Conord CA2

François85, ne t’inquiète pas ça ne me dérange pas au contraire c'est très instructif!!! Merci pour toutes ces précisions et merci à Corentin! et aux autres qui participe, j'apprends plein de chose sur les moteurs de ce type! Je vais essayer de réparer le carbu mais ça va pas être simple...
J'attends une réponse pour le 30 BF on verra bien...
Pour le décompresseur je pense pas qu il en possède un...

Bonsoir.

Le décompresseur est ici, non ?




A bientôt.

Bonjour à tous,

C'est bien ça Michel !


J'en profite pour poser une autre question sur ces moteurs :

Je disais hier que les poussoirs étaient identiques (admission/échappement). Il en est de même pour les tiges de culbuteurs et malgré tout elles sont repérées par un A ou E . Pourquoi ?

Bonne journée

Bonjour a tous

Vincenzo, l'idéal serait de conserver ton carbu d'origine mais dans le pire des cas, tu peux aussi adapter un autre carbu
de conception différente.
Je viens de récupérer un CA2 un peu bizarre équipé d'un cylindre B2 et d'un carbu zénith avec un gicleur de 90.
Il tourne très bien avec.




Louis

Bonsoir Louis

Ton moteur fait partie de cette série que j'ai appelée "les hybrides", il s'agit de moteurs des série D ou B qui ont été transformés par l'adaptation d'un kit avec un nouveau carburateur et l'ajout d'un réservoir en charge comme sur les CA2. La carburateur peut être un Solex comme sur ce B2/CA2 :


Ou un Zénith comme sur ce D2/CA2 :


Ou sur ce B2/CA2 :



C'est simple, non ?

Bonne soirée

François

Pas bête , je vais creuser cette piste...

Bonsoir a tous
Merci François pour ces précisions
Moi qui croyait avoir un modèle bricolé par un quelconque mécano du coin.
Le chien a coté ressemble étrangement au mien.
Est-il aussi friand d'un moteur qui démarre?
@+ Louis

Bonjour à tous,

Vincenzo va être complètement perdu avec nos histoires ... sinon as tu avancé un peu sur ton CA2 ?
Avant ton premier démarrage, vérifie par la trappe de visite que le câble de rappel/accélérateur est en bon état car sinon le poussoir n'agira plus donc plus de régulation

François,
tu peux ajouter celui-ci à ta liste d'hybrides, équipé lui d'un carburateur SAGA :



Bon dimanche,

Oui Corentin j'ai bien avancé! j'ai entendu le son Après une bonne vidange, et un reniflard maison, même avec un carbu fendu, j ai réussi à le démarrer! Effectivement il y a bien un décompresseur, (qui fonctionne) et heureusement! Bon l'essence sort un peu du carbu (par le volet de starter) et un autre soucis après l'avoir mis en eau, le serpentin à quelques fuites... et je suppose que pour démonter le volant moteur ne va pas être chose facile!!! Quelqu'un à déjà effectué l’opération?

Bonjour a tous
Bravo pour cette remise en marche.
Pour ce qui est du démontage du volant , je viens de démonter le mien hier.(non sans mal)
Tu enlèves déjà la poulie, ensuite tu dévisses un peu le gros écrou central mais sans l'enlever pour ne pas abîmer le filetage.
ensuite, avec un gros poinçon que tu peux faire avec une ferraille quelconque mais pointue pour qu'elle pointe bien au milieu de l'arbre .tu frappes vraiment fort avec un gros marteau sur le centre du vilebrequin et le volant doit se décoller de l'arbre conique par effet contre-choc.
( ça peut parfois être très résistant, sur mon CA2 , hier, j'ai dû prendre la masse mais j'ai réussi
Bonne chance :tu dois y arriver.
@+ Louis

bonjour

j'ai fabriqué un arrache volant très simple.

deux fers plats de 40 par 10 reliés par des vis.
espacés de 20 mm

je le mets en place de cette façon.

je le mets en tension avec les deux vis de fixation de la poulie.
attention comme dit Louis il faut laisser l'écrou sur la volant.
l'arrache s'appuie sur l'écrou et pas sur le volant.
en plus c'est une sécurité pour ne pas faire tomber le volant quand il se décoince.
une fois le tout en tension il faut frapper sur l'arrache moyen avec un gros marteau.
minimum 3 kg.
le premier coup est léger puis de plus en plus fort.
si le marteau suffit pas prendre une masse.
attention vérifier à chaque coupe de marteau que le volant n'est pas sorti.
pas la peine de frapper pour rien.
ça sort à tout les coups.
jamais un volant n'a résisté à ce traitement.
bon courage pour le démontage.

Ah merci pour ces précisions!!! je vais essayer de faire cela!!