petter junior 5 B.P.H

c est bien d avoir plusieurs avis de personnes differentes sur un sujet comme celui la

bonsoir a tous pour fivet

http://www.mir35.com/papier-a-joint-fibre-graphite-arme-liege-cuivre-aluminium/558-feuille-a4-de-joint-graphite-arme-epaisseur-125mm.html

http://acelorgfe.com/fr/etancheite/14-klober-etancheite.html

ou sinon j'ai une boite a cote qui peu le faire en cuivre au jet d'eau

http://www.latty.com/
ou eu mais je ne connais pas leur prix
jack

Bonjour a tous.

Pourquoi vous parlez de diesel?

Avec une magnéto,c'est bien un essence,et deux temps,il me semble.

Bonne journée a tous.

Jeff

bonjour

jack je vais regarder chez decharenton par chez moi si je trouve de la matiere comme ca ca serait bien qu il aient ca en stock

jeff oui c est un petter 2 temps essence donc a voir et a essayer si ca peut aller

bonne journee

dans ma tete cetait un diesel desolé

bonjour

il y a pas de soucis ca arrive a tout le monde de se tromper

Bonsoir a tous.

Je n'ai pas de mérite a savoir que le Petter junior est un 2 temps essence,j'ai le même.

Tiens,voici une photo de sa magnéto d'origne:


Bonne soirée a tous.
Jeff

bonsoir

ca doit pas courir les rues une magneto comme celle la

la j ai mis une grosse RB qui a un tres bon allumage ca va aller quand meme

Bonjour Fivet et bonjour à tous
pour ton joint de culasse tu as la possibilité également de le découper dans une plaque de plomb ,c'est ce que j'ai fait pour mon IH FAMOUS ,et cela marche très bien ,(température de fusion 327°) sur ces vieux moteurs qui tournent lentement .
Bonne continuation .
Gerald

bonjour goutte d huille

je savais pas qu on pouvait faire des joints de culasse en plomb c est une solution a envisager oui


bonne journee

re bonjour

je voudrais un renseignement technique

voila sur le raccord en laiton en photo il y a un clapet a bille ca d accord et il y a aussi un trou qui debouche dans le carter moteur

il sert a quoi ce trou ? c est pour la depression servant a l aspiration du carburant?

Bonjour Fivet,

Pour ton joint de culasse, je te conseille d'utiliser le BELPAGRAPH SEIGE et tu ne perdras pas ton temps.
Le renforcement avec l'inox perforé empêche le fluage du joint.



Cela se découpe à la grignoteuse et les trous se font avec un foret étagé.
Conseil : commencer par la découpe des trous et finir par l'extérieur du joint.

Si tu te rends à Giverny et que tu peux attendre, donnes moi la dimension et je t'apporterai un morceau en fonction de ce qu'il me reste.

Bien à toi,

PN425

oui ce type de joint au graphite tient bien je taille des joint culasse moto avec mais la j en ai plus faudra que j en recommande ! par contre €€€

bonsoir à tous
bonsoir Fivet

Pour les joints de culasse de moteur fixe ou de moto j'utilise le joint Payen HR5007
épaisseur 1,25 mm (produit belge) en vente chez AD (entre autre) fournisseur
de pièces détachées auto.

Il s'agit d'un joint renforcé d'une couche métallique.

salutations
Jean-Claude27

bonjour

paul andré je ne sais pas du tout si je vais a giverny cette année je peux toujours te donner la diametre du joint il fait un diametre 200 mm fini

bonne journée

Bonjour Fivet,
l'airain T raccord sur le couvercle de carter d'embiellage ronde contient la bille de non retour en laiton pour l'alimentation en carburant du carburateur. Le trou traversant pour le carter se connecte à la pompe à membrane. Il s'agit d'une mince feuille de flexible en acier placés entre le couvercle du carter et la ronde Il convient parfaitement à bride sur le carter moteur. Ce n'est équipé d'un joint de chaque côté de sorte qu'il est étanche de carburant. Les fluctuations de pression dans le carter moteur déplacer cette feuille en acier de sorte qu'il agit comme une pompe d'alimentation en carburant jusqu'trhough le non retour clapet à bille du carburateur.
Désolé je n'ai pas une idée claire de cet arrangement, mais c'est une conception de brevet Petter

Yakidama

bonsoir
merci pour les precisions

j ai pas de pompe a membrane sur le mien as tu une photo de la pompe que je vois a quoi ca ressemble?

aie aie aie moi qui le pensait complet c est cuit quoi

bonne soiree

j ai bien le couvercle avec les raccord en laiton et la bille c est tout ce que j ai dessus et forcement les tuyaux d alimentation j ai que ca

ah que ca fait chier quand c est pas complet

bonne soiree

re bonjour

voila comment ca se presente sur mon moteur ca fait que je sais pas comment c est fait

bonne journee

bonjour

voila ca y est le joint de culasse est fait et mis en place et la prochaine etape la pompe a membrane si j arrive a savoir comment elle est faite et la clapet d admission d air et logiquement mise en marche apres si il veut bien tourner chose qui est moins certaine mais bon chaque choses en son temps j y suis pas encore

donc je vais consulter ebay tous les jours a la recherche de cette fameuse pompe qui j espere sera presente un jour ou l autre sur le site ou des fois que des gens du forum en auraient une a vendre ce qui serait bien aussi


sinon pour faire de la place j ai toujours tout un bas moteur rustic type EW et une generatrice de 350 kg de marque alsthom avec l exitatrice de 100 kg de la meme marque donc la encore si des gens sont interessés faut me le dire je peux rien en faire et ca serait dommage que ca finisse a la ferraille surtout que la gégé est en super etat mais malheureusement en 110 volt continu ce qui fait que je peux rien en faire

bonne journee

Bonjour Fivet,
je ne suis pas sûr de ce que des pièces sont manquantes sur votre moteur. Les photos jointes montrent la pompe à diaphragme, il est très simple de réduire de 0,015" d'épaisseur Feuille en acier plaqué eg huile peut. Il devrait y avoir trois tuyaux en cuivre,
1)depuis le réservoir de carburant du tuyau à la pièce en T en laiton (avec le clapet à bille) Ce tuyau a un clapet de non-retour à bille situé à droite au bas du tube ie au bas du réservoir de carburant
2) tuyau en forme '?' de té de carburateur
3)Tuyau de retour qui prend le trop-plein de carburant vers le réservoir de carburant. Vous pouvez voir l'arrangement sur mon 5hp moteur. Aussi illustré, le clapet anti-retour en laiton dans la conduite de carburant, c'est situé à droite au bas de la base du réservoir de carburant.
Les disques en laiton sont les couvertures pour les réservoirs d'huile de roulement, j'ai certains reproduction je madel

Yakidama

bonsoir

merci pour les photos ca m aide beaucoup et me rend compte que je l avais cette membrane que j ai prise pour un simple joint aie aie aie  
les tuyaux c est bon j ai tout les billes aussi de ce coté tout est complet
et si je mets de la toile comme sur les pompes a essence ca doit pouvoir faire aussi?

les caches en laiton pour les paliers ca j ai pas c est bouchons a visser mais ils ont disparus aussi donc c est faire  aussi

bonne soiree et merci pour tout

Bonsoir a tous.

Voici les photos de mon montage:


Bonne soirée.
Jeff

bonsoir jeff

le montage de ton petter est different du mien est il plus recent ou plus ancien?
en tout cas il est pas mal

bonne soiree

Bonsoir fivet bonsoir a tous.

Je crois qu'il est de 1918,si ma mémoire est bonne,je ne me souviens plus ou j'ai vu vu ça sur internet.

Et le tiens,tu as une idée de sa date de naissance.

Bonne soirée.

Jeff