tige culbuteur tordue sur bernard d1

Bonjour à tous,

Une tige de commande du culbuteur de bernard d1 tordue, vous me confirmez que c'est anormal ?

Julien

Bonjour Julien

A priori, ce n'est pas normal !
Aurais-tu des photos à nous montrer ?

A bientôt.

voilà la photo

Bonsoir.

Ah oui, la tige est bien tordue !
Sûrement parce qu'une soupape est grippée.
Il faut démonter tout ça (tige, basculeur, culasse, soupapes) et dégripper, redresser, etc.

A bientôt.

Bien Michel, je vais démonter pour voir les dégats.

effectivement c'était bien la soupape d'échappement qui était grippée. c'est arrangé. Par contre il n'y a pas de graissage au niveau des culbuteurs sur ce moteur ? même manuellement on ne peut pas mettre quelques gouttes d'huile sans tout démonter ??

Julien

Bonjour Julien.

Il n'y a rien de prévu pour graisser la tige des soupapes.
Par contre, le basculeur étant solidaire de son axe, seules les portées de ce dernier sont à huiler et il y a  trous prévus à cet effet.

Pour ces vieux moteurs, il est préférable d'ajouter de l'additif substitut du plomb dans l'essence.
Ou bien un peu d'huile 2 temps.

A bientôt.

Voilà tout semble rentré dans l'ordre sur ce d1, la tige de culbuteur est redressée, la soupape dégrippée et la magnéto donne une belle étincelle.

Petite question, est ce que je peux remettre l'ancien joint de culasse pour faire des essais de démarrage ?
Est ce que vous mettez de la pâte en plus ? le joint n'est pas en cuivre, c'est un genre d'amiante.

Merci pour votre aide.
Julien

Bonjour Julien

Sauf s'il est trop abimé, tu dois pouvoir remettre l'ancien joint.
Et aussi mettre de la pâte.
Ces moteurs ancien ne sont pas très exigeants...

A bientôt.

Bonsoir à tous.

je viens de nouveau chercher des infos à propos de mon D1, enfin surtout sa magnéto.

J'avais révisé la magnéto il y a environ 3 semaines, elle allumait nickel. Mon travail avait simplement consisté à démonter la platine porte rupteur pour pouvoir nettoyer celui ci.
J'avais une belle étincelle à la bougie.

J'ai effectué d'autres taches entre 2 et aujourd'hui je me lance à faire un essai de démarrage. J'essai la bougie hors moteur pour voir si il y a de l'allumage. ouais mais bof par rapport à l'autre jour.

Je fais quand même un essai de démarrage, rien!! j'insiste pas, je regarde à nouveau l'allumage et là plus rien.

Même sur l'établi rien. Et je ne sens plus de point dur en tournant à la main. Est ce que c'est normal ??
Est ce qu'on doit sentir l'aimantation en tournant ?

Merci de votre aide, Julien

Bonsoir Julien.

Tu devrais sentir un point dur : il correspond au point d'arrachement.
S'il y en a pas, cela signifie peut-être que l'induit est HS.
Mais peut-être qu'il y a d'autres raisons.

A bientôt.

https://youtu.be/Slvs58nTe0M

Voilà d1 tourne.  Merci à Michel31 pour son aide.
Julien

Bravo Julien !

Une petite remarque tout de même, ta pompe à eau tourne à l'envers, la courroie doit être croisée :


Bon vendredi

François

Bonjour Julien.

Finalement, qu'est-ce qu'elle avait cette magnéto ?

Même à l'envers, la pompe débite, mais bien moins que dans le sens normal.
Il est donc préférable de la faire tourner dans le bon sens...

A bientôt.

Trop d'écart entre les rupteurs. Et au deuxième essai,j'avais calé la magnéto au point haut du piston, mais avec un tour d'erreur donc étincelle en fin d'échappement. ..

Du grand art ....

Bonjour Julien.

Juste une précision : comme sur de nombreux moteurs anciens, la magnéto du D1 tourne à la vitesse de l'arbre, c'est à dire 2 fois plus vite que ce qui serait strictement nécessaire.
Il ne peut donc pas y avoir de décalage d'un tour.
Et accessoirement, il y a toujours une étincelle (surnuméraire) en fin d'échappement.

A bientôt.