moteur japy 2ch type K

bonjour
voila mon dernière moteur pour 2016
merci a père Noèl !!! :applaudissemen  :mort de rire:
c'est une moteur japy type K








il tourne parfaitement et a l'interieur l'axe de piston et les paliers  en bronze sont refaites a neuf






[




je dois faire une nouveau chariot ou une chariot qui peut rouler
est ce que c'est normale/originale que le carburateur est plus grand qu'une japy equipé avec une volant(le serie de 3/4 et 1 ch)?
ou est ce que cette carburateur est changer d'une japy Plus gros?
quelqu'un qui a des documents de cette type?
demain je vais placer une petit video ou tu peux voir une moteur tournant :cheers:
merci
bonne nouveau annee !!

Bonsoir Jeroen

Tu vas devenir un vrai spécialiste des Japy !
Peux-tu nous donner l'année de sa fabrication qui doit être gravée sur l'une des pattes de fixation.



Bonne nuit

François

Bonjour Jérôme.

Encore un !!

Oui, c'est normal que le carburateur soit plus gros que sur les type H ou I.
Y a-t-il le marquage "K" sur le dessus de pot d'échappement ?

A bientôt.

bonjour François et Michel
merci pour le depliant
oui tu as raison c'est maintenant mon 3 ieme japy dans 1 ans le suivant dois être une 3,25 je suis commencé avec le plus petit, le 3/4 et maintentant j'ai le 2 ch
j'ai trouver sur le patte dessous le magneto les chiffres 7 -2x ou 7 - x2
mais c'est difficile de lire le date parce que il est placé sur une petit chariot maintenant mais je vais encore essayer cette soir pour trouver le juste date
j'ai aussi chercher une lette sur le echappement mais je n'ai pas trouver quelque chose
est ce que c'est normale que les plaques avec le numero et le nom sont differents de couleur mais aussi le plaque avec japy a des lettre tres archaiques/gothique?
ici une petit video

https://youtu.be/E5yrikwnRMM
amicalement
jeroen

Bonjour Jérôme.

La date se présente ainsi :



Et le type est ici :



Cette image est extraite du livre de François.
Il faudrait aussi vérifier si la lettre n'est pas sur la face inférieure.

Sinon, avec ce n° de série, ton moteur doit être de 1923. Avril ou mai ?

A bientôt.

Bonjour Jeroen

Oui, tout est normal ! Les Plaques, Comme chaque plaque numérotée était coulée à part, et que l'autre était la même pour tous les moteurs, l’alliage cuivre et étain n'était pas toujours équivalent. En voilà d'autres de couleurs différentes :


Pour le silencieux, la lettre pourrait être comme ça (là c'est un type O), sur le haut mais aussi sur la pièce du bas, mais nous savons qu'elles n'y sont pas toujours :


Enfin, ton moteur doit être de juillet 1923, il te manque le nombre 23. En voilà un d'avril 23 :


Bientôt un type P ?

Bon lundi

Désolé, je viens de voir que Michel a réagit plus vite. Tant pis, je laisse tout.

François

bonjour
malheureusement il n'y pas une lettre sur le echappement seulement une numero frappé
pour le date frappé sur le patte: c'est pas lisible avec le peint mais je vais supprimer le peint demain
j'ai ouvert le petit plaque et ici les autres numeros
tous les numeros sont les mêmes





mais maintenant le moteur il arrête apres quelque minutes que il tourne parfaitement ou je peux fermer l'air tu peux voir sur le derniere 20 secondes de mon video
peut etre il ya une mauvais joint et il a beaucoup de l'air?
je vais nettoyer le carburateur et changer le joint pour commencer
amicalement
jeroen

Bonsoir Geroen
Cette photo :


Elle est prise sur le vilebrequin ? Elle donne mai 1923 comme date de fabrication. Il se peut bien que la date que tu vas trouver sous la peinture d'une patte ne soit pas la même. On a déjà vu ça. Toutes les pièces portent le même numéro, parfois une date, mais l'assemblage final, auquel doit correspondre la date sur les pattes de fixation, peut être plus tardif.
Par contre, on ne sais toujours pas à quoi correspondent l'étoile et le chiffre (ici le 4) au-dessous entre le mois et l'année.

A demain

François

Bonjour Jeroen,

J'ai eu le même petit soucis d'arrêt moteur et il s'est avéré que c'était le condensateur
de la magnéto qui dysfonctionnait au bout quelques minutes ... je ne te dis que c'est ta
panne mais c'est une éventualité ...

En tous cas, c'est un beau petit moteur.

Bonne journée.

Michael

Bonjour Jérôme.

Concernant l'arrêt du moteur, le mien (un K de la série 12E) fait pareil : je dois laisser le volet d'air d'ouvert de 1 ou 2 crans, pas plus.
En fait, il faut trouver le bon équilibre : la reprise doit être franche et sans raté mais il ne doit pas y avoir de fumée noire à l'échappement (ce qui serait le signe d'un manque d'air).
En plus, la température de l'air ambiant doit aussi avoir un rôle.

A bientôt.