chenillard euro30 toselli

bonjour a tous
je suis nouveau sur ce forum et je me rapproche de vous car je viens d acheter un vieux chenillard, (dont je ne connais pas l année d ailleurs..) je n ai pas de grand connaissance en mécanique mais j imagine qu il va me falloir tomber les chemise au sens propre comme au figuré
j habite dans les cevennes ardéchoises ou je passe une partie de mon temps libre a retaper une ruine remonter les murets que les sangliers et les chèvres du voisin n ont pas ménagé, faire du bois..
j ai donc besoin d un engin polyvalent et bien que tente par du matériel neuf, n ayant pas trop les moyens, j ai craque pour de l ancien déjà rénové par les deux precedent propriétaires, maintenant n ayant pas eu encore le loisir de domestiquer la bête (toseli euro 30) je ne sais pas trop a quoi m attendre tant concernant les possibilités de la machine que les problèmes qui m attendent, après quelques heures de fonctionnement avec elle.
j ai en plus de la machine que je viens d aller chercher un sac de pièces (la prise de force) qui a été démonté par l avant dernier propriétaire cause casse des roulements, et jamais remonte, entre nous je verrais par la suite mais j ai un peu peur affraid
affaire a suivre donc...
cordialement
jean
ps:je suis impatient d apprendre toute info concernant cette machine, année de fabrication, truc astuce entretien...

Bonjour Jean et bienvenue !
Etant moi-même ardéchois d'origine et de cœur, on devrait se comprendre !
par contre question tracteur TOSELLI il y a des spécialistes à qui je laisse volontiers la place !!!

Attention quand même dans les pentes.
Ces tracteurs étaient étudiés pour les vignobles et donc forcément étroits.
Si tu as une remorque qui pousse dans les descentes, il vaut mieux rester dans le sens de la pente et ne pas amorcer de virages !!!

a+
JP de Nîmes

salut et bienvenue sur le forum un ardechois de plus
pour les chenillerd comme le dit pijo nul doutes que tu trouve des connaisseurs
agrémenté de photos c'est mieux
cordialement migoo

merci a vous deux d être les tout premiers a correspondre
je vais tacher d insérer des photos en fin de semaine prochaine j ai laissé le tracteur en lozere ou je travaille (pour de vrai je veux dire ) la bas le terrain est plat et je compte m essayer au maniement sans prendre de réels risques
j ai trois bricoles qui peuvent être faites avec un tracteur donc je vais commencer piano
je le rapatrierais par la suite
pour les pentes ardéchoise j ai acheté avec le toz une petite benne fabriqué maison qui je crois devrais remplacer avantageusement une remorque casse geule, n empêche je me demande jusqu' a quelle pente on peut se mettre perpendiculaire sans se faire peur! j ai pas trouve beaucoup de video sur le net qui pourrais ressembler...
on verra bien..
j ai la revue du moteur si cela intéresse quelqu' un, je crois que c est un lda mais j en dirai plus dans la semaine
a plus et merci encore

Bonjour a tous,

Je ne connais pas spécialement le Toselli mais je dirais que tu peut prendre des pentes de plus de 45% sans problème. Bien évidement avec toutes les commandes en excellent état de marche et en restant bien dans l'axe.

Voici une descente chez moi avec le 25C. La vidéo ne retransmet pas bien le dénivelé mais surement pas loin des 45%


Aprés il y a aussi les fanjos, ici un fiat 352C qui me fait peur rien qu'en regardant la video


@plus

Salut enrconfort, le fanjos comme tu le dis si bien à une lame bull devant pour le freinage en urgence alors que toi juste un ton arrache patate qu il faut actionner peut être dans une terre très dur .... je m interroge sur les réflexes que l on doit avoir ...
Salut à plus je t envoie un mp bientot...thierry

Oui bien sûr je vois que tu as un tee shirt 100% pro.... c est cela différence... amicalement

Salut terinne82, oui la lame est efficace dans l'axe de la descente mais regarde a 4.40 minutes la video, c'est bordeline et il frise la correctionnelle!!! et encore il a un chenillard large type montagne. avec le miens qui a une voie de 1 mètre ou le toselli qui doit être dans les 80cm de large c'est la gamelle assurée.

Méfiance!!

@plus

J admets en regardant à nouveau la vidéo qu il fait une faute , il faut connaître correctement son engin et ne pas faire des coups trop brusque
Maintenant l arceau et très précieux .
Y a-t-il des cours de conduite pour les chenillards ....ciao les bolides

salut a vous, effectivement droit dans la pente j ai pas trop d inquiétude la dessus, au pire si ça s emballe je vise un gros châtaignier:pirat: sauf si, je m interroge... dans le cas pompe hydro hs cela signifie plus de commandes droite gauche je me trompe?
après je me pose plus de question pour la pente en travers. ça doit se calculer c est quant le centre de gravite sors de la surface au sol du chenillard je crois qq chose comme ça faudra voir sur place mais y a bien un moment ou faudra que je tourne ne serai ce que pour ne pas redescendre en marche arrière bonjour les torticolis
comme dis precedament cette semaine je commence par du presque plat pour tester a fond les commandes et être a l aise après on prendra des cours de pilotage chenillards
bien a vous
jean

essai photos toselli euro 30 rénové

plaque d identification c quoi telaio?

je viendrais voir si ça a marche (je suis aussi une bille en informatique )
et si ok je prend d autres en action et des pignons de prise de force a remonter si des fois ça pouvais parler a qq
a plus
jean

voila donc j ai essaye un peu la machine c est cool réactif précis puissant si j arrive a passer la ou je veux pour le bois et les faiices les terrasses ça va usiner
bon juste un peu déçu par le porte a faux sur le relevage au dela de trois cent kilo l avant du chenillard aurais tendance a lever le nez, (on mettra du poids devant, ou une roue pour soutenir derrière )



sinon j ai un pote qui bricole un peu tout qui est venu me voir on a fait un peu le tour de la machine et du coup pas mal de questions
si quelqu'un peu me renseigner
d abord mes commandes d embrayage sont assistes par hydraulique est ce que les freins le sont aussi?, qui a t il dans les réservoirs a gauche et a droite du pont arrière c est l endroit ou se retrouve la durite hydraulique qui actionne l embrayage des chenilles( vers l arrière du réservoir) et aussi les commandes des freins (vers l avant), d ou ma question sur le fonctionnement des freins hydro ou pas?

en deuxième, ma fameuse prise de force en kit, j ai trouve deux roulements neufs ,et on a réfléchi a l agencement des pièces (voir photos) donc pour remonter le bazar suis je oblige de couper le tracteur entre le réservoir hydraulique et le pont arrière afin de pouvoir remonter les pignons et l arbre par le devant ou est ce que je peut espérer passer par le dessus en soulevant l ensemble boite et glisser la prise de force en dessous?? il me semble avoir vu un forum qui parlait d'un remontage de pdf possible uniquement par le devant mais comme c est pas les memes tracteurs???


dans mon sac de pièces il y a deux roulement explose(sur la photo, roulement 1 et 2), mais on a trouve de la place que pour un, je ne sais pas ou va l autre?..
help please prenneur de toutes vu eclate (meme tracteur équivalent, genre lamborghini, veineri...tout cela doit se ressembler un peu pour donner une idée de a quoi s attendre anticiper un peu avant de se retrouver devant le truc ouvert), ou photos de quelqu' un qui aurait fait le meme travail, ou encore de post sur le forum qui peuvent me renseigner j en ai lu pas mal mais...
comme je dis precedament je veut pas forcement le faire tout de suite mais il me faut collecter du renseignement je suis loin d être un as en mécanique et la, bin je l ai acheté le truc donc a moi d aller au bout. merci d avance
ps j ai comme je l ai dit le manuel d atelier de réparation des moteurs lombardini 8ld 600,665,740
je peut scanner et envoyer des parties a intéresse si besoin, je le numériserai en entier quant j aurais un moment
a vous lire

Bonjour
Un chenillard n'est pas fait pour porter des charges mais pour les tirer .Fait une remorque et tu pourras charger ton bois sans problème .
Pour la PDF , en principe tu la remonte par l'arrière du tracteur , je ne pense pas que l'ancien proprio est partager le tracteur pour l'enlever et surtout a démonter ne pas changer les roulements et remonter .
A+ JMB

salut jean marie, heureux de te lire
regarde la photo j'ai le problème suivant un des pignon certainement d entrainement au vu de la configuration logique que l on a trouve avec mon ami hier fait 13 cm de diamètre et derrière la flasque de sortie de prise de force seulement 11 cm, par ou passer?

bonjour
Effectivement , il faut peut ètre ouvrir le couvercle de la boite a vitesses pour passer le gros pignon et enffiler la PDF par l'arrière .
J'ai pas le tracteur sous les yeux , mais je pense si il est sortie , il faut qu'il rentre .
A+ JMB

Bonsoir à tous, je suis votre débat avec interet :
Pour la PDF chez les toselli j ai entendu dire qu il y avait d origine 2PDF une normalisé et l autre qui permet d adapté d autres outils qui fonctionnent avec une rotation différente...
Pourquoi remettre une deuxième en service!!!
Bon j ai besoin d être éclairer...

salut a toi habitant du quercy
je reçois demain de la famille du tarn et garonne, commune de savenes, sud de Montauban!
alors, loin d être un spécialiste ce que j ai pu observer notamment sur un chenillard lamborghini, c est effectivement que en dessous de la prise de force standard, mâle donc, une deuxième prise de force femelle, elle, avec des empreintes différente et, je ne suis pas sur mais tournant peut être a l envers de l'autre, sur mon chenillard je ne crois pas , je m explique mais regarde la photo
je vois bien sur le carter de boite a l endroit ou sort la prise de force deux trous possible celui du bas est un cache extérieur avec des boulons bien visible et aisément démontable, je pensais que c était l emplacement de ma prise de force en kit, mais ton intervention me fait douter, car en effet au dessus il y a aussi un trou qui pourrait correspondre a une sortie, mais sans boulons, sans trous de fixations, juste un cache qui semble être placé par l intérieur,( et qui suinte d ailleurs un peu l huile, donc etancheite a revoir...)
j en sais rien mais le cache avec le joint a lèvre d etancheite que j ai pour ma prise de force correspond en diamètre et en trous de fixation avec celui du bas.
tant de question qui trouverons sans doute une réponse bien vite, affaire a suivre donc
a très vite



jean, un ardéchois ce soir lozerien qui demain distille de la lavande, j essai de poster qq photos c est une vieille machine qui n a pour soupapes que celle de sécurité

comme promis

Ouh là. Là tu n es pas un petit joueur peut on passer commande je suis fortement intéressé...
Tu as un titre celui ci... Dans le Quercy c est plus le vin de noix au plaisir avant de venir en Ardèche.

Bonjour a tous.

Je me joins a votre post car j'ai un Agrifull et ma mecanique ressemble un peux a la tienne.

J'ai un peu démonté mon bazar et si tu veux regarde ICI

bonjour s boub, grand merci a toi de faire partage les photos dommage pour la distance je serais bien venu voir ton tracteur, quel travail bravo
ou en est tu?

Bonjour Jean et bonjour a tous.



Quelques soucis d'ordre physique, bcp de travail et un manque de temps énorme.
Du coup ben j'ai vraiment pas avancé et j'ai toujours des morceaux de tracteur un peu partout.

bonjour a tous
tout d abord s boub tient bon la barre
et pour terine82 désolé je t avais répondu mais je vois que le message n apparaît pas j ai du faire une boulette , donc bin je ne fabrique que des huiles essentielle pour l alcool faut voir des bouilleurs pro j en connais un sympa vers chez moi mais j imagine qu'il doit y en avoir encore en activité dans le sud ouest j ai acheté mon alambic a un ancien du lot et garonne vers caussade
voila, maintenant il me faut retourner a mes interrogations concernant la machine, j ai envoye quelques messages perso via le site a des gens du forum qui ont eu un lien avec ce genre de chenillard,( oui j ai un peu fouille les forums chenillard) mais j ai pas eu de chance pour l instant zéro retour
peut être le forum est il plus lu?
donc, nouvelle photo je m interroge sur cette partie en jaune, on voit le tuyau (en vert) sur le dessus qui amène l hydraulique pour l embrayage des chenilles, est ce que cette pièce fait office de réservoir supplémentaire a hydraulique, ou bien il est vide et ne fait que laisser passer le tuyau qui va au système, parce que a travers y a forcement l entrainement du barbotin.!!
de meme le système de frein en rouge sur photo est pris sur le bas de cette pièce est il lui aussi hydraulique???
j en sais rien si cela inspire quelqu un je prend
enfin en lien avec ma prise de force a remonter on voit dans l ombre de la photo( flèche violette) un espace moule dans le carter du pont qui a bien y réfléchir me fait dire qu il accueille les pignons qui viennent se positionner en parralelle de l arbre principal de la prise de force (voir quelques photos plus haut)d'ou une nouvelle fois est il possible de remonter ce système par le haut???[url=https://servimg.com/view/19785491/13[/url]
enfin voici une autre photo des dents abîmées de ma pignonerie, qu en pense quelque un??, l amigoo peut être si il est encore par la

j'en n ai fini pour ce soir , verra bien demain , bonnet de nuit

Bonsoir à toi amis ardéchois , tu as trouvé la solution pour ta prise de force.... ou alors tu es charrette avec ta distilation
La tractomania à caussade t aurais guider kpeut être moi j ai découvert des tas de choses sympa pour un novice comme moi. À plus thierry

salut thierry salut a tous
bin non stand by pour la prise de force je me laisse l hiver pour prendre une décision je continu néanmoins a trouver des infos je viens de trouver sur lbc un catalogue de pièces détachés et un manuel d entretien pour un 228 toselli je l attend j espère y trouver qq chose meme si ce n est pas le meme modele que le mien il doit y avoir des similitudes a suivre
pour l instant la grippe me ralenti
mais si qq en faisant des foires agricole trouve des renseignements sur l euro 30 je rachète a bon entendeur
au cas ou mon tel
0673421710
a bientôt tous