Staub PP5 : Magnéto Lavalette T1DS5

Bonjour à tous,
Je dois restaurer la magnéto de mon PP5 construit en 1949 ; problème : usure des roulements, bobine HT coupée ..
Il existe un site où un artisan procède à un échange standard, c'est à dire , il faut envoyer l'induit à rebobiner : prix annoncé 150 euros auquel il faut ajouter éventuellement le charbon, le jeu de roulement (spécial E15)..mais les délais sont très long, cet artisan étant "débordé" pour 6 mois de travail.. donc voie abandonnée.
Contact pris avec un autre organisme similaire, ce dernier préconise de se limiter à refaire que le primaire qui se referme à la masse par la vis platinée, et le sortir ce point directement sur la sortie "bougie". il suffirait d'adjoindre une bobine externe style bobine de voiture ( 6 ou 12 V) ., d'où la question : parmi vous, quelqu'un aurait-il réalisé cette modification?
Pour ma part, en attendant, j'ai refait un bloc pour installer uniquement une vie platinée avec son condensateur de 0,2 µF + une batterie de 12 V + une bobine 12 V : inconvénient, la batterie de "travaillant" pas rend l'âme.
Cordialement,
Dudu31260

Bonsoir Dudu bonsoir a tous.

Par principe,quand je fais une restauration (plutôt en moto)je fais refaire la magnéto par un professionnel.

Elle est révisée entièrement,rebobinage,réaimantation,changement des roulements,du condo,bref la total.

Je repart sur du neuf et je supprime les problèmes d'allumage.

Je l'ai fais sur un Bernard W0 et il pète du tonnerre.

Ca coûte cher,mais tu as la garantie de ne pas rester en carafe dans le milieu du jardin .

Bonne soirée.

A bientôt.

Jeff

Bonjour,
Comme je viens de le citer, le professionnel en question est débordé et ne peut prendre ma magnéto pas avant 6 mois..
donc, abandon de cette formule.
J'ai trouvé les roulements E15 chez 123roulement prix unitaire 15 euros.
Pour les défaire, j'ai utilisé un décolleur de roulement.
Merci pour la réponse.
Dudu31260

Bonjour,
Hier matin, en parcourant le web, je suis tombé sur ce site qui décrivait l'ajout d'une bobine externe NOVI pour remplacer le secondaire HT de la magnéto Lavalette .. je n'arrive pas à retrouver cette description pour voir le final .
J'ai démonté le magnéto que je possède et rebobiné que le primaire en doublant le nombre de spires de cette fraction qui se referme à la masse par le rupteur de la vis platinée.
En même temps, j'ai changé les 2 roulements E15 trouvé chez 123roulements ..
Extraction des cages : il faut faire deux trous diamètre 3 mm sur le boitier alu en regard des armatures des cages et avec un poinçon, un coup de marteau et hop .. au remontage, aucune difficulté sur le disque en regard de la vis platinée : après un léger emboitement bien parallèle, l'emboîtement se fait entre les mors d'un étau à mors parallèle;
Plus difficile, l'emboitement de la cage coté sortie de l'arbre à entrée conique supportant le pignon d'entrainement : j'ai du usiner un manchon en bois dur ( morceau de manche outils jardin) diamètre 35 mm, longueur = 21 cm; puis usinage sur une extrémité, 2 étages: un de diamètre de 30,6 mm, largeur 7mm, et le dernier de diamètre 15,5 mm correspondant au diamètre du trou de sortie du boitier de la magnéto .. cela permet de placer la cage du roulement exactement bien au centre à l'aide d'un maillet.

Le plus difficile est l'extraction des cages internes des roulements placés sur les 2 extrémités du rotor de la magnéto.

Au remontage, au premier essai, j'obtiens une belle étincelle en faisant tourner le rotor à l'aide d'un perceuse, mais pas à la main en se chargeant sur une bobine externe de récupération de voiture équipée d'une batterie de 6 V. Pour plus de commodité, je compte la remplacer par une bobine de type NOVI (bobine externe des anciennes motobécanes).
Avant d'en commander, je souhaite avoir l'avis de l'auteur ayant décrit ce même sujet que je ne retrouve plus;
A l'origine, le condensateur spécial à sortie par un mini cylindre à trou taraudé de diamètre 4 mm avait une valeur de 2 MF ( 2 microfarad ) . Dans ce dernier contexte , je vais augmenter cette capacité par la mise en parallèle d'un condensateur externe. Comme c'est le point "chaud" de la vis platinée qui est relié au disque (isolé de la masse) d'où frotte le charbon, il n'y a pas de difficulté dans cette phase.
Dudu31260

Bonjour,
J'ai rebobiné uniquement le primaire entre masse et le "point chaud" de la vis platinée (je sors ce point directement sur le rotor sortie HT de la magnéto). Le condensateur est placé en extérieur entre ce point et la masse 0,22 µF (microfarad). De ce point, je le connecte sur l'entrée d'une bobine NOVI 125440. Cette bobine extérieure possède 2 vis de fixation, point masse des bobines primaire et secondaire HT.
Test : en entrainant la magnéto à l'aide d'une cordelette enroulée sur l'arbre (diamètre 15 mm), la bougie test crépite des étincelles.
Mais, ce test, fait à la vitesse de la manivelle de démarrage, pas d'étincelle.
D'où vient de défaut?
Par rapport à un volant magnétique de tronçonneuse, il y a moins de résistance magnétique.
Que faut-il en penser?
Pour mémoire, l'ancien primaire de la magnéto avait 200 spires 40/100 ième mm. J'en ai mis 480 pour ce test.
Un bobinage secondaire de fil 10/100 est beaucoup plus difficile à réaliser pour un amateur ne possédant qu'une bobineuse classique.
Je voudrais vos avis sur ce sujet. L'industriel compétent est saturé de travail pour 6 mois et ne peut prendre ma bobine pour faire un échange standard.
De plus, un handicap se trouve sur la connexion HT.. je ne vois pas comment immobiliser cette connexion.
Le rotor de sortie HT est constitué d'une 1/2 bague à l'intérieur d'une gorge d'une poulie isolante. Les flasques sont abimés .. on trouve celle-ci que sur un seul site web. Le plus difficile est l'extraction du roulement côté sortie HT qu'il faut extraire impérativement pour restaurer cette bobine.. ce type de roulement E15 se trouve chez 123roulement.
Comment fait-on pour insérer une image : je ne comprends pas le mécanisme des rubriques de la barre de dialogue.
Dudu31260