Carburateur Zénith 26 VX

Bonjour,
La rénovation de mon PP5B touche à sa fin;ce dernier était équipé d'un carbu Solex de W112 à poste fixe
Dans mon bazard j'ai bien trouvé un Zénith 26 Vx seulemnt ça colle pas au niveau des gicleurs;je recherche donc les gicleurs suivants
-gicleur marche normale(fond de cuve)85
-gicleur ralenti 44
-gicleur d'automaticité(ventilaon à coté gicleur ralenti)90
Possibilité d'échange avec gicleurs de 26 VX de 110 bis voir venturiou pièces de moteur StaubPP5
Mon moteur tourne mais pas terrible au niveau ralenti et reprises
J'ai les machines pour refabriquer ces gicleurs mais plus moyen de remettre la main sur mes petits forets d'horloger;
le calibrage est essentiel;je peux aussi simplement repercer plus gros les gicleurs actuels
Il y a bien des posts abordant la fabrication de gicleurs mais l'auteur"l'invité" ne précise pas leur calibrage
Voici la bête

Comme vous êtes sympa la doc du Sloex 26VBN

Pas moyen d'en faire un bon avec mes 3 épaves

Merci d'avance à bientôt

Bonsoir,
Aujourd'hui j'ai reçu mes 3 alésoirs de gicleurs(0,45 0,85 0,90)
Au départ le site de vente est spécialisé dans l'outillage moto


A priori ce sont des alésoirs à main genre "alésoirs de Paris à 3 lèvres;leur conicité n'est pas visible à l'œil nu(à vérifier au micromètre)
En général les alésoirs dans ces cotes ont une pointe qui permet de l'engager dans le trou plus petit réalisé au foret
Mes fraises à graver ont cette particularité

Je vais faire des essais sur des injecteurs de gazinière et rendre visite à un copain qui a œuvré dans la maintenance dentaire
car il a du micro foret
Je vous tiens au courant du résultat
Il faut également que je les examine à la loupe d'horloger pour bien comprendre les cônes et l'étanchéité
Cordialement

Bonsoir,
Le recalibrage des gileurs de ralenti(40vers 45) et du gicleurs de marche normale(70 vers 90) a été réalisé avec succès sur mon Schaublin
Ca tourne correctement;reste un petit quelque chose au niveau du ralenti mais il faut que je refabrique l'axe de papillon+ bagage à 8/10

Cordialement
Alésoir très fragile surtout le 45;opérer en douceur;extrémité pointu facilite le centrage
A la main ou à la perceuse risque de casse

Bonsoir,
Je me suis amusé à faire une petite vidéo sur le calibrage de gicleurs;opération très simple quand on a le matériel ad hoc
Ici un tour d'outilleur Schaublin 102;vitesse de broche très lente comme pour tarauder

Cordialement

Bonjour,
Je suis intéressé par le gicleur de votre Zénith 26VX,
Je l'ai perdu en le nettoyant avec le compresseur 😖
Il s'agit de celui avec la cote 110 13764 (enfin je crois) sur le plan du Zénith.
Seriez vous disposer à me faire une offre?
Cordialement,
Tristan

Bonjour,
De mémoire je ne pense pas avoir réalésé le 110 qui contrôle l'automaticité du carbu ;il est donc resté dessus donc non dispo
Désolé;pour réalésé il faut trouver des gicleurs plus petits;ce 110 est particulier car assez long;j'ai réalésé un 45(gicleur ralenti ) et un 90(marche normale)
Cordialement

Ces alésoirs sont très fragiles et la poupée mobile, un peu lourde. Pour ce genre de travail, j'utilise un petit mandrin de 0/4mm avec avance manuelle

Bonsoir,
Effectivement c'est du fragile de fragile
Pour les petites pièces je travaille sur le Schaublin car mes autres tours sont trop gros
-j'ai pu serrer le gicleur en pinces donc concentricité au top
-vitesse du mandrin très lente comme pour tarauder
-contre poupée avec porte à faux au mini
-avance de l'alésoir au mm;on sent l'effort dans la manivelle
En plus je peux regarder de très près;sur le Ramo je n'oserais pas
Cordialement