moteur japy 13e serie s

bonjour
je viens de récupéré un moteur japy 13E série s de 3.5cv ( la plaque est pas trop visible)
tout le moteur était bloqué, une fois le cylindre sortie, j'ai dégrippé petit a petit les pièces de la régulation, et de la commande de la magnéto.
j'avais vu que le cylindre était gelé, mais cela ne m'a pas inquiété.
sauf qu'en chauffant le piston pour le décollé, deux morceaux de fonte sont tombés, un c'était celui de la boite a eau du moteur, l'autre est celui du haut du cylindre. la c'est le drame.
si quelqu'un a un cylindre ou une épave de se moteur, cela peut m’intéressai.
merci par avance
Marc11

bonjour
mets nous une photo de ton cylindre pour voir les dégâts.
merci

Bonjour Marc.

Oui, il faut des photos car tout n'est peut-être pas perdu.
Regarde ce qu'a fait Louis sur son Millot :





A bientôt.

bonjour
je vous tirerai des photos se week-end,
les photos que Michel31 a poster, il me semble qu'il y a que la boite a eau qui a été gelé, moi j'ai la boite a eau + le cylindre
qui a gelé.

Bonjour
voila le malheur que j'ai pu voir en essayant de débloquer le piston.
pour le moment le problème c'est de débloquer le piston, j'y et mit de l'huile sur le piston et j'ai chauffé le tour du cylindre, maintenant qu'il y a de la place, rien ne bouge pour le moment, je perd pas patience.
si quelqu'un a une solution ou un cylindre, je suis preneur.
Marc

Bonjour Marc.

Ah oui, là il va falloir trouver un cylindre !
Pas facile...

A bientôt.

Bonjour Marc

Pourrais-tu me donner le type et le numéro de série qui doit figurer sur les plaques.
D'autre part, pour ce qui concerne ton piston collé, voilà ce que je préconise page 167 du livre sur les moteurs Japy :


Bon mardi

François

bonjour
merci a vous, michel31 et francois85
je vais essayer sa se week-end.

bonjour

gros problème de gel.
il y avait de l'eau au dessus du piston et le gel à décalotté ton cylindre borgne.
j'ai déjà eu le cas sur un 5 ch.
j'ai découpé la chambre d'eau et ressoudé la culasse.







si l'on peut facilement rendre étanche la chambre d'eau .
il n'en ai pas de même pour la culasse.
la pression est trop forte.

le moteur fonctionne mais un partie des gaz de combustion passent dans l'eau.


il y avait aussi une fissure de 40 cm
que j'ai réparé au point de chainette.

bonjour
pour ce qui est de ton piston bloqué.
la solution de François me parait la plus adaptée.
tu ne peux pas le sortir à la graisse.
par contre voila comment procéder.

tu démonte ton cylindre en désolidarisant la tête de bielle du vilebrequin
tu nettoies la partie du cylindre qui est en dessous du piston
cette partie du cylindre doit être brillante, comme neuve
ensuite tu remonte le tout de tu fait la méthode François

bon courage

Bonjour à tous,

C'est du beau travail jean !
Afin d'éviter le problème de fuites, je tenterais la méthode TIG (bon mouillage) en deux ou trois passes mais avec un bon préchauffage à 300°.
Une longue descente en température sera aussi nécessaire.
Métal d'apport, nickel pur, voir : moteur MOES type C 1927.
Normalement, si on arrive à pressuriser la chambre à eau contenant de l'eau bouillante mélangée à du WONDARWELD, la culasse devrait être étanche aux gaz.
Cette opération est à faire avant de faire tourner le moulin.

Cordialement,

PN425

bonjour
Merci a vous tous,
en se qui concerne la fissure dans le cylindre, ma fissure arrive presque a la soupape automatique, coté intérieur.
et coté extérieur sa arrive a la bougie, sa va pas être facile a souder.
j'ai un question a moteur fixe, comment a été faite la soudure? au mig?
je suis d'accord avec progres n425, le tig est mieux question étanchéité, mais dans cette configuration c'est pas la plus facile.

bonjour
je fais ça avec de la grosse banquettes inox que j'avais trouver chez le ferrailleur.
j'ai pas pris de précaution particulière.
mais l’étanchéité n'étais pas bonne
bonne journée

bonjour
merci moteur fixe,
quand je l'aurai fait, je ferai un message pour expliquer ma soudure, mais c'est pas demain la veille.