Stihl 025C

Salut eric (offen)
Tu as bien raison pour l'affutage !
Combien de fois les gens croient que leur chaine coupe ...
La plupart ne savent pas ce qu'est un limiteur et ne savent pas que quand on affute les dent il faut controler la jauge...
Moi j'ai même tendance à avoir un poil trop de coupe... alors quand je vois certains faire de la poussière, je ne m'étonne pas que les chaines chauffe.

Bon bé pour polo, si j'avais su que tu allais chez Marcel, je t'aurais dit de demander Thierry en mécanique...

Bonne soirée à tous
Marc

Merci Eric

MP parti.

re a tous.

Ne t’inquiète pas Eric, se que tu explique pour l’affutage il y a bien longtemps que je l'ai compris

Cordialement.

Des nouvelles de chez Husqvarna !

Impossiblke de régler la 450 ces derniers temps alors que la 435 fonctionne toujours parfaitement.
Je démonte le carbu :
La membrane qui ouvre le pointeau est raide comme un passe lacets !

P...tain ... une machine d'environ 6 ans sur laquelle j'en suis à seulement la 3ème chaine !

Carbu Zama made in china ... pourtant ma 025C qui a aussi ce type de carbu et qui va sur ses 20 ans fonctionne encore !

Comme dirait l'autre YAPLUKA ... nom d'une pipe en bois !

Je vais en profiter pour changer les membranes du carbu Tillotson de la Sachs-Dolmar !

Je parle tout seul mais après quelques recherches sur ce carbu Zama EL37B (418A) je trouve le carburateur complet au même prix que les membranes.

Kekessai k'ce bins ! C'est dingue !

Je continue à parler tout seul

Après passage aux ultrasons à chaud, j'ai retrouvé des réglages corrects autour de 1,5 tour sur la vis L.

On verra demain si j'ai toujours les mêmes réglages.

Si ce n'est pas le cas ... joints et membranes à changer !

A+

 Bonsoir à  tous , salut Polo , 


 Tu parles peut -être tout seul , mais il y  en a qui écoutent !!!!!


Pour avoir refait une 026 l'hiver dernier , effectivement , ça ne vaut plus la peine de se faire ch..r à démonter et refaire un carbu , un neuf ne coute pas plus cher que la collection de joints + membranes , au moins pour du Zama ou du Walbro , les Tillotson ne sont pas au mème prix ..... en plus ça m'a permis de monter un " trois vis " a la place du modèle d'origine a une vis de réglage ;  

De plus quand on voit ce qui se vends en neuf en ce moment      il vaut mieux réparer l'ancien !!!!!


Bonne bricole !!!!!


Amicalement  A + Dédé

Salut Dédé et merci pour les encouragements

Aujourd'hui j'avais un peu perdu les réglages mais j'ai pû travailler.

Le carbu nécessitera un changement d'ici peu

Pour le Tillotson (made in USA c'est dire s'il est vieux), je viens de recevoir l'ensemble de joints et membrane donc je vais voir si je peux relancer ma vieille Dolmar, la plus puissante de mon lot de tronçonneuses.

A+

Bonsoir à tous.....

Avant l'hiver, j'ai remis la 025c au goût du jour....
Tous les joints , durites, etc.....

Entretemps, j'ai investi dans une Husqvarna 445 rancher.... Rien à dire, ça mord dedans...

Pour la Stihl, après deux pleins, où elle a parfaitement fonctionné, grosse perte de puissance, et pétarade niveau moteur / échappement

Du coup, avant de mettre le nez dedans, une piste ?

Et bien sûr, quand ça commence, c'est la tuile !!!! La 181 c'est mise en accélération, d'un coup. Si je l'arrête et si je la redémarre, elle reste à haut régime !!!!

Merci.

Christophe

Salut Brizole
Pour ma 025C j'ai dû changer plusieurs fois les joints spis du carter avec les mêmes symptômes de perte de puissance quasiment instantanée... maladie de ces machines ?
A+

Bonjour Polo, merci du retour......

Il me semble avoir vu quelque part, que l'on pouvait changer ces joints sans sortir le moteur ?

Tu peux confirmer ou pas ?

Bonne journée.

enlever embrayage

et volant magnétique

Bonjour

Merci du retour....

Juste pour info, faut il des outils spéciaux ?

Et j'ai 2 références, les bagues sont elles différentes ?

Christophe

PS : je constate une énorme différence de prix entre l'origine à 20 euros et l'adaptable à moins de 2 euros.....

je bloque le piston avec du cordeau macon ,que je rentre dans le trou bougie .

https://www.youtube.com/watch?v=jeee9Kh6aXc

Tete de soupapes a écrit:

je bloque le piston avec du cordeau macon    ,que je rentre dans le trou bougie .

https://www.youtube.com/watch?v=jeee9Kh6aXc

Bonjour,
Oui, elles sont bien différentes.
Tout dépend, si le moteur est démonté ou pas.

brizole a écrit:

Bonjour

Merci du retour....

Juste pour info, faut il des outils spéciaux ?

Et j'ai 2 références, les bagues sont elles différentes ?

Christophe

PS : je constate une énorme différence de prix entre l'origine à 20 euros et l'adaptable à moins de 2 euros.....

Bonjour,
Oui, elles sont bien différentes.
Tout dépend, si le moteur est démonté ou pas.

Bonjour,
En clair,
Si on utilise les joints spi, il faut ouvrir le moteur pour les monter.
Si on utilise les bagues d'étanchéité à armature souple, il n'est pas nécessaire d'ouvrir le moteur pour les monter.

Stéphanie970 a écrit:

Bonjour,
En clair,
Si on utilise les joints spi, il faut ouvrir le moteur pour les monter.
Si on utilise les bagues d'étanchéité à armature souple, il n'est pas nécessaire d'ouvrir le moteur pour les monter.

coucou

pour les roulements , oui sortir le moteur

pour les joints a lèvres pas besoin

salut tout le monde les gens
J ai une Sihl 025c depuis nombreuse année qui a toujours bien fonctionne 30 stère par ans et aussi une 034
je voulez vous demander si on change de guide j'ai un 40 centimètre je voulez mettre un 35
centimètre . la questions et il faut aussi changer le pignons mettre un plus petit aussi ?

zircon a écrit:

salut tout le monde les gens
J ai une Sihl 025c  depuis nombreuse année qui  a toujours bien fonctionne 30 stère par ans et aussi une 034
je voulez vous demander si on change de guide  j'ai un 40 centimètre je voulez mettre un 35
centimètre . la questions et il faut aussi changer le pignons  mettre un plus petit aussi  ?      

pour moi non t'auras plus de puissance , car la chaine moins de prise dans le bois

Bonjour a tous,
Pour moi le pignon se change en fonction du pas de la chaine, si t'es 2 chaînes on le même pas, il n'y a pas besoin de changer le pignon, sauf en cas d'usure.
Bonne journée et à bientôt
Mathieu

Bonsoir à toute et à tous

Je m'exprime peut être mal.......

Sur l'éclaté, j'ai bien les 2 joints n°13 mais avec chacun une référence distincte.....

D'où je posais la question de savoir si le droit était différent du gauche....

Merci, Christophe

Excusez moi, je n'ai peut être pas été assez précise.
Donc les joints sont bien identique des deux cotés de la machine.
Par contre on a le choix entre deux références.
Soit réf: 9639 003 1585 (c'est le montage d'origine lorsque la machine est neuve)
Si on opte pour ces modèles. La, on doit ouvrir le moteur pour les remplacer, si on veut ne pas endommager les joints lors du montage.
Soit réf: 9638 003 1581
Si on opte pour ces modèles. La, comme le précise "Tete de soupapes" pas besoin d'ouvrir le moteur, les joints se montent très facilement grâce à leur armature souple.
Si vous optez pour les 9638 003 1581, voici la méthode de montage.
1) Enlever l'anneau métallique fendu de l'intérieur du joint.
2) Enduire le pourtour de la bague d'étanchéité de pâte à joint.
3) Mettre en place la bague d'étanchéité dans son logement sur la machine.
4) Remettre l'anneau métallique en place à l'intérieur de la bague d'étanchéité.

zircon a écrit:

salut tout le monde les gens
J ai une Sihl 025c  depuis nombreuse année qui  a toujours bien fonctionne 30 stère par ans et aussi une 034
je voulez vous demander si on change de guide  j'ai un 40 centimètre je voulez mettre un 35
centimètre . la questions et il faut aussi changer le pignons  mettre un plus petit aussi  ?      

Bonjour,
Non, pas utile de changer le pignon, si celui ci n'est pas usé.
Mais il serait peut être judicieux de repartir avec un ensemble neuf (pignon, guide, chaîne)
https://shop.saegenspezi.de/index.php?k=12702&lang=fre

Bonjour,

BRIZOLE, si le joint droit était différent du gauche, le chiffre repère sur la vue eclatée le serait aussi. Il'est indiqué ceci sur la nomenclature :

C'est juste une question de date (certainement une remise à niveau pour une question   de standardisation).

Ils ont tous les deux la même taille (15x25x5). Le premier possédait une protection métallique  extérieure à mon avis inutile :



 Le second (9639 003 1585), c'est un standard à double lèvres qui est tout aussi bien adapté pour un prix certainement  inférieur :


Ici est peut-être la raison de la modif. Quant à celui pour le Brésil...     (en gros, on s'en fiche... )

Pour les retirer, percer  à l'endroit des points rouges (dans l'armature métallique) à 2.5, mettre deux vis noires à "placoplatre" sur deux ou trois tours et  tirer avec une pince...