restauration pompe GUY&MITAL

bonjour à tous

Je suis en train de restaurer une pompe Guy&Mital achetée récemment en Normandie;
elle était utilisée dans une cidrerie,ce qui ne fait aucun doute vu les odeurs qui s'en sont
dégagées à son ouverture.

Ci-dessous son état à son arrivée :



J'ai réussi à tout démonter sauf le piston; aussi je fais appel à tous ceux qui connaissent ce genre de pompe.

Ci-dessous la photo du fond du piston :





Comment se présente la fixation du piston et comment le désaccoupler ?

D'avance merci de votre aide.
Salutations.
Jean-Claude 27

Bonsoir Jean Claude

Beau projet ! Tu vas y mettre un Japy ?

Bonne soirée

François

Bonsoir Jean-Claude.

Quel est exactement ton souci ?
Est-ce qu'il s'agit de séparer le piston de la bielle ?
As-tu d'autres photos ?

A bientôt.

Bonsoir,
J'ai déjà réparé ce genre de pompe. Je te livre quelques photos et explications qui pourront t'aider :
Dépose du bouchon en bout de piston


Vue du piston et de sa tige de commande


Dévissage de la tige (pas à droite) en tenant le piston par les trous filetés


Voilà comment le piston de ma GM se démontait..

Bien cordialement
rsa967

bonjour à tous

Je vous remercie de vos réponses qui m'ont été fort utiles.

Pour François85 : je ne peux pas mettre de Japy car je n'en ai pas actuellement; d'autre part le poids
déjà élevé du chariot avec la pompe le serait encore plus avec l'ajout d'un moteur thermique.
Je pense utiliser l'un de mes moteurs monté sur son propre chariot; une courroie fera la liaison entre les 2 ensembles.

Pour Michel31 : mon souci est de séparer le piston de la bieille ( c'est fait, voir ci-dessous ).

Pour rsa967 : merci pour tes photos et l'indication du sens du pas.Nous n'avons pas exactement le meme piston.
Le carré à l'extrémité de mon piston ne semble pas etre un bouchon et sur le fond de celui-ci il n'y a pas de trous filetés.
Ce carré m'a permis, après de nombreuses tentatives, de séparer le piston de la bieille.
Je pense que mon piston est composé d'au moins 2 parties que je n'essaierai pas de séparer( évitons la casse ).
A partir des cotes externes du piston et de la densité du bronze on obtient une masse d'environ 4 kg, or sur la balance on ne trouve que 1,6 kg; il y a donc du vide.

Pour la séparation :



Apres separation :



Bon dimanche
Jean-Claude27

bonjour à tous

La restauration proprement dite est terminée.



Il ne reste plus qu'à préparer les tuyaux, un bidon et une courroie pour l'entrainement.

Salutations
Jean-Claude27

Bonsoir à tous
Super travail Jean Claude,il ne reste plus qu'a choisir le moteur et tester le tout .
A plus tard
Gerald

Bonjour,

Belle réalisation en effet !

J'ai une question, comment as tu fait pour récupérer le bronze comme cela ? car si je ne me trompe pas celui ci était peint. Existe il des produit qui "bouffe" la peinture ?

Merci d'avance

Florent/Valtau

bonsoir à tous

pour arriver à ce résultat la procedure est toujours la meme :
        - nettoyage à la brosse metallique avec touret et meuleuse
        - microbillage
        - 2eme brossage

salutations

Jean-Claude27

Bonsoir à tous,

Comme déjà cité, il y a aussi le DECAPEX ( à base de soude ... donc la soude du commerce, diluée, va aussi    ) ATTENTION ne pas utiliser sur de l'aluminium

Amicalement, Claude.