Solo ihi sk 220 moteur shibarau GE-22sk

Bonjour Karl
plutôt que de me démontrer tes connaissances théoriques sur les transformateurs électriques , essaie de comprendre pourquoi ça fonctionne .
A+

salut désolé de pourrir encore ce post
en Afrique ou au Venezuela comment ferais tu ?
pas de bouquin ,juste la démerde ,ils n ont rien
dépannage a l arrache et ça fonctionne
je suis sur que le costard cravate ne fait pas tout dans la pratique ,
regarde d autres posts , ou ce sont des gamins qui en connaissent bien plus que certains autres sans avoir ouvert un bouquin , et qui sont prêt a donner des conseils car eux ont la pratique que je doute fort que tu ai

donc de dénigrer ou rabaisser les gens avec ton savoir intéressant pour certains n a rien avoir avec l esprit forum
le savoir vivre , la tolérance sont des choses primordiales
apprends les

Bonsoir pipodiato



plutôt que de me démontrer tes connaissances théoriques sur les transformateurs électriques , essaie de comprendre pourquoi ça fonctionne .
A+

il me semble t'avoir posé une question (donne moi la marque et le type de ton moteur ,   que tu as fait tourner histoire d’aller voir le cahier des charge pour celles ci), alors réponds moi d'abord ; je pourrais te répondre ensuite

 Ne viens pas te plaindre , il m'a été posé des questions à partir du moment ou la bobine primaire fournit suffisamment de puissance on arrivera à produire plus de 10 000v. il faut juste une bobine HT en conséquence.
ce n'est qu'un rapport de transformation.
Par contre je n'ai jamais entendu parlé de dissipation par effet d'antenne. pourtant j'ai fait 5 ans d’études en elec dont 3 en radio...
Le but d'une antenne et d’adapter l’impédance du circuit à l’impédance de l'air donc je vois pas comment ça dissipe.

 Ou alors,   c'est une histoire de fous

Bye bye  Karl


Kékidi   l'nain de jardin   !!!!!!!! faudrait quand même lui faire visiter Fort Boyard  a défaut de l'Amérique du Sud et de l'Afrique

Salut les Foromeux survoltés

Pas besoin de se bouffer le nez....attention aux châtaignes de la H.T.  ça pique

Je vais peut-être dire une connerie ..... Mais je pense que sur les Mob et autres, le circuit de B.T. est double... à savoir une bobine dans le volant magnétique et en parallèle la bobine B.T. et H.T. fixée sur le cadre. le circuit primaire du volant "balance" la pêche à la bobine ( son primaire ) et la T.H.T paraît  ALLELUIA   .... Donc dans ce cas la bobine éclairage, peut se substituer à la bobine "normale" sans trop de pertes  C.Q.F.D.

Ne sortez pas vos massues    

Amicalement, Claude.

P.S. : je vois que Karl a déjà répondu, je ne suis pas très rapide, mais je vous laisse mon message à votre réflexion à tous  

d ou tu te permets de m insulter ?
on ne se connait pas ?
sur 95% des posts tu es insultants , c est le seul forum ou tu n as pas été encore viré
les admins sont tolérants ,
Gardez à l'esprit les notions d'entraide, courtoisie, honnêteté, transparence, respect...
En cas de désaccord avec un de vos collègues merci de lui faire part de vos remarques avec des propos de gentleman
joie, convivialité et bonne humeur sont les règles d'or de se site et doivent être utilisées sans modération
puis si tu trouves un peu de temps lis tout
https://mototracteurs.forumactif.com/t14969-rappels-de-bonnes-conduites

Bonsoir Claude



Comment fais tu pour le circuit d'éclairage , il faut qu'il soit indépendant , dans le message de Pipodiato , il remplace celle d'allumage par celle d’éclairage , il serait bon d'attendre les informations subsidiaire de notre ami sur le type moteur et la marque


il va falloir acheter des tranquillisants , il y en a un ici , qui est particulièrement énervé


A+

Karl

MZD77 a écrit:

Salut les Foromeux survoltés

Pas besoin de se bouffer le nez....attention aux châtaignes de la H.T.  ça pique

Je vais peut-être dire une connerie ..... Mais je pense que sur les Mob et autres, le circuit de B.T. est double... à savoir une bobine dans le volant magnétique et en parallèle la bobine B.T. et H.T. fixée sur le cadre. le circuit primaire du volant "balance" la pêche à la bobine ( son primaire ) et la T.H.T paraît  ALLELUIA   .... Donc dans ce cas la bobine éclairage, peut se substituer à la bobine "normale" sans trop de pertes  C.Q.F.D.

Ne sortez pas vos massues    

Amicalement, Claude.

+ 1 avec Claude  

Re,

Il va sans dire que de ce fait, le système d'éclairage n'existe plus....  mais le moteur survit, la machine aussi    C'est le principal... non ?? Et qui travaille de nuit pas beaucoup  

Amicalement,Claude.

Bonsoir à tous,

pour info ta formule eta = (Pe/Ps) x 100(%) c'est la formule de calcul du rendement d un système... a l'envers... la bonne formule c'est ps/pe (je rappelle qu'un rendement est toujours inférieur à 1...)
donc dans ta formule ça regroupe toutes les pertes et ça n'explique toujours pas ce que sont les pertes par effet d'antenne... Que même google ne connait pas cela dit en passant...
tu est peut être très bon en mécanique mais coté elec ça laisse à désiré....
Après je ne prétend pas tout connaitre...

MZD77 a écrit:

Salut les Foromeux survoltés

Pas besoin de se bouffer le nez....attention aux châtaignes de la H.T.  ça pique

Je vais peut-être dire une connerie ..... Mais je pense que sur les Mob et autres, le circuit de B.T. est double... à savoir une bobine dans le volant magnétique et en parallèle la bobine B.T. et H.T. fixée sur le cadre. le circuit primaire du volant "balance" la pêche à la bobine ( son primaire ) et la T.H.T paraît  ALLELUIA   .... Donc dans ce cas la bobine éclairage, peut se substituer à la bobine "normale" sans trop de pertes  C.Q.F.D.

Ne sortez pas vos massues    

Amicalement, Claude.

P.S. : je vois que Karl a déjà répondu, je ne suis pas très rapide, mais je vous laisse mon message à votre réflexion à tous  

explication en image
http://www.mobcustom.com/schemas-electriques-d-allumages-mbk-et-motobecanes.html

Euh les gars hé cherche juste un coup de main qui reste le bienvenu d'ailleurs

Bonsoir à tous, bonsoir Ceddiablotin,

La Haute tension fonctionne sur ce post    Mais pour te répondre, si ton entraxe de bobine éclairage correspond à celui de la bobine d'allumage..... Remonte la à la place ( avec le même jeu d'entre-fer ) et inspire-toi du schéma ( sur fond bleu ) du lien de Pipodiato....et bien sûr , achète une bobine de Mob.... c'est pas cher, et ça devrait marcher ...Si ce n'est pas pas assez clair.... n'hésite pas

Amicalement, Claude.

Bonjour a tous

La bobine d'allumage  motor comporte un fil HT qui alimente la bougie, c'est une partie intégrante d'elle ,   il a aussi ,   un  points  commun  avec  l'antenne.  Du fait d’être ligne HT   , il s'apparente  aussi      a la formule donnée ( eta = (Pe/Ps) x 100(%),   qui est un calcul de rendement ( produit injecté/produit reçu ) et qui dit rendement, évoque irrémédiablement perte

Explique moi ,   par la même occasion ,   pourquoi ,   sur  les moteur a très hauts rendements , il y a 15 ans ,  nous mettions les bobine HT directement sur les bougies  ,  qui est devenu maintenant ,   une réalité sur nos moteurs modernes de voitures

Si je suis un mauvais électricien d’après ton analyse ( pour moi tu es ,   surtout,   un très  mauvais motoriste) car le piège de la question  se tenait là :    d'autant , que  radio,  tu manipules surement correctement,  l' oscilloscope  (   mets les résistances qui vont bien , car adieu l'appareil ) tres haute tension  ,  fais  des contrôles , aux dires de mes allégations ,  entre l'entrée  à une bougie et la sortie d'une bobine  HT


Pipodiato

 Fait honneur a ma demande ( marque et type moteur de ton intervention) ma demande a ce jour reste l'arlésienne

 De plus ne dérivons pas ,   il est question dans ce poste du remplacement d'une bobine d'allumage  basse tension par une bobine  d'éclairage

 Claude (MDZ) comme tu es un technicien ;    prends moi ta pince et coupe la mise en série  , ensuite monte la bobine d'éclairage a la place de la basse tension et puis tu vas voir si tu as de la HT a la bougie ,  combien en kilo/volts   ( Je le sais,  j'en ai fait la démonstration sur un forum de motoriste ) , il est question là ,   d'un moteur 4 temps et non d'un 2 temps qui est tout autre chose en tant que ionisation des gaz du a ses composants  et a sa compression ,   au dires de Ceddiablotin  du type moteur  ,      rappel donc de ne pas se perdre dans la réponse


 Ceddiablotin  n'ai pas peur,   ce n'est qu'une discutions technique , il y aura , surement d'autres envolées lyriques

A+

 PS pour mémoire  ;     je suis licencié   GL  (je travaillais aux Galeries Lafayette  et ils m'ont mis a la porte)

Bonjour schpounz

alors premièrement un rendement c'est produit reçu sur produit injecté et pas l'inverse... sinon tu trouve un résultat supérieur à 1....
deuxièmement une antenne n'est pas alimenté en HT sinon je met plus mon portable dans ma poche moi....je vois donc pas l'analogie avec l'allumage
troisièmement si tu ajoute des résistances tu change l'impédance, la mesure est donc complétement fausse. pour faire des mesures HT on utilise des pinces de couplage, tu sais pas ça???
quatrièmement, la différence entre la sortie de la HT et l'entrée de la bougie est due au temps de propagation dans le conducteur(phénomène inductif et capacitif) et aux pertes résistive (effet joule) du conducteur...et en aucun cas à un quelconque effet d'antenne. Et je le répète les pertes par effet d'antenne ça n'existe pas. Une antenne a justement pour but de minimiser les pertes. Par contre ça aura au moins eu le mérite de faire marrer tout le bureau d’étude à la pose café...
Et enfin je sais pas ce qui te permet de dire que je suis un mauvais motoriste puisque je ne me permet pas de donner des conseils sur un domaine que je maitrise pas, moi....

schpounz a écrit:

Pipodiato

 Fait honneur a ma demande ( marque et type moteur de ton intervention) ma demande a ce jour reste l'arlésienne

Moteur JLO L152L

Bonjour, je viens de récupérer mon motoculteur et enfin je peux jouer du tournevis.

L'objet du délit :je trouve même pas les references

Du coup j'ai trouvé ça : qu'en pensez vous ?

http://www.ebay.fr/itm/Bobine-dallumage-pour-Mametora-Tromeca-Motoculteur-Shibaura-GE18-Moteur-/130932488216?

Bonjour, je te signale que je t'en ai parlé le 13 octobre    

MZD77 a écrit:

Bonjour à tou(te)s,

Il y a celle-ci : http://www.ebay.fr/itm/Bobine-dallumage-pour-Mametora-Tromeca-Motoculteur-Shibaura-GE18-Moteur-/130932488216

Si elle ne va pas, ils ont peut-être la bonne ? pourquoi pas leur poser la question...

Amicalement, Claude.

Les dimensions données sont-elles les mêmes, si oui, il y a pas de raison que cela ne fonctionne pas  ... se renseigner quand même si elle est électronique    ou pas   pour le type de montage    

 Claude.

Oui tu en avais parlé il semble que le ge 22 et le ge 18 aient les mêmes pièces, alors je vais chercher un peu plus loin. A priori le ge 15 serait aussi un jumeau.

salut
tu trouves les mêmes sur motostandard

Bon je viens de négocier ça .

http://www.leboncoin.fr/vi/864811198.htm

Autre info que j'ai glané ces bobine semblent être montée sur des iseki 350.

J'attends réception et je tente le montage.
Je vous tiens au courant

Bon j'ai reçu la bobine et le condensateur, je les ai monté.
Il y a étincelles à la bougie.
Le moteur fume, voir fait des flammes quand je lance mais ne démarre toujours pas.
J'ai un doute sur le condensateur, est ce que quelqu'un sait comment estimer la capacité du condensateur.
J'ai un doute sur la bougie (neuve) que m'a donné le magasin de motoculture qui semble être trop longue en hauteur.
Et d'ou pourrait provenir le probleme ?

Bonjour,
Bon alors, j'avais monté les bobines dans le mauvais sens.
Apres avoir tout retourné le tout plus un bon nettoyage complet du carburateur et de l'injecteur, mis une bougie neuve le démarrage se fait au quart de tour.
Au final donc ça ma coûté 38 euros de bobine, plus un peu de patience.
Pour un non mécano c'est pas trop mal.

J'ai deux dernier soucis :
Je n'ai plus de coupe circuit qui fonctionne pour l’arrêter, je suis obligé de l’arrêter au niveau de la bougie.
J'ai les ailettes cassé sur le volant magnétique, ce qui doit pas être top pour le refroidissement.
Comment puis-je réparer cela ?

Quelques infos glanées les modeles SOLO IHI moteur GE 15  - GE 18 et GE 22, SK ou pas SK, les 150 - 180 et 220 aussi sont tous sur la meme base, et meme base de piéces. Le GE 22 était le modele le plus puissant et le plus rare.
Ces moteurs était monté aussi sur mametora et iseki.
Pas mal de pièces sont compatibles avec Mamétora et ISEKI, la bobine par exemple et le condensateur.
C'est par là qu'il faut chercher pour trouver des pièces pour les solo ihi.

Sur les modes d'emploi, il est noté : solo moteur - eragny sur oise. Ishikawajima - Harima Heavy Industries Co. , ltd

Et pour finir deux ou trois photos de la bete...