Gravely 814 moteur Kohler

Bonjour

J'ai un petit souci avec le K321 de mon Gravely 814: quand je le mets en route il ne démarre pas jusqu'à ce que j'arrête le démarreur mais juste après dans l'élan du volant moteur. J'ai démonté la bougie, et même phénomène: tant que le démarreur tourne, pas d'étincelle. Dès que je l'arrête et que le volant moteur entraine l'allumage, une splendide étincelle!!
Curieux,non? Quelqu'un a t il connu ça?
Je suis ouvert à toutes suggestions
André Mazet

salut a tous
est ce que tu aurais un file qui part de ta bobine qui sert a arrêter l étincelle
par rapport a ce que tu décrit j ai l impression que tu as un problème sur ton faisceau après tu peut mettre une photo de ton allumage
si ma mémoire est bonne tu dois avoir un file qui est sur la bobine débranche la et normalement quand tu actionnera ton démarreur tu devrais avoir de l étincelle et du coup tu réduit ta recherche de panne
mais sa seras plus facile avec quelque photos
tu vois et tu nous tiens au courant
a+
llewlyn29

bonjour
voir une coupure dans l'ignition???
a plus paul cote

Bonsoir à tous , salut André , llewlyn et Paul ,


Comment commandes-tu la mise en route et l'arret de ton engin ?

Si c'est par un commutateur à clé , vérifies la continuité de l'alimentation de l'allumage en position démarrage et si l’arrêt moteur se fait par une mise à la masse du circuit primaire de l'allumage, vérifies également son isolement de la masse pendant la phase de démarrage ;


Tiens nous au .... jus !!!!!


Amicalement A + Dédé

Bonsoir, sur notre gravely 5660, ça le fait aussi, ça peut venir de la batterie et/ou démarreur qui devient un peu fatigué. Essaye avec des pinces avec un véhicule à côté pour être sur.
Nous il fonctionne comme ça depuis 1 an, y'a une habitude au démarrage de ne pas insister et lorsque le moteur est dans l’élan, on relâche le contacteur et il part impeccable du coup on ne s'est pas penché plus sur la question à remplacer quelque chose.
Sinon une bougie fatigué ça peut le faire aussi, j'ai déjà eu sur une 2cv.
@+

Merci pour ta réponse, Stéphane!
Je vais faire comme toi: wait&see comme on dit chez Gravely!!

Merci aussi à Llewlyn, Paul et Dédé que je n'avais pas vu de prime abord!
Comme dans toute panne il faut partir de l'embouchure et aller jusqu'à la source.
Pour le faisceau c'est très simple: un fil part du contacteur vers le + de la bobine puis 2 fils depuis les vis et le condo sur le -!
Mais, comme ce n'est pas une vraie panne... Pär contre vérifier le contacteur me semble intéressant
A bientôt et encore merci

Bonsoir

Si tu avais un Simar tu n' aurais pas ce probléme!

OK je sors .....!!

Marc

Salut Eric
tu n'as pas du toujours dire ça!!!
amitiés
AM

Salut à tous

pour continuer de faire plaisir à Marc (excuse pour le "Eric" du précédent message, il ny a pas que le kohler qui a des ratés!!) ce moteur s'étouffe au ralenti, alors qu'avant ce souci, pas du tout!!
Une idée?