Nouveau 110bis à la maison

Hop !
Un groupe 12/24 volts de l'armée à 60€.



Le moteur est en bon état.
Il y a de l'huile dans le carter.
Pas de fuite d'huile ... mais pas de compression.
Et pas vraiment d'étincelle à la bougie.


J'ai déjà commencé par démonter le carbu.


Trempage dans de l'essence.


Trempage dans 30% de vinaigre tiède.


Ce soir je finis le nettoyage carbu et je m'attaque au déculassage pour tenter de retrouver de la compression.

A bientôt,
Marc.

C'est celui à Lavera ?
Il m'avait bien tenté
Bon, l'annonce n'a pas été enlevée, comme certainement la moitié des annonces vendues

Salut!
Super! J'aimerais bien en avoir un comme ça!!!!

C'est bien celui de Lavéra.
Sur ce châssis, ça me fera un bon banc d'éssais ...

Ça me rappelle des souvenirs

Quand j'étais gamin nous avions un cabanon dans les collines de Pagnol, sans eau et sans électricité
On a eu un chargeur de ce type qui nous chargeait une énorme batterie de 12 ou 24 volts
Le luxe, la lumière dans toutes les pièces

Et par la suite une éolienne datant de l'après guerre, qu'un voisin avait achetée en même temps que son poste radio (seul moyen à une époque où l'électricité était une denrée rare, très rare)

Salut!

Un banc d'essais ?

C'est-à-dire ? Tu veux le dépouiller pour le transformer en banc ?
Si c'est ça, moi j'ai un W110BIS (segmentation à reprendre) sur un chariot roulant, on peut faire l'échange si t'es partant. Il est monté avec un réducteur 1/4 et une poulie plate (j'ai une bride "normale en rab si ça t'intéresse).
C'est celui qu'on voit tourner ici :



Tiens moi au jus par MP (je suis sur Gonfaron, le W110BIS est sur Cuers).

Bonjour à tous,
bonjour Greg.

Non, je ne veux pas le dépouiller !
Je voulais dire que le générateur va me servir de support pour mes 110bis (3 à redémarrer maintenant et un sur le 565 à réviser).
Accessoirement, il va me permettre, s'il est opérationnel, de finaliser on projet d'éclairage par ampoules led 12volts.
J'ai déjà en stock 4 batteries de 92Ah.
Avec de l'éclairage led, je devrais obtenir une belle petite autonomie.

Par la suite, quand l'argent sera moins rare, j'investirai dans un panneau photovoltaïque et un bon régulateur.

A bientôt,
Marc.

Revenons à nos moutons (à nos pistons)

Ce soir c'était déculassage : pas si mauvais que ça !
Un petit polissage sera nécessaire sur la soupape d'admission.
Sur l'échap, par contre, c'est moins joli, la portée côté culasse est très corrodée, il va falloir gratter ça finement avant d'envisager le rodage.

Le joint de culasse est en bon état.
La chemise ne présente pas de rayure mais deux petites taches de rouille.
La calotte du piston était recouverte d'une espèce de croûte de fromage noir sur une pizza froide.

J'ai déjà parlé de la faiblesse voire de l'absence d'étincelle, tu parles !!! Les contacts de rupteur sont "broutés" au possible !

Point positif : le moteur semble n'avoir jamais été ouvert (donc mal refermé).
Point ultra-positif : zéro jeu aux guides de soupapes

A bientôt,
Marc.

Illustration par l'image :

Le piston après passage à l'essence et au "scotch-brite" :


La culasse :


Ce qu'il reste des rupteurs :


La tache sur la chemise :


Quelqu'un sait-il où se connecte la cosse de ce que je pense être la protection surintensité ?

Au programme ce soir :
Rodage des soupapes
Remplacement des rupteurs
Découpe d'un joint de cuve
Remontage de tout le bazar
Réglage des culbuteurs
Deux coups de corde à vide pour amorcer
Branchement de la bougie
Coup de corde tout souple :

Paré pour le service !!!
Et avec un son d'une mélodie, m'sieu-dames, je vous filme ça demain soir.

A bientôt,
Marc.

Finalement je n'ai pas résisté :

https://www.youtube.com/watch?v=BLnhyl136bo&feature=youtu.be

Chouette programme du soir, on a hâte de voir les vidéos

A+

Tiens !
Nos messages se sont croisés !

Joli bruit et démarrage tout en douceur

Bonne chose :
A le faire tourner régulièrement par périodes de 5 minutes, mon brave kaki regagne de la compression.
Lui qui au départ ne demandait qu'un effort très modéré pour être lancé demande aujourd'hui de remonter tôt avant la compression pour passer le PMH, coooool ! (les segments devaient être quelque peu gommés)