Staub PP4B - Fuite d'huile de pont

Bonjour

J'ai effectivement ce problème sur le staub, j'ai un peu merdé je pense : je suis passé avec le rotovator sur des ornières faites par un tracteur et son brabant, j'ai donc dû casser quelque chose car très rapidement, j'ai perdu toute mon huile de pont.
Alors j'ai regardé les différents post, vu pas mal de photos mais je me pose quand même plein de questions, ce qui peut sembler évident pour Alex par exemple ne l'est pas forcément pour moi qui est une vrai bille en mécanique. Si vous pouviez m'aider ca pourrait être sympa.
Je commence ?

Démontage de la roue et nettoyage pour essayer d'y voir plus clair



Questions :

- en rouge : écrou à démonter afin d'extraire le bloc j'imagine
- en bleu : 4 écrous à retirer pour extraire le support sur lequel ils sont fixés

C'est cela ?
Merci

Bonjour,
Tu n'as pas besoin de démonter ta vis rouge, tu devisses les bleus et tu peux enlever les élargisseurs, après tu pourras regarder si tu as du jeu ou même ouvrir le pont pour regarder
A+
Alex

ok, merci Alex
Faut-il que la roue soit dans une position particulière ou peu importe ?
... En fait c'est super serré ces boulons !

Vu sur un autre post, j'ai donc fais ce montage :



C'est correct ? Je veux dire que malgré tout les écrois ne bougent pas d'un poil !

bonsoir a tous !!! en premier il faut dessérer tes 4 ecrous laiton les roues montées , ce sera plus facile, ensuite il ne faut pas utiliser de clefs plates pour débloquer un écrou récalcitrant, démonte ton moyeu , nettoie le , brosse bien le filetage de réglage et fais le mouvoir dans les deux extrèmes de réglage, ce sera mieux pour régler plus tard les roues , cordialement , richard84

Avant d'aller plus loin, j'ai voulu être sûr de la fuite alors j'ai remis de l'huile, ouvert le boulon du niveau et à ma grande surprise je n'ai eu à remettre que ... disons 20 cl avant que l'huile n'arrive au niveau du trop plein du coup je ne comprends pas très bien pourquoi j'ai vu autant d'huile couler... A tout hasard j'ai vérifier l'huile moteur, pas de soucis, niveau correct... bref je ne comprends pas
Vu mon manque de compétence mécanique, pensez vous que je puisse confier mon bleu à un concessionnaire pour une révision ?

bonsoir a tous !!! avant de voir un concessionaire , essaie de contacter un foromeux qui jette un regard sur ta machine, cordialement , richard84

Bonsoir à tous,l'huile perdu ne vient t'elle pas du rotovateur?

totem a écrit:

Bonsoir à tous,l'huile perdu ne vient t'elle pas du rotovateur?

bonjour á tous

très bonne hypothèse

a vérifier de ce coté la!

bonjour a tous,merci Champisere pour l’annotation,ce n'est qu'une réflexion logique de ma part,je pense qu'un joint se soit coupé suite au choc,l'avenir nous en dira peut être plus.
P.s: Je reviens sur le forum depuis peu , de gros soucis ces dernières années;plus de staub aujourd'hui:cry: je me lance dans la quête avec un petit budget! pp3 ou pp4 b,bs... peut importe,a remettre en route pour retrouvé doucement le chemin de l'atelier et j’espère celui du jardin au printemps!
Si quelqu'un veut faire de la place avant l'hiver... proposé moi.
Merci.

bonjour

non mais cette réflexion m' ammene à dire que c'est peux etre la vis de vidange du roto qui c'est cassée et du coup l'huile c'est barré
bon pas de nouvelle de notre ami????

A+

Bonjour à tous
Si si je suis toujours là et merci beaucoup pour votre aide mais dans la série galère, peu après le staub j'ai la pompe à eau du tracteur qui a laché, du coup... c'était devenu ma priorité. Ayant réussi, non sans mal, à réparer mon rouge, je vais pouvoir poursuivre sur le Staub

Là c'est donc reparti, je remonte les roues et j'essaye de desserer ces écrous récalcitrants. La fuite du coté du roto me semble improbable car la fuite a continuer alors que l'outils n'était plus sur le staub mais bon je garde l'idée