Cric RASSANT 1500 kg - joint de pompe

Bonsoir à tous le monde,

Je possède un petit cric RASSANT de 1,5t de force qui est en bon état, sauf en ce qui concerne le petit joint de la pompe.
C'est vrai qu'il commence à être ancien, je le possède depuis 1986.
Pas de fuite au niveau du vérin, il ne descend pas sous la charge et jusqu'à maintenant la pompe faisait sont office.
Le Hic est qu'au repos l'huile sort autour du piston de la pompe.
J'ai donc décidé de démonter le piston de pompe. Lorsque j'ai voulu sortir le petit joint de piston pour le mesurer avec précision, il s'est brisé. Le temps a fait son effet et l'a durci au point de le rendre cassant

les dimensions sont 5x12x5,5 (diamètre intérieur x extérieur x épaisseur)

Quelqu'un du forum aurait-il quelques connaissances dans le domaine de ce genre de joint ?
Je serai bien tenté d'essayer un joint trouvé semblable à celui-ci :
https://www.123roulement.com/joint-US-5X12X5.50-PU94.php

Je suis preneur de tout conseil et information dans ce domaine.

Je vous souhaite à tous un bon Noël, et que le père Noël pense à vous apporter les motoculteurs et moteurs que vous lui avez commandés, sans oublier tous les outils pour les réparer.



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Désolé pour la position des photos, mais je n'arrive pas à les orienter correctement.

Voici donc le cric en question, et sur la troisième photo le piston avec les morceaux du joint de piston





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bonjour pascal
bon noel
si les dimensions vont ça devrais le faire juste suivant la matière il peut être plus ou moins souple pour le monter sur ta tige
tu aras peut être aussi cher de port que de joint
tu n'as pas un fournisseur en hydraulique vers chez toi

bonjour a tous !!!en vous espérant bien en forme !!!!! rassant existe toujours , il faut simplement demander un revendeur le plus proche, sinon une boite spécialisée en hydraulique, ce doit etre un joint courant !! cordialement , richard84

Il y a quelques année, j'avais un cric à réparer (même fuite mais légère) je me suis adressé à un revendeur ayant le panneau "RASSANT" Celui-ci n'a pas voulu me vendre de pochette de joint, me déconseillant de remette en état le cric, car on répare une partie et c'en est une autre qui lâche...
Et ça c'était il y a une dizaine d'années !

Donc maintenant, je ne veux pas faire 20 km, m'adresser à la même boutique pour avoir la même réponse.

Maintenant il y a internet et je compte bien m'en servir.

De plus je possède toute une famille de cric Rassant, le plus petit fait 1,5t, il y a un 2t, 8t 20t et un qui doit faire 25 t












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Tous ces crics d'ages différents possèdent tous exactement le même piston. Et donc le même joint.
Ce matin j'ai ausculté chacun d'eux et sur 5, 4 ont le joint HS. Sur l'un d'eux, il était même en miette.
Sur le plus récent - le 8 tonnes qui est de 1991 - le joint est en bon état.










Je pense que les joints trouvés sur les sites du net correspondent au montage "Rassant" car ce sont des joints pour piston et autres tiges coulissantes. Les contraintes sur la pompe du cric ne sont pas énormes, alors je pense que ça va faire l'affaire.
Et je pense qu'ils résistent aux différentes qualités d'huile hydraulique.

Merci à ceux qui m'ont apportés quelques éléments de réponse.



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Bonsoir,
J,ai eu plusieurs fois l,occasion de réparer ce genre de cric ,et j,ai commandé les joints,
chez "1 2 3 roulements"
Cliquer case "joints hydraulique "
Renseigner le tableau sur le coté gauche de la page ,!
Crdlt

pelican08 a écrit:

Bonsoir,
J,ai  eu  plusieurs  fois  l,occasion  de  réparer  ce  genre  de cric ,et  j,ai  commandé  les  joints,
chez  "1 2 3 roulements"
Cliquer  case  "joints  hydraulique "
Renseigner  le  tableau  sur  le  coté  gauche  de  la  page ,!
Crdlt

Bonsoir Pélican08,

merci pour cette information, tu me confortes dans mon idée première.
les joints de la dimension préconisée sont à 6,95 € sur 123R et seulement à 2,71 € sur "étanchéité" plus 4 € de FDP. Je vais en acheter 5 pour remettre toute la série des cric en état.

En revanche quelle huile utilisez-vous dans les crics ?



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Re -moi !!!
Il faut IMPERATIVEMENT utiliser des joints réservés à l,hydraulique ,
Les "Bagues d,étanchéité " c,est pour un autre usage ,et ne permettent pas la pression !!!!!!
Huile utilisée et fortement recommandée " olna 46 " ,ou une autre marque ,mais avec
l,indice obligatoire "46" c,est tres important !!!
A bien préciser à l,achat !!
Eviter de remplacer l,indice "46" par "68" !!!!!!!!
Pour + de renseignements ,je vous écoute,
Crdlt

je pensais aux joints de ce site :

http://www.etancheite.venez.fr/joints-forme-us-polyurethane/122300099-JOINT-U-PISTON-5X12X57-US594.html#

Ce sont des joints hydrauliques pour pistons, en "U" et la matière qui les compose est le polyuréthane. donc je pense qu'ils sont compatible avec l'huile des crics




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Bonsoir,
les  joints hydrauliques polyurethanes résistent sans problèmes au huiles hydrauliques .Il m'est même
arrivé faute de mieux de me dépanner avec de l'huile moteur . Le fonctionnement devient alors plus dur
par temps froid . De toute façons , la qualité de ses joints en monte d'origine me semble bien "moyenne ".

Bonjour tout le monde,

j'ai envoyé dimanche soir un message au service "conseil" du site "123roul..."

Voici mon message: "Bonjour pour un cric hydraulique bouteille RASSANT 1 5t je cherche le joint de la pompe a piston. Celui d origine a durci avec le temps et ses dimensions sont 5x12x5 5. Quel genre de joint puis-je y mettre"

Réponse lundi vers 9h00 : "Merci de nous avoir contacté. Ce joint doit il supporter de la pression ou doit-il simplement racler l’axe ?"

J'ai apporté la précision suivante :
"Merci de prendre en considération ma demande.
Dans le cas présent, le joint est monté sur le piston de la pompe et supporte la pression."

Vers 14h00, la deuxième réponse arrivait :
"Merci pour ces précisions,
Vous trouverez en cliquant sur le lien ci-dessous un joint hydraulique capable de résister à des pressions de 300 bars
https://www.123roulement.com/joint-US-5X12X5.50-PU94.php"

Il s'agit bien du joint en forme de "U" en polyuréthane.

bonjour
j'ai commandé 2 fois chez eux je crois que les 2 fois ils m'ont appellé
ça a l'air sérieux

bonsoir a tous

j ai moi aussi deux cric rassant racheté a un surplus militaire!

j ai eu ce soucis il y a quelques temps et heureusement j ai reussi grace a une connaissance dans l armée a retrouvé un joint!

j attend de voir votre montage si il est concluant et je commande la meme chose!

merci

MICKAEL

Bonjour à tous,

j'avais commandé les joints suivants pour la remise en état des cinq crics Rassant.
http://www.etancheite.venez.fr/joints-forme-us-polyurethane/122300096-JOINT-U-PISTON-5X12X55-US594.html#

La boite était fermée pendant les fêtes, ma commande à été traitée à partir de lundi 2 janvier.
Hier j'ai reçu le colis (enveloppe bulles + enveloppe plastique noire + sachet transparent)





Le joint rose est le seul modèle en état que j'avais.



Ce matin je me suis mis en chantier pour les remettre en état.
Aucune difficulté pour changer le joint de pompe. Ensuite j'ai refait le niveau avec de l'huile rouge de transmission automatique.

Résultat :

j'ai essayé ce matin les deux plus petits crics (1500 kg et 3 tonnes) en soulevant mon DUSTER. pas de soucis, les crics fonctionnent à merveille. La seule différence ressentie est la pompe un peu plus dure à faire fonctionner. Cela est du au joint qui plaque dans le cylindre de pompe.

Cet après-midi je vais tester les plus gros cric chez mon voisin qui possède un tracteur

Pour 17,55 euros plus quelques verres d'huile j'ai remis en état 5 (cinq) crics !

Quand je pense à l'espèce d'électro-charcutier qui n'avait pas voulu me vendre des joints il y a quelques années.... Merci internet.




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Essai concluant, j'ai testé les deux cris les plus forts (20 t de 1980 et 10 t 2 étages de 1979)






Je sais que ces deux crics sont loin d'être à leur charge maxi, mais ça donne quand même une idée de l'état global.


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Du coup mon voisin m'a dit qu'il avait un viiieeeeeuuuuuuuuu cric qui ne devait plus fonctionner.

C'est un cric RASSANT à deux étages d'environ dix tonnes qu'il a sorti de sous son établi, recouvert d'une bonne couche de poussière.

Après un rapide essai à vise le verdict est tombé, le joint de pompe est fatigué et le joint entre les deux étages fuit carrément.

Je lui ai donc proposé de le remettre en état si les éléments du vérin de sont pas trop oxydés.
Remise en état pour mon plaisir ainsi que pour le votre car je vais faire un reportage.




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Première étape de la remise en état (après dépoussiérage bien sur) ce fut le démontage de l'appareil. pour cela il faut dévisser le couvercle. La chose n'est pas forcément aisée car c'est un gros diamètre (14 centimètres)et très serré.
Une vis diamètre 8 dans chacun des orifices de la poignée, un serre joint enserrant le couvercle et en butée contre les vis, un gros et grand (deux mètres) tube carré et j'ai réussi à tout débloquer

Bonjour les crics rassant etaient fabriquées à Chartres ou Lucé peut être les sont ils toujours ; j'ai trouvé sur leur site leur adresse de SAV:
SERVICE COMMERCIAL : Mme Gaëlle ETRILLARD
Tél : 01 39 09 27 60
Fax : 01 39 09 27 57
gaelle.etrillard@groupedld.com
Parc d'Activité du Vert Galant
5 avenue du Vert Galant
95310 SAINT OUEN L'AUMÔNE


SERVICE SAV France : Mr Patrick VOYNOT
Tél : 02 37 25 44 50
Fax : 02 37 25 39 87
patrick.voynot@rassant.com

Cordialement EZYEURE

Bonjour,

je connais leur site mais il n'y a nul part de trace de vente de pièces de rechange. Les contacter pour un cric âgé de près de 40 ans, je connais déjà la réponse. Comme tout bon vendeur, ils vont me conseiller d'acheter du neuf, que ça ne se fait plus, que c'est dangereux, et patati et patata...
Au mieux, ils vont me conseiller de me rapprocher d'un revendeur.

Alors que réparer un vérin n'a rien de compliqué, ce n'est qu'un assemblage de pièces. Remplacer un joint par un modèle équivalent, le sortir de sa gorge et remettre un autre et revisser le couvercle, pas besoin de sortir de St Cyr.

Rassant fabrique des crics, presses et autres appareils hydrauliques, mais je ne pense pas qu'il fabrique lui-même les joints de taille normalisée. Il fait appel aux fabricants fournisseurs de l'industrie.

Voici quelques vues du cric en pièces détachées. Celui-ci est particulièrement intéressant car à deux étages.

L'ensemble des pièces, joints joncs clips pistons et cylindres.



Je n'ai pas séparé la semelle le corps du vérin et le cylindre réservoir car il n'y a aucun intérêt (ni fuite ni trace de corrosion à enlever) et pareil pour le cylindre de la pompe.

Voici les principaux joints qu'il est nécessaire de changer pour une remise en état.



Il y a le joint de pompe, les joints des deux pistons concentriques, et le joint entre le corps du vérin et celui du couvercle.
Le joint entre le couvercle et le tube réservoir n'est pas impérativement à changer car il ne subit aucune pression.

le coût des quatre joints est inférieur à 25 € frais de port compris.