pasquali 908 (pb embrayage, besoin d'avis)

Bonsoir a tous !

Aujourd'hui j ai eu le temps de le descendre et de faire le tour du propriétaire.

C' est donc un Pasquali 908, remotorisé avec un la490 en lieu et place du la400.

Il a des freins sur roues, un rotavator de 95cm et une charrue, mais qui me semble un peu petite, et que je vais revendre, ( avis aux amateurs, 60€).

j' ai réussi a récupérer le manuel grâce a Ferrari France qui me l a envoyé par mail.

il a l air dans un état correct mais n'a pas tourné depuis 2 ans

place aux photos :







objectif mise en route la semaine prochaine, puis nettoyage et voir si tout fonctionne

@+
julien

hello julien belle acquisition bonne remise en route
a plus
manu

Salut a tous !

Samedi, après vérif du niveau d' huile moteur et son état ( impecable ),

démontage du filtre a air : ca a l' air correct



Vérification du réservoir, rien ne coule par le robinet. Démontage du réservoir, il y a de la rouille au fond et le robinet et bouché. Nettoyage, remontage et pose d' un filtre a essence.



Accélération , et au 3ème coup ca démarre. Dans la précipitation, même pas pensé a vérifier la bougie.

Par contre ca fait des sacrés flammes a la sortie de pot. Est ce normal??

Je mettrais une vidéo tout à l' heure.

Par contre pas moyens de passer les vitesses, et de changer de gamme, l' inverseur fonctionne, mais j' ai que la vitesse route.

Va falloir chercher un peu. je ne comprens pas le réglage :
et la manuel   c' est dur l' italien.



@+
pour la suite

bonsoir julo tu as regarder le jeu au soupape car si la soupape d'admission ferme mal elle laisser passer des gaz qui s'enflamme à l'échappement,après l'allumage pas bien réglé enfin bon courage à toi.

a+lionel

Salut Lionel !


Merci je vais vérifier ca


la vidéo




Il a l' air de tourner correctement, mis a part les flammes.

@+
julien

bonjour julo j'ai eu que le son pas d'image mais d'après ce que j'entend c'est quand tu coupe les gaz,regarde tes soupapes,fais un rodage
a+ lionel

Bonjour a tous !

Je viens d' y regarder ce midi,

Pas moyen de changer de gamme de vitesse.

L' embrayage m' a l air un peu fatigué, il est en bout de course.




J' ai réussi a modifier les vitesses, maintenant j' ai une petite, et la rapide.
Par contre j' ai pas toute la gamme.

Bonne nouvelle la prise de force fonctionne, et j' ai la marche arrière.

question:

L' embrayage baigne t 'il dans l' huile ??
Il me manque de l' huile, je suis juste en dessous du mini, cela peut il avoir une influence ??
La manette des gaz, reviens en arrière d' elle même, est ce d' origine, et puis je la remplacer par une type staub.

a ce soir pour d' autres questions en image, et j' espère des réponses.


merci

julien

bonsoir !

Concernant l embrayage, au vu de l' éclaté, qui peut me confirmer qu' il baigne dans l' huile, et le cas échéant, pourquoi toutes les vitesses ne passent pas ? ( 1er essai, une vitesse, 2eme essai 2 vitesses )

Quasiment aucunes course à la poignée, il y a même 4/5 rondelles au niveau du cable pour le retendre.

.

Pour la manette des gaz, afin de ne pas avoir mal au pouce, puis je remplacer la manette, qui reviens par elle même, par une manette comme sur les staubs, qui bloque l' accélération.
Y a t il un risque ? J' ai l' impression que sur le lombardini, il y a un ressort de rappel, dans le boitier ou arrive le câble sur le moteur.

merci
julien

salut,

un : ta manette de gaz peut être remplacée, elle ne devrait pas revenir toute seule. le ressort sert a bien faire revenir le câble lorsque tu libère la manette.

deux : logiquement, ton embrayage est un disque a sec, donc a mon avis, tu désaccouple et tu change les spi !

trois, tans que t'es désaccouplé du moteur, retire le couvercle de boite et regarde ce qui s'y passe, peut être des fourchettes de bloquées?


a+, marc

Salut marc !

Ok merci pour les infos !!

je v laisser un peu de coter le Pasquali, pour me concentrer sur le pp6d.

je v changer la manette, j' en ai une d' avance.

Par contre pour désaccoupler le moteur, va falloir attendre que le PP6d libère le garage.

merci

@+
julien

Salut a tous !

J' ai refait un essai aujourd'hui :

Je n' est toujours que deux vitesses, une très lente, et une très rapide.

J' ai regardé par le soufflet :



Effectivement marc, c' est bien gras, mais ce qui me chagrine, c' est qu'il y a que deux vitesses qui passent.
Pourquoi les deux intermédiaires ne passent pas ??

Pour désaccoupler le moteur c' est les gros boulons sur la cloche couleur acier qu'il faut dévisser ??

Y a t' il une précaution a prendre ??.

Bref demain, un coup de NHP

lundi, je démonte les roues pour enlever les élargisseurs avec moyeux réglables, car il ne travaillera qu' en roto, et il y en a un de foiré.

Mardi, j'essaierai de démonter un des freins pour voir pourquoi il ne freine pas.

Jeudi vidange du pont et rinçage au gasoil.

Après soit je désaccouple, ou je laisse comme ça et je travaille les 1000 m2 que j' ai a faire avec en attendant l' hiver prochain pour voir l' intérieur de l' embrayage et du pont plus en détail.

Quel risque peut il y avoir ??

merci de vos commentaires.

la facture du changement du moteur, ca me semble cher même pour l' époque




@+
julien

Salut a tous !

C' est marrant comme le orange soulève moins les foules que le bleu

J' ai passé le NHP comme prévus.





C' est mieux, mais encore bien gras .
Va y avoir du joint a changer.

J' ai pris de l' avance et démonter une roue, pour voir derrière.



reste a comprendre comment ouvrir le tambour de frein. Si quelqu'un l' a déjà fait ??

@+
julien

Salut !

J' ai oublié hier !

Après qu' il ai tourné un peu, j' ai récupéré une troisième vitesse, il en manque plus qu' une, mais ca m' énerve car je comprend pas pourquoi.

Je me suis aussi aperçu après le nettoyage, que le collier qui maintient la pipe d' admission sur le carbu, n' était pas a sa place, et que la pipe flottait.
Depuis que je l' ai remise, le moteur ne pète plus a la décélération.

@+
julien

Ps: si quelqu'un a une réponse a mes questions plus haut.

Salut,
Si tu enlève les vis du demi-arbre et sort le demi-arbre, le tambour s'extrait pas?

Salut pierre !

je vais essayer demain !!

on verra bien !!!!!

@+
julien

salut a tous !

pour commencer démontage de l' élargisseur et un bon nettoyage :



Derrière l' élargisseur, il y a bien deux vis qui bloque la cloche du tambour de frein. Je l' enlève et la :





C' est pas gras c est carrément huileux, et les garnitures sont décollées.

Après nettoyage:





sur l avant dernière photo, il y a le joint spi fuyard, mais bloqué par l' arbre de roue. Comment l atteindre ???

merci

julien

Salut Julien et à tous,

je pense que maintenant c'est ces vis là que tu dois retirer pour extraire le moyeu complet/arbre, après la flasque porte joint
devrait sortir par l'arrière!? je pense!

c'est bien gras hein!  

bon courage!

A+rex

Salut! rex

je pense aussi, c' est ce que je comptais faire demain. J' ai commencé a en dévissé une, et il y a l' air d' avoir de l' huile derrière.
Du coup je me demande si la pâte blanche sur les vis, ne sert pas à les étanchéifier.

Auquel cas que dois je mettre au remontage ??

Au passage, pensez vous qu' il est possible de recoller les garnitures ??

@+
julien

je reviendu!

Pour moi, dérrière c'est le pont donc vidange avant, si tu peux refait un joint papier + un peu de pâte, quand aux garnitures elles sont imbibées de graisse? trempe les dans le trichlo une nuit tu verras si elles revivent! :lol

Bonne nuit
rex

Salut a tous salut rex !

J' avais fait la vidange hier, en prévision de .

j' ai donc dévissé la flasque porte joint, après avoir démonté les étriers de frein. C' est toujours aussi gras.

la flasque bouge bien, mais pas l' arbre.



il y avait une petite vis sur le coté je pensez qu' elle bloquez l' arbre, mais non et je n' ai pas compris son utilité.



j' ai pas osez forcé, qu' en pensez vous ?? Si quelqu'un a déjà démonté ca ??

nettoyage des mâchoires



et des garnitures : avec quoi puis je les coller ?? elles font encore 4 mm d' épais.



je met un croquis d' un système de freinage sur un Pasquali équivalent, si ca peut aider à la réflexion.





merci
@+
julien

salut a tous regarde sur la photo avant tes mâchoire de frein nettoyer tu met une photo coter moyeux est ce que tu as enlever les vis sur qui se fixe sur le pont pour moi c est comme les staub il faut enlever le support d arbre de roue pour changer les spy essaye bonne journée
llewlyn29

salut julien,

llewlyn t'as donné la solution, retire les six vis qui tiennent l'espece de trompette, là tu auras acces a un circlips qui retient ton arbre le long du roulement.

essaye de pas trop exploser le joint papier, normalement il ne fait pas calage, mais bon, vaut mieux s'en assurer avant de tout virer.

a+, marc

Salut

OK je vais essayer ca demain car aujourd'hui c' est jardin.

Je trouve surprenant de démonter autant de choses, juste pour accéder au joint spi.

J' ai bien vu sur l' éclater un clips sur l' arbre qui tient une bague, mais je pensez justement pouvoir l' atteindre en démontant hier les 6 boulons qui tiennent la flasque porte étriers de freins.

verdict jeudi.

merci

@+
julien

non julotracto et merci chenillard77 au faite tu n arrive pas a imaginer tout sa dans ta tête si tu observe bien la vue éclater tu voit que l arbre est retenu par un circlips et tu na pas de solution pour l enlever donc tu es obliger d aller voir plus loin c est a dire enlever la trompette bon il y a des bon et des moins bon c est comme sa et heureusement qu il y a le forum pour s entraider ne prend par mal merci
bon courage a toi julotracto et bonne journée a tous
llewlyn29

Ah bah bravo !!!

merci bien !!!

vous devez avoir raison si c' est comme sur ce lien

https://mototracteurs.forumactif.com/t13836-pasquali-986?highlight=pasquali

@+
julien