(recherche rensegnement) Pompe injection DVA 1030 SLANZI

Bonjour à tous,

Je suis entrain de remettre en état un moteur SLANZI de type DVA 1030 qui était monté sur un GM 428.
Il était à l'arrêt depuis un certain temps et vidangé.
Mon problème est le suivant: La pompe à injection est complètent grippée.
Les poussoirs ne se déplacent plus. J' ai eu du mal à la démonter car la tige crémaillère était aussi grippée.
Pour l'instant elle ''marine'' dans un bac de gasoil.

Je fais appel aux spécialistes pour me dire comment la démonter et puis éventuellement la régler et surtout ce qu'il faut faire et ne pas faire.

Si quelqu'un a une notice je suis preneur.

Merci d'avance.

mimi-57

Bonsoir à tous,

Sans réponse je fais appel aux spécialistes du SLANZI 1030, je pense à CHENILLARD 77 pour m'aider à régler la pompe à injection que j'ai depuis dégrippé.

Apparemment c'est une BOSCH.

Merci d 'avance pour votre aide.

mimi-57

bonjour a tous !!! si ta pompe est dégrippée, tu n'a rien a régler !!! , tu la remonte, tu la rebranche et tu vérifie que tes injecteurs pulvérisent bien en brouillard. cordialement , richard84

bonjour,

comme le dit richard, tu as ouvert et démonté, ou juste dégommée la pompe?
si c'est pas démonté, ta pompe PFR... est bonne a tester et remonter.
si tu as démonté, là c'est plus la même et je n'ai pas de valeur ni bouquin là dessus.

j'ai eu la pompe de mon goldo 518 qui était gommée, je l'ai dégommée avec un wd40 pour nettoyer et lubrifier, puis gasoil, juste nettoyage des clapets antiretour et ça marche nickel depuis. attention a bien purger en gasoil et faire fonctionner sur l'établi au gasoil avant remontage !

a+, marc

Bonjour a tous


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Si tu n'as pas ouvert la pompe pas de problème, tu remonte sur le moteur en n'oubliant pas la ou les cales n° 34 qui règlent le début d'injection


Si tu as ouvert la pompe il faut au remontage réaligner le pignon n° 12 avec la crémaillère 29  en face de leurs repères frappés  dessus

et contrôler le point d'avance a la goute



A+

Bonjour à tous?

Merci à Richard et à Marc.
Je n'ai pas pu vous remercier avant car j'ai changé d'informatique et ai connu quelques déboires.

Concernant ma pompe à injection de mon DVA 1030 je l'ai dégrippé mais non démonté .J'ai juste démonté les valves anti retour pour les nettoyer mais elle ne ''crache'' toujours rien ou presque rien.

Concernant le réglage de l'avance je suppose qu'il faut mettre des cales de réglage entre la bride d'appui et le carter pour avoir une cote de montage de 83,4 au point mort bas comme indiqué sur le manuel.

Est ce bien cela?

j'ai vu sur le manuel que l'avance est de 25° .A quoi cela correspond.

j'ai gravé sur la coiffe du ventilateur un repérage marqué PMS (point mort supérieur) et un autre un peu plus loin gravé AL.

A quoi cela correspond? Est ce en rapport?

mimi-57