Bonjour,
Désolé de t'avoir fait attendre, j'ai été absent quelques jours du forum...
En gros, c'est exactement comme dit Mgsolex, à part que si je me souviens bien, il n'y a pas besoin de démonter les segments de frein, toute la platine vient avec le mécanisme monté lorsqu'on démonte les 6 boulons en bout de trompette.
Concernant les joints, le spi est important mais souvent les fuites viennent des joints papier (et de l'empilage de cales).
Si le joint spi est mort, il te faudra aussi regarder le roulement, il n'y est peut etre pas pour rien.
A+
Gilles
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