Le Moteur est dans le Pré. Giverny 2016 3 et 4 Septembre

Bien vu, Michel, j'ai corrigé.

Bonjour a tous

Que puis-je rajouter a tous ces commentaires sur cette superbe manifestation  très bien organisée.
Merci donc a toute l'équipe organisatrice et a tous ceux qui ont posté ces photos
Je vais quand-même en rajouter une
Cette récompense me fait tellement plaisir pour la présentation de mes Bernard siamois ,que je me dois de vous la présenter .


encore Merci
Louis

Bonjour à tous.

François a fait un excellent résumé du niveau qualité de cette exposition. Pour en illustrer la richesse, je vais continuer avec quelques photos.
Bien sûr, il y aura en aura de déjà vues ; par contre, je suis certain d’avoir fait des oublis. J’espère qu’avec la totalité des photos prises par les uns et les autre, il n’y aura aucun exposant laissé pour compte.
Voici donc les moteurs de l’anneau extérieur pris dans le sens anti-horaire.

Le moteur de Léo a priori identifié et daté : un Loyal de 1885 environ.



Pour celui-ci, c'est écrit dessus !



Un tout petit dont j’ignore tout.



Un autre qui est dans le même cas (ce n’est pas un « Water level » ).



Un Economy.



Celui-ci est un Stuart Turner (sauf erreur).



Un Gardner 2V labellisé Sauzay.



Un Gardner 1F (« carburized by Japy »).



Le Lacroix de Kees.



Le « phono-stirling » de Tonton10



Un petit stirling de construction artisanale.



Le bel Heinrici de Jean.



La réplique faite par Djodjo de la fontaine de Héron d’Alexandrie (Ier siècle après J.-C.).
Pour comprendre son principe de fonctionnement, qui est finalement très simple, il suffit de consulter Wikipédia.



Le stirling accordéoniste de Joannès.



De l’autre côté du champ, nous voici sur le site de la centrale électrique de Paul-André : moteur Fairbanks Morse, dynamo SACM ( ?).



En suivant, on trouve les D1 pas courants.
Un exemplaire dit de la 1ère série (le socle sert de réserve d’eau).



Un modèle de la série lourde.



Un modèle boulanger.



Du même collectionneur, un Renée et un Quentin rutilants.





Un autre D1 venu d’Alsace, je crois.



Un Fairbanks Morse type Z amené par Jeroen.



Enfin, un des rares exemplaires de Japy tant recherchés par les collectionneurs : le type P de la série 12E de Johnny.
Une machine vraiment impressionnante !



La suite un peu plus tard.

bonjour à tous
merci Michel

pour le "water level" ; Yakidama va nous éclairer?

je profite de l'occasion pour remercier tous nos amis exposants pour la qualité des moteurs
présents et tous les bénévoles de l'organisation pour leur dévouement

amicalement Renée

Bonjour à tous.

Une autre série, juste pour finir l’extérieur.

Le magnifique Niel venu du Lot-et-Garonne.
Pour l’anecdote, je n’ai même été fichu de remarquer sa régulation rotative...



Le petit moteur De Dion Bouton déjà cité.



Déjà vu aussi, ce Rajeuni à remettre en route.



Un Japy  « Le Succès » vertical. Peut-être un des derniers avant de passer à la série 10E.



Tout ce que je sais, c’est que c’est un « RE & E » !



Un bel Amanco « Hired Man ».



Un Vendeuvre EVR4 à essence.
Je dis ceci car il existe des modèles bi-carburants (essence-pétrole).



Un Poyaud Economic (amené par Louis ?).



Un Omnium type DR (selon son propriétaire Louis).



L’ABC (semi-diesel) de Forgesdan.



Sa dernière restauration, un Wolseley.



Celui-ci est facile à identifier.



Ensuite, un gros Blackstone accouplé à une dynamo et logé dans un luxueux appartement.



Déjà cité, le Brouhot du Muséum.



Du Muséum également, un Renée particulièrement silencieux.



Quant à René, il est probable qu’il ait changé de métier : il a quitté la « mécanique artistique » pour devenir lavandière.



C’est tout pour le moment. La suite viendra un peu plus tard avec les moteurs de l’intérieur.

Bonsoir

Une belle vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=3xjW1s6S7Bk&feature=youtu.be

François

Bonjour à tous.

Voici donc les moteurs de l’anneau intérieur. Juste à droite de ma moto-pompe, le Cérès de Christian.



Je saute sa pompe à rosé déjà montrée pour arriver au gros Masure d’Olivier.



Ensuite un Amanco. Son allure générale ferait penser à un « Chore Boy » de 2 HP.



Le petit Noël de Jean.



Le magnifique Gardner déjà présenté par Christophe.



Déjà présenté lui aussi,le Labbé de Didier.



Un beau Japy type N de la série 13ES appartenant aussi à Didier.



Un autre Japy (type L ?).



Un Bugaud type OA2.



En suivant, ce sont les Cérès de James.



Le primitif déjà cité. Entre la photo de Christophe et celle-ci, il semble avoir perdu son réservoir !



Un Millot de série C25 (C2 ?)



Un Rénée



Le gros Noël venu du Lot et Garonne.



L’Egeley déjà cité.



Un autre Japy de la série 13E (L ou M ?).



Un ?



Le LCF cité par François.



Le petit Masure venu du Lot.



Voilà, c’est tout pour le moment. Il ne reste plus qu’une petite série et la boucle sera bouclée.

Merci Michel

Le "Un ?" est un Vermorel :


Vu de face :


Bon vendredi.

François

Bonjour à tous.

Merci François pour cette précision !

Voici donc la fin de ce compte-rendu.
Un moteur Brantford en partie camouflé par la décoration.
Au passage, je me rends compte que j’ai sauté le D1 que l’on aperçoit derrière.



Le Worthington de Michel.



Le moteur AB 1911 déjà cité.



Les 3 moteurs suivants appartiennent à Roland.

Un ?



Un DKW. C’est un moteur à 4 cylindres en 2 temps de 29 ch construit en 1931. Sa fiche indique que c’est le 35ème d’une série de seulement 100 moteurs fixes construits. Il en reste deux exemplaires connus et c’est le seul tournant.



Un autre ?



Un R. H. Deyo de 1,5 HP.



Un IHC « Famous » dont on remarque instantanément le régime extrêmement lent.



Un autre IHC ( ?).



Un Fairbanks Morse.



Un Petter à vendre.



Un ? qui fait penser à un Amanco.



Celui-ci est bizarre. Un panneau précise que ce moteur fonctionne selon un cycle à 8 temps. On remarque juste que le rapport de démultiplication du pignon de l’arbre à came est de 1/4. Je n’en sais pas plus.



Ensuite, deux inconnus apportés par Richard.
Celui-ci serait un moteur de voiture.



L’autre a été identifié, mais chut...



Je saute le Capitaine de François pour arriver à ce Lioré et Olivier, l’ancien « pot de fleurs » du Muséum.



Enfin, le SMIM venu lui aussi du Muséum. C’est un monocylindre diesel de 15 ch à démarrage par mèche.



Juste après, on se retrouve à ma moto-pompe : le tour est donc fini !

Par contre, je suis certain d’avoir bien involontairement commis des oublis : par exemple le moteur stirling de Didier B.
Que les personnes concernées veuillent bien me pardonner.

A bientôt.

Michel a travaillé pour nous donner ces excellentes photos .. bon travail
Renee comporte les mentions " Water Level" moteur, c'est un Stover KE ~1924.
Le petit "RE&E" est un "BE&E" moteur Britannique - British Engineers and Electrical Co construit au Leek, Staffordshire UK

Yakidama
From Wendell - Moteur Stover

Bonjour a tous
Le moteur original en rouge est une moteur United
le moteur en haute que michel pense que c'est un Ihc edt vraiment un Ihc type mogul une des petit moteur mogul
Amicalement
Jeroen

Bonsoir tout le monde,

a mon tour j'aimerai me remercier auprès de l'équipe de Giverny pour leur superbe accueil et l'organisation du week-end.
C'était vraiment un très bon week-end, a refaire de tout urgence.

Pour moi c'était la première, mais pas la dernière pour sûr.

En prime j'ai même eu droit à un prix d'encouragement, ça m'a fait très plaisir, et pour ma part la surprise était totale! ^^



C'est un petit Voltmètre portatif qui va jusqu’à 120V, du coup je m'interroge, c'est du continu ou du alternatif? Avec plusieurs motoriste nous avons penser a du continu, mais l'incertitude plane toujours.

Et pour les photos, j'ai fait ça plus simple et facilement partageable :



D'ailleurs Michel, non le D1 repeins ce n'est pas le miens, c'était celui derrière le Brantford. Il est d'ailleurs tellement discret (Ahem) que même moi j'ai pas directement de photo de lui.  

En tout cas, j'en garde un super souvenir et de superbe rencontre.

Bonne soirée
Adrien

Bonjour Adrien.

Je savais que tu devais amener un D1, mais j'ignorais lequel c'était. Je suis désolé de l'avoir sauté.
Ensuite, c'est vrai qu'en général, on ne prend pas de photo de ses propres moteurs. Mais, l'expérience m'a appris qu'il faut toujours en prendre une, quitte à la garder pour soi, car on ne sait jamais ce qui sera publié ou non.

A bientôt.

le voila le beau D1 de notre ami adrien

Bonsoir,

ooh tu sais Michel, tu n'aurai pas pus le savoir, donc tout est pardonné

Ah ben tien, du coup merci Didier pour la photo, je me suis permis de l'enregistrer.

Bonne soirée
Adrien

Bonjour à tous.

En navigant sur le net, je viens de trouver cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=Tm1hjgLzagM

Malheureusement, je n'ai pas l'honneur de connaître son auteur.

A bientôt.

bonsoir à tous

Michel ; il s'agit du voisin du musée :Dominique Lepage qui sévit dans
giverny photos .fr

c'est un autre regard sur nos fetes !

amicalement Renée