une autre à l'arrière, une bonne paire de chaussures est obligatoire.
Profite-bien de ta machine et mets-nous des photos de ton tracteur en action.
Cordiales salutations
Charriers

Merci ! Les pneus avant sont de type voiture en 12 pouces, ils ne sont pas récents. Les pneus arrières sont usés à 70 %. Pour l'instant ça me convient bien comme ça car ils me font moins d'empreintes sur la pelouse.
Je vais lui mettre une remorque pour pouvoir transporter un peu de tout. Mais je ne fais plus d'affouage donc je ne transporterais pas de grosses quantités de bois.
Peut etre que je lui mettrais aussi une bennette si j'en trouve une. Mais je ne veux pas trop charger l'essieu arrière non plus.

Bonjour, je vais chercher le mien la semaine prochaine je suis a la recherche de doc peux tu m'aider.
Merci
quel dimension font les pneus ar

Bonjour,
Sur le site officiel agria tu peux télécharger le manuel en anglais ou en allemand et l'éclaté des pièces, et une doc sur le moteur.
Je n'ai rien d'autre pour l'instant. Mon vendeur cherche le manuel en français qu'il avait mais qu'il ne trouve plus. Si j'arrive à le récupérer je t'en ferai une copie.

Re bonjour, j'ai téléchargé le manuel et je vais essayer de le traduire si ça marche je te l'envoie .
A ton avis il pèse combien plus de 500 kilos ?

Bonjour à tous

En recherchant un peu, je tombe plusieurs fois dur 705 Kg !

Cela me semble réaliste, en comparant avec un mototracteur Staub...


Ciao

D'apres le manuel anglais, 780 kg a vide.

Bonjour à tous,

+1 pour Zoul, voici l'extrait de la doc anglaise


Bonne fin de we ... pluvieux

salut tout le monde les gens


belle bête

Autant pour moi !

Ceci dit, on reste au dessus de 500 Kg
Je sort.....


Ciao

Oui c'est vrai qu'on est pas a 50 kg près  
Mais du coup il faut une remorque double essieu pour transporter la bête.

Bonjour à tous,
Pour revenir sur mon tracteur agria 4800.
Après démontage il s'avère que les tambours sont pleins d'huile de boite.
En consultant les éclatés je vois qu'il y a un joint spi qui doit normalement faire l'étanchéité et qui doit être mort.
Je suis donc en train de m'atteler au démontage. Il y a pas mal de démontage pour accéder aux carters.
je vous mets quelques photos et serais content d'avoir quelques commentaires ou retours d'expérience sur ce type d'opération.
Tant que j'y suis j'aimerais quitte à démonter faire un bon nettoyage et remplacer les pièces d'usure que je rencontre.
Mais je bloque déjà sur les vérins de relevage car je ne sais pas comment remplacer le spi. A vue de nez le vérin ne s'ouvre pas. Quelqu'un sait il comment procéder ?
bon week end à tous

Bonsoir ZOOL
Bonsoir  tous

N'ayant aucune expérience de la technologie hydraulique  je pense toutefois qu'entre le fût et la tige du vérin il y a une bague qui est vissée   a l'intérieur du fût. Comment la dévisser  ?? Clé spécifique , marteau et son copain le burin ???
I DON'T KNOW ???


Comme toi, curieux de la méthode de démontage, je fait appel aux experts

:applaudissemen:applaudissemenQu'il est beau l'AGRIA !!!

Bonne soirée zatouz

bonjour
je suis loin d,etre expert
mais marteau + burin rien de tel pour bousiller une pieice
perso pour ouvrir les miens
étaux d,un coté clé a griffe de l,autre
sa marche pas mal
s,est un beau tracteur
bon courage
gilbert

Merci pour ton message Sim. Oui il me plait bien ce petit agria mais j'aimerais bien regler ses petits problèmes.Ca m'ennuie tout ce travail mais je me dis qu'après cela il devrait repartir pour de belles années

Merci Gilbert. Il est fini le temps ou je faisais des bétises par manque de patience et l'énervement. Aujourd'hui je cherche calmement les solutions et je prends mon temps je m'y retrouve...

Bonjour à tous,
Je continue à alimenter ce post.
J'ai failli me décourager en voyant tout ce qu'il faut démonter pour accéder à ce satané joint...
Je fais déjà le côté droit et je m'attaquerais au coté gauche seulement après pour éviter de mélanger les pièces et d'en avoir partout.
J'ai donc dû déposer les roues, le siège, les ailes, les vérins, le bati arrière, les tambours pour pouvoir accèder aux boulons qui tiennent le carter.
Vu ou est situé ce spi je n'ai pas le choix. J'ai donc décidé de remplacer les roulements que je voyais (3) pour ne pas avoir à y revenir et être tranquille un moment (je l'espère en tous cas   ). Surtout que je me suis dit aussi que la mort du spi provenait peut être aussi du jeu dans un roulement.
dépose du carter :

la carcasse :

les différentes pièces du carter de roue arrière :


Pour l'instant mon impression est que la qualité est là. Le tracteur a 30 ans, 2800 heures et tout en en bon état.
Le roulement borgne m'a donné un peu de fil à retordre. je l'ai amoché pour pour essayer de le sortir. Il est finalement venu après chauffage à la lampe à souder.

Bonjour à tous, bonjour Zoul !


Tu ne fais pas un petit travail !
En tout cas bravo , je ne sais pas si j'aurai autant de courage que toi pour tout remettre en service.....


Garde espoir, tu as déjà fait un côté, l'autre sera plus facile normalement !
Bonne continuation

Ciao

Merci pour tes encouragements. J'avoue que je n'était pas très chaud pour le faire au départ surtout compte tenu du manque de temps que j'ai en ce moment. Mais je n'ai pas le choix car le tracteur ne freinait plus du tout.
Aujourd'hui je suis content de m'y être attelé mais je peste en voyant tout ce qu'il me reste à faire !

Bonjour à tous,
des nouvelles de l'agria. J'ai finalement été au bout malgré un écrou d'arbre de roue qui m'a donné du fil à retordre.
Donc au final j'ai pu remplacer mes deux joints spis des arbres de roue et remplacer 6 roulements.
Remontage et oh miracle plus de fuite et ça freine    
Donc l'opération est à la portée de tout bricoleur. Il faut juste s'armer de patience car il y a pas mal de chose à déposer pour accéder aux spis.
L'agria a repris un peu le travail comme vous le verrez sur une photo ci dessous. J'en ajoute quelques autres pour alimenter le sujet.


Bonne fin de journée à tous

Bonsoir,
Merci pour le sujet et les photos. Je possède aussi un Agria 4800D, ‘légèrement’ plus fatigué (5300 heures) et qui ne freine plus au pied. Comme vous je pensais que les garnitures étaient fautives, et comme vous je me suis vite aperçu le week-end dernier en démontant les tambours que la fuite d’huile qui me tracassait depuis longtemps provient probablement des arbres de roues (principalement le gauche dans mon cas) l’huile de boite inondant tambours et garnitures… Ne sachant comment m’y prendre, je me suis arrêté là, espérant trouver quelqu’un de plus courageux ayant déjà vécu cette aventure… d’où ma joie devant vos messages bien illustrés… donc encore merci. J’ai néanmoins quelques questions :
- Avez-vous pu vous procurer les roulements et les joint spi ailleurs que chez un concessionnaire Agria (ou d’expérience le prix des pièces est prohibitif et aléatoire…). Avez-vous gardé les références des roulements et des joints ?
- Combien de temps vous a-t-il fallu pour remplacer joint + roulements d’un côté ? Vu le travail je pense faire cela cet automne, après les travaux d’été…
- Avant de commencer, avez-vous quelques conseils (en plus de rester patient et positif…), en particulier pour arracher le roulement qui se trouve dans un alésage borgne ?
- Le joint spi (qui fuit) correspond-il à la pièce que j’ai essayé de pointer en bleu sur votre photo (voir ci-dessous) ?
- Avez-vous changé le joint 'papier' a la base du carter?
- Avez-vous changé l’embrayage ?  
D’avance merci.
Cordialement, Yvan

Bonjour Yvan,
Ca me fait bien plaisir de voir quelqu'un avec un agria 4800 qui a plus de 5000 heures au compteur. Ca me laisse penser que le mien peut encore en faire un paquet
Avez vous un bicylindre ou un monocylindre ?
Pour ce qui est des roulements et joints j'ai tout commandé sur le site 123 roulement. Je ne suis jamais déçu, ils sont sérieux et l'envoi et très rapide. Pour les roulements j'ai pris des skf car vu le temps que j'ai passé je ne voulais pas du bas de gamme pour y revenir ensuite. J'en ai pour une centaine d'euros en tout pour les deux côtés.
Ce qu'il vous faut pour chaque côté :
- 1 roulement 6306
- 1 roulement 6307
- 1 roulement 6209
- 1 joint spi double lèvre référence DC 55X72X8 NBR (c'est bien celui que vous avez entouré sur la photo)
Pour ce qui est des joints papiers je voulais au départ en découper moi même. Le problème est que je n'avais que des feuilles en a4 et c'était trop petit, il faudrait du a3. J'ai finalement utilisé de la pate à joint loctite en remplacement.
Pour ce qui est du temps passé, difficile à dire car j'ai bossé en intermittence. Si vous ne faites qu'un côté je dirais qu'il faut compter une bonne demi journée de travail en prenant son temps.
Moi je ne suis pas patient et avec l'expérience, quand je commence à caler sur un problème il m'arrive souvent de remettre à plus tard car trop souvent je me suis énervé voir mis en rage et du coup je ne fais pas du bon travail
Pour extraire le roulement dans l'alésage borgne ça s'est finalement fait facilement sur le deuxième côté. En tapotant sur le carter avec une massette il est sorti tout seul. Mais j'aurais pu ne pas le changer, il était encore en bon état. Les autres vous n'avez pas le choix car il faut les déposer pour accéder au joint spi.
Un conseil : procurez vous une pince à becs ronds pour extraire le circlips qui tient le roulement qui est derrière le joint spi. Je n'avais pas cet outil et j'ai bien cru devenir fou pour enlever le circlips qui est du genre balaise. J'avais une pince à becs plats mais qui n'arrêtait pas de riper. J'ai fini par meuler les becs de la pince pour les arrondir et ça a bien fonctionné.
Je ne me suis pas encore attaqué à l'embrayage mais ce sera la prochaine étape.
Par contre j'ai résolu mon problème de démarrage difficile en réglant le jeu aux soupapes qui était complétement déréglé sur le cylindre avant.
Au plaisir d'échanger avec vous !
Alain