demande info rt415

bonsoir a tous , maintenant que j ai recuperer le rt chez jp , j ai quelque question a poser au connaisseur de rt ????
la premiere question, quel est la fonction de cette piece??? est elle d origine ?



ma deuxieme question, quel est la taille des roue arriere d origine ? car apparement j ai des roue de labor ou du moin les masse de roue ???? que je vai surement mettre en vente.



ma troisième question, est ce que le reservoir hydraulique est d origine? car ce que je vois sur les autre rt sont cylindrique.... quelqu un a t il deja refait un distibuteur comme celui la car il est bloqué

salut,

je peux pas te dire, j'ai qu'un rt412D. je connais pas le rt415.

je croyais que seul le rt412D avait le relevage hydraulique?

en tous cas c'est largement plus pratique que la manivelle !

a+

jeje.f3 a écrit:

....

J'ai mis un certain temps à me rendre compte du truc qui cloche dans cette photo... et j'ai trouvé !





















... elle est à l'envers

oups...... ha oui elle est a l envers
mais cela ne m aide pas beaucoup......

Bonjour,

Ton rt415 doit venir de l'hérault, la pièce inconnue est une pièce qui sert à retenir la dent de canadien qui passe devant les roues avant pour éviter que le tracteur balance dans le rang?

Le rt415 n'est pas sorti avec le relevage hydraulique, seul le rt412d avait cette option.



A+

serge

ma piece a l air different, je la prendrai sous d autre angle pour mieux se rendre compte.
pour le relevage hydraulique je ne savais pas qu il etait monter sur le RT412.........
je doit donc avoir un hybride.........
c est donc juste le system hydraulique qui vient du rt412 ou le train arriere ou autre chose ?????????? tel est la question ???
est ce que c est ecrit sur le pont que c est un rt 415 ??

salut jéjé,

RT412D ! le rt412 est un essence a moteur staub, alors que le rt412D est un diesel sachs, qui peut recevoir l'equipement hydraulique.

peut être un sulky de rt412D? ou celui du rt415 mis en hydraulique? mais tu ne trouveras pas de marquage.

a+, marc

ha oui désolé je n avais pas précisé rt 412 D ....
est ce que les train arriere sont identique sur tout les RT ou pas? a par l hydraulique bien sur ...

salut,

non il y a des différences selon les modeles, mais ils semblent pouvoir s'atteler identiquement .

le sulky du R4 possede les freins du tracteur ainsi qu'un relevage a levier par exemple, tu vois, bien different !

a+, marc

voila d autre photos du bout de feraille inconue....





et une photos de l assemblage du verin

Salut à tous!

Je croyais que le RT a moteur Bernard W112 bis était le RT411... je pensais que le RT412 était forcément D ...

http://mototracteurs.com/Staub-mototracteurs.htm

salut greg, le rt411 est bien equipé du W112bis de ... 11cv d'où le 11 de 411. le RT412 equipé du moteur staub pp6 fait 12cv, d'où le rt412. et le sachs diesel de 12cv d'où le 412D.

il y a eu tres peu de rt412, modele transitoire entre les vieux RT4 et les motorisations moderne des sachs et Renault. le rt412 a cotoyé le rt411 !

difficile de réécrire l'histoire des modeles staub, et on avait pas toutes les infos lorsque la page du site a été écrite, il y a donc une zone d'ombre, mais pas d'erreur vraiment.

faudra qu'on la refasse...

a+, marc

Salut!

Haaaaaaaaaaaaaaaaa! OK, j'en sais un peu plus maintenant.

Pour la page des Staub, c'est vrai que ça serait bien de la mettre à jour, mais ça reste un mine d'infos, et c'est déjà bien qu'elle existe!!!

oui greg, c'est vrai que ça devient un peu la bible... mais c'est beaucoup plus difficile a créer que sur le forum !

sinon tu pense bien qu'on l'aurait fait ... enfin christian, notre homme de l'ombre, car sans lui il n'y aurait rien !

prend pas ça pour de la lèche, on s'imagine pas ce que c'est quand on a pas fait, et faut le souligner de temps en temps !


a+, marc

yep c'est pour ça que je dis que c'est déjà bien qu'elle existe!!

bonsoir a tous, cette apres midi j ai voulu regarder de plus pres le moteur qui est monter sur le rt, mais je pense que je vais
trouver un autre moteur car celui ci il y a trop de chose a refaire dessus..... ce moteur avais etait monter a la va vite......
et surtout n import comment......
j aurai une question au connaisseur de rt a savoir que faut t il que je conserve comme piece au niveau de l embrayage,
volant....... ???? j ai conserver le support d embrayage et l embrayage faut il recuperer le volant moteur ??
voila une photos de ce que j ai conserver:



et la bride d accouplement biensur:



y a t il autre chose a demonter sur cette photos ? ont voit bien aussi le support autour du volant cassé et c etait monter comme ca.....