aide fonctionement soberfon 813

Bonjour à tous, j'ai récemment fait l’acquisition d'un soberfon 813 avec moteur w112 (pour lequel j'ai reçu une aide considérable pour remettre en route ce moteur sur un autre post du forum)
Maintenant il démarre sans soucis particuliers mais je ne sais pas comment fonctionne le système de crabot?? Si j'enclenche les 2 manettes il n'avance plus du tout même avec une vitesse et si je les enlèves il va uniquement tout droit pas moyen de le faire tourner même un petit virage en forçant comme un taré!!! Savez vous si c'est son fonctionnement normal et que du coup pour faire un virage il faut uniquement désaccoupler la roue opposée?

salut,
je ne connais pas le soberfon, mais tu décris un fonctionnement identique aux staub.
dans ta question tu as déjà trouvé la reponse !
tu ne dois pas avoir de differentiel, donc uniquement des crabotages ! donc c'est du tout ou rien, soit le crabot est enclenché et la roue fonctionne, soit tu retire le crabot et la roue est libre.
donc pour labourer, tu enclenche les deux et tu vas tout droit obligatoirement.
pour tourner, tu déclenches du coté ou tu veux tourner.
pour la mise en route, parfois on declenche les deux crabot, comme ça on ne risque pas de le voir partir d'un coup si une vitesse est enclenchée !


a+

Bonjour Amanphi


que du coup pour faire un virage il faut uniquement désaccoupler la roue opposée?


Tu viens de répondre tout seul a ta propre question = en virage la roue extérieur doit avoir une vitesse différentielle de la roue intérieur du fait de son plus grand rayon

Regarde les karting qui n'ont pas de différentiel , sont obligés de mettre en dérapage l'essieu ar pour pouvoir tourner


A+

Karl





















aut uniquement désaccoupler la roue opposée?

Ah ok merci beaucoup, je me disais bien aussi mais j'avais peur de forcer si il y avait un engrenage de coincé..., il ne me reste plus qu'a apprendre quoi!!! mais peut on enclencher et dés-enclencher sans débrayer?
et tant que j'y suis aussi auriez vous une idée des huiles préconisées pour boite/pont et moteur

salut, pour l'huile de boite, faut se rapprocher des spécialistes, car je ne sais ce qu'il y a dedans , mais je te conseille un nettoyage au petrole avant de remettre une bonne huile ! on ne sais pas ce qui est passé par là avant !
en principe c'est une huile de pont 80w90, mais sait-on jamais que ce soit une ricinée...

pour le moteur, là c'est simple, un 20w50 de base pas chère suffira largement !

pour le fonctionnement, oui tu enclenche et déclenche en fonctionnement, sinon tu ne peux manœuvrer !

a+

Bonjour,
Ce motoculteur est lourd et costaud, il n'a pas de différentiel ni de freins, par sécurité à éviter en terrain pentu.
Entraîne toi à petite vitesse sur terrain plat et dégagé, décraboter en pente est dangereux, même avec une remorque freinée.
Je possède un S105 diesel 10cv 5 vitesses, c'est à peu près le même gabarit que le tien. Je me suis occupé du moteur et je l'ai redémarré, mais je n'ai pas encore fait d'entretien sur la transmission, apparemment il possède une couronne en bronze, donc une huile de pont qui n'attaque pas ce métal, je n'ai aucune notice pour Soberfon.

A bientôt

Michel

Bonjour, à tous, j'ai reçu aujourd'hui la notice d'époque des types: 311 - 813 Maraicher - 105-125, si quelqu’un à besoin d'un petit scan n'hésitez pas....
Bon en tout cas pour l'huile de boite à vitesse et du carter démultiplicateur (2 carters séparés) était préconisé de la BP ENERGOL transmission SAE 140 2l environs pour les 2
vola voila je vous mettrai quelque photos dés que j'aurai mis la bête au travail....

bonjour
moi je veux bien un scan de la doc pour mon 105
https://mototracteurs.forumactif.com/t33987-superfun?highlight=superfun

A+
JP

bonjour à tous
bonjour amanphi
je veux bien un scan de doc de 105 et 125
merci d'avance
bonne journée à tous---philippe

Bonjour,

Je veux bien également un scan de la doc Soberfon.

Pour l'huile de transmission il faut donc une ep sae 140 (ou iso 460) neutre vis à vis du bronze, ce sujet
a été traité récemment sur le forum:https://mototracteurs.forumactif.com/t44826-huile-pour-pp4?highlight=huile

Merci et à bientôt

Michel

ok je vous fait ça rapidement j’essaie de faire ça en pdf (dans la soirée ou demain au pire) mais le site à t il une fonction pour héberger un pdf ? ou sinon je vous passe ça par mail (si 2eme solution laissez moi votre mail en mp)

salut, le pdf ne passera pas en hebergement.

passez a amanphi un mp avec le mail !

pour jp, il a pas besoin pour son SUPERFUN ! car la conduite doit être superfun ! je deconne bien sûr ! faut rester prudent et bien connaitre nos engins !

a+

Bonjour bonjour,
Bon alors ça y est j'ai fait le pdf (en 2 partie) de la notice, ceux que ça interesse peuvent me faire passer leur mail.....
Sinon j'ai fait les vidanges et la que de belle surprises:
Coté carter démultiplicateur non seulement il y a beaucoup trop d'huile (c'est celle de la boite qui passe à force...et trop d'huile dans ce carter entraine un mauvais fonctionnement des crabot ou clabot comme y disent sur la notice ) mais en plus j'avais jamais vu une mayonnaise pareille du coup j'ai fait une photo: (l'huile marron claire qui à un peu coulée dessus c'est le surplus du niveau de trop plein)


et 2eme enfin 3eme surprise il n'y avait même pas une tasse à café d'huile dans la boite alors qu'il y vient environs 1L (toujours cette histoire de l'huile de la boite qui file dans le carter démultiplicateur au fil du temps !donc à surveiller régulièrement) par contre ici pas de mayonaise...Comme quoi on fait pas de mayo sans huile!!


et comme huile de remplacement j'ai trouver de la 85w 140 d'après le mécano agricole elle est compatible
Et un entonnoir GEANT mais jetable!!!

bon du coup j'ai mis les fichiers su dl.free voici les liens (en 2 parties car trop lourd...) j'espère que ça va marché vous me direz...

http://dl.free.fr/kBo8vgaA5

et

http://dl.free.fr/iEBPUidEg

bonsoir à tous
mon soberfon,un 107d12 n 3690 avait un differentiel mais la couronne ètait morte un copain l'a retaillée mais plus de différentiel,j'ai installé des freins en prenant un energic en modéle,sans ça bonjour la galére pour reprendre la raie avec le braban. Je mets de l'huile à base de ricin dans le pont c' ce que m'avait conseillé un ancien concessionaire de la marque il en avait racheté le stock,à son décés tout est parti à la ferraille.En ligne droite,craboté on peut lui faire prendre un leger angle,le décrabotage est impossible si les crabots subissent une contrainte si minime qu'elle soit,assez énervant.Le point fort son attelage plus ça résiste plus il se campe sur ses roues le roi du labour.Tres important:l'huile
cordialement

Oui, ça marche !!!
MERCI !

a+
JP

Bonjour et merci pour la doc

Michel

bonjour à tous, nouveaux ici expliquez moi comment ça marche ? pour lancer un sujet ?

bonsoir à tous, bon je pense que je tiens le bout, après quelque essais (de laboure notamment qui ne sont pas très concluants !! , mais ça c'est de ma faute je n'y connais rien du tout!!), j'ai donc quelques petites questions si certains ont le temps.....

Bon pour rester sur le laboure : l’attelage su soberfon peu se déplacer sur un rail légèrement circulaire de gauche à droite! Faut il le libérer pour labourer où le laisser bloqué au milieu?? je ne sais pas si c'est pour ça mais moi je l'ai laissé bloqué et alors pas moyen de faire une ligne droite mais alors !!!pas du tout

Sinon deux petites choses sur le moteur :
-le moteur pétarade sacrément à la décélération et j'ai cru comprendre que le jeu à l'axe du papillon des gazes pouvait en être la cause, ce carbu à d'autre part la vis de richesse complètement tordue du coup je ne peu la visser complètement et je ne sais même pas si elle fonctionne correctement alors si l'un d'entre vous avez un carbu à en bon état à me vendre je pourrai être preneur (c'est un zénith)

-et la seconde, (après j’arrête promis ) je ne peu pas régler l'accélération comme je le souhaite, ...je m'explique: moteur éteint via l' accélérateur au guidon pas de problème je peu actionner le papillon d'une extrême à l'autre mais une fois le moteur démarré je ne peu atteindre qu'à peine 40 pour cent d'ouverture du papillon via l'accélérateur au guidon?? mais si j'actionne le papillon à la main il monte en vitesse sans problème....??? j'ai l'impression qu'il y à un espèce de bridage automatique via une espèce de manette qui sort du bas-moteur et qui est reliée au système d’accélération mais je trouve l'accélération assez limite pour le laboure par exemple...


Bon désolé pour le roman j'espère cependant que vous réussirez à me traduire, bonne soirée à tous...

bonsoir a tous !!! ton regulateur doit etre au mini , il s'agit d'une commande avec des trous de reglage dessous le pot d'echappement , tu le pivote vers le haut ( avant dernier cran ) comme cela ton moteur prendra ses tours pendant l'effort demandé . , cordialement , richard84

merci de ta réponse richard84, effectivement qd je monte cette manette là le régime monte un peu mais il ne dépasse malgré tout pas plus de la moitié de l'ouverture du papillon, je pense qu'il y a un dysfonctionnement quelque part ailleurs mais je ne vois pas du tout où....

Bonjour,

Pour labourer il faut libérer l'attelage, sinon impossible d'aller droit.
Quand au moteur, c'est normal que le papillon des gaz soit peu ouvert, le régulateur fait son travail. En fait lorsque tu mets les gaz à fond tu autorises le moteur à tourner à son régime maxi et à ne pas le dépasser, 2000tr/mN pour le w112, et c'est le régulateur via le levier relié à l'accélération qui ouvre plus ou moins le papillon pour maintenir le régime, plus le moteur peine plus il ouvre. Il ne faut pas trop titiller le papillon à la main car il monte en surrégime.
As tu le numéro de série du motoculteur et du moteur pour ajouter au recensement des Soberfon, connaît tu l'année de fabrication?

A bientôt

Michel

bonjours à tous et merci pour toute l'aide apportée, effectivement une fois la charrue libérée je vais à peu près droit et en fonctionnement le moteur à l'air de trouver ses tours tout seul

alors pour le recensement :moteur type: w112
N: B237171


soberfon type: 813
N: 4050

bon week-end à tous.............