pp4bt+nouvelle faucheuse

Bonjour a tous

Voilà ce matin j'ai été voir un Staub pp4bt deuxième génération avec le capot carré et un w610.

J'aurais voulu savoir si ce modèle est équipé d'un différentiel ou pas forcément ?

Merci d'avance pour vaut réponse  

salut, en principe les génération a capot carré sont majoritairement a différentiel, mais j'en ai vu un sans différentiel en moteur bernard. je crois en revanche que les motorisations lombardini en sont tous équipés.

a+, marc

édition : je devais être fatigué quand j'ai lu ton message... je suis resté sur le B simple a capot carré...
le T te donne obligatoirement l'équipement frein a tambours qui est monté automatiquement avec différentiel !
cela dit, pour un pp4 en général a capot carré, ce qui est au dessus reste bon.

a+

Bonjour à tous, bonjour nicolas

Si tu as l'occasion de le revoir facilement, tu peux vérifier au niveau des 2 manettes de clabotage, déclabotage.

Les 2 tirées complètement vers l'arrière: fonctionnement claboté
Les 2 manettes au milieu( donc, repoussées un peu vers l'avant): libre. Le motoc ne bouge pas.
Les 2 manettes poussées vers l'avant (pas 1 seulement): fonctionnement en différentiel. C'est toi qui fait tourner le motoc.
Voilà, tu sais tout ou presque.
Bonne journée à tous.
A+
gégé

salut tout le monde ,..
entièrement d'accord avec vous ,j'ai le même modèle ,sauf que je n'ai plus de capot ,
mais les explications de Gégé ,sont exactes ......................
et puis celles de Marc !!!        .....aussi ......................
je rajoute ,au cas ou Nico  n’aurait  pas capté ,que si une des deux manettes est tirée vers soi ,le motoc tourne sur lui même   .et normalement dans le sens opposé  à la manette utilisée   ,j'espère que je ne me trompe pas..... car on ne sens sert pas tous les jours .............................
Bon achat ,et bon courage pour ta resto .

Salut --------------------------Gilbert 74

Bonsoir a tous

Un PP4BT est facile a connaitre, c'est écrit dessus:mort de rire:  
Mais de loin, c'est le seul avec un frein a main

Pour tester un Staub a différentiel, je vous donne une procédure sans faille

1 passer une vitesse
2 serrer le frein de cloche d'embrayage

3 pousser les manettes de roues a fond

4 Essayer de faire avancer ou reculer le motoc
5 essayer de faire tourner sur lui même le motoc  

6 tirer a fond les manettes de roues

7 refaire les opérations 4 et 5

Terminé, vous savez s'il y a ou pas de différentiel      

AVEC différentiel :un essai  motoc bloqué ,l'autre essai le motoc n'avance pas , MAIS il tourne sur lui même, une roue dans chaque sens

SANS différentiel :un essai motoc bloqué, l'autre essai motoc libre

Bonne soirée a tous

Pour le bt pas de souci c'est ca qui a attirer mon attention, pour le differenciel j'ai l'habitude avec le pp6b mais la c'etait juste pour savoir si la generation de pp4b equiper de tambour etait forcement equiper ou pas d'un differentiel ou pas mais apparament il n'en est rien.

Salut,

Moi, je ne comprends pas trop le coup du différentiel.
Si je suis claboté 2 deux côtés, je peux tourner ? Ca pose pas problème pour le labour ?

salut nicolas, je devais être fatigué hier !

j'ai dû lire B simple... tout ce que j'ai écrit concerne un pp4b en général.

le BT a forcement le différentiel puisqu'il a les freins a tambour ! ça va forcement ensemble !


méa culpa, j'étais resté sur les génération capot carré a moteur bernard, ce qui ne dit pas l'équipement, en revanche, le T te donne obligatoirement les freins donc le diff.

le différentiel fonctionne donc comme ton pp6.


greg, pour le labour tu crabote les deux roues, toujours quelque soit le modèle, oui. simplement en bout de rang, pour manœuvrer et tourner tu est obligé de declaboter une roue au minimum, mais c'est vrai qu'avec un différentiel on peut declaboter les deux.

a+, marc

OK merci pour vaut réponse

Bonjour a tous , le soleil se lève ,et moi aussi ,

j' déconne , mais il va quand même faire beau ,!!enfin.

bon ,et bien Marc , t'es réveillé aussi , j'ai bien cru que Nico allait labourer en M AR ,avec son PP4BT ,mais ,tu as rectifié d'un clic ....................................................... le staub va pouvoir aller tourner au bout du champs .
je ne suis pas expert en staub ,et là je interrogeais .
Merci a vous tous pour ces explications ..
Bonne journée ,@+ gilbert

.

bonjour a tous

donc voila la bête à la maison







donc démarrage cher le vendeur le moteur a démarrer nickel mais quand j'ai passer une vitesse l'embrayage était coller je charge je rentre et cette aprem je démonte et la ma hantise, je vous laisse jugez.  




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si quelqu'un a des pièces qui traîne je suis preneur

Bonjour Nicolas,
effectivement la c'est pas cool, au pire si tu n'a pas de réponse pour tes pièces sur le forum ( support embrayage avec doigts) demande à cette personne sur lbc, il est sérieux, je lui ai acheté pour 150€ de pièces pour mon pp4bs après à voir ci il a ce qu'il te faut et à quelle prix.
Bonne soirée.
Djé 56
http://www.leboncoin.fr/jardinage/742546512.htm?ca=12_s

Merci je lui ai envoyé un mail on Véra bien

Salut!

??????????????????????

Je comprends pas trop, les axes des mâchoires on cassées ?

Oui il devait y en avoir un de casser et le deuxième a du dégagé quand je l'ai rentrer du coup ça a arracher la platine

...mais t'as fait ça comment, ça se fait tout seul normalement! EN plus, vu le diamètre du toutim...

Bon, l'essentiel est de réparer, surtout sur un PP4BT... le meilleur des Staub qui est la meilleure des marques de motocs!

Re,
bizarre cette casse , on voit sur la photo qu'un des deux axe avais l'air presque cassé vue la couleur ( il tenais presque sur rien) il a du cassé l'autre a pas du supporté et a cédé je pense.
Par contre c'est quoi le truc a moitier granuleux et noire sur la plaque moteur,de l'huile et? , comme les garnitures ont l'aire bonne.
Djé 56

Non justement les garnitures sont conique donc il a du tourner comme ça avant d'être remisé

OK, comme on voit pas quelle sont coniques sur la photo, je comprend mieux maintenant😀

Bonjour Nicolas.
Je viens de répondre à ton MP pour fourniture du plateau d'embrayage. J'ai 2 de dispo pour W610, issus de PP4B.

Bonjour a tous .

Vu la casse des doigt d'embrayage va falloir vérifier si la cloche est pas fendu au niveau de la clavette .
Bizard cette casse !!!

Bonjour à tous,
la seul casse que j'ai vue comme ça, c'est quand le propriétaire d'un pp3b ( boite à 2 fixation pour le moteur) à démarrer sont w110bis sur sont établis sans avoir démonté les mâchoires et les deux visses de fixation du moteur sur la boite, du coup support embrayage, doigts, plaque moteur morte. Ça va pas u d'accident ( la personne à u de la chance).
Djé 56

J'ai remarquer qu'il y avait un jeu sur l'axe primaire de la boite est ce que ça ce règle?

Normalement il y à une cale sur le roulement arrière ( cul de la boite) peut-être qu'elle n'y est plus car il n'y a pas de réglages pour l'arbre primaire ou le roulement à du jeux