Moteur HILLE Charentais

Bien le bonsoir tout le monde!

J'ouvre ce sujet pour vous raconter l'histoire d'un moteur de marque HILLE, fabriqué à Dresden en Allemagne de l'est. c'est cet été, que ma petite équipe et moi même avons flashés sur la bête. Nous nous sommes donc associés pour mener à bien ce projet de fabrication de châssis, remontage-révision et mise en fonction. L'équipe est la suivante:
Guillaume, ou Guigui17-16 mécanicien industriel de son état, Fabien ou BABI conne on dit à Longages!!!! céréalier-mécanicien, Charles, mon frère, apprenti spécialisé lime à épaissir et moi même, viticulteur-mécanicien!

Après rapatriement du moteur en pièces détachées nous l'avons remisés pour la réflexion et l'étude du montage.

Etape 1 On récupère un châssis et une flèche, origine: benne agricole monocoque de 18 tonnes couchée sur le flanc: HS!!! Nous avons donc 2 tubes de 300 x 100 x 8 longueur 7m avec le timon d'origine tordu à l'arrière.

Pour continuer une petite vue des pièces de base du moteur, vilebrequin et volants et bloc moteur
On notera la pompe à injection et la régulation à l'avant, coté droit.

Maintenant on présente le bloc!!

et ensuite on y vas!! U paf, meuleuse, 45 x 10, mètre équerre et grattage de tête!!!!!

et on présente à nouveau, on en profite pour repérer les trous de fixation!

Maintenant on pense au timon!! merci Babi pour l'idée!!! on recycle encore!!!!

Maintenant on met un essieu provisoire sous le moteur!! pour ce faire méthode brevetée JFL!!!! notez la qualité de l'essieu qui est en fait un pont!!

Et pour finir, on monte la flèche, on atèle et on rentre!!!! trop froid.....









Et voila pour ce dimanche!!! suite au prochain épisode, merci à Babi et à Charles!!!!!

Salut Pierrot

Je vois que le HILLE est entre de bonnes mains! Ça prend forme rapidement. Vous êtes bien rentrés du grand Sud?
Pour la petite histoire, j'ai participé au démontage du HILLE. Il me semble même que c'était la 1ère fois que je faisais un démontage avec un démontage avec "le Pape"! C'était un peu du sport: accès pas facile et manque d'outillage pour sortir le bloc qui était archi collé dans le béton.

A bientôt

Salut JR!

Je veux bien te croire pour le béton mon perfo y à même laissé la vie, il y en a vraiment partout, dans la moindre petite cavité!!! Par contre tu m’intéresse, dans quelle type d'usine était il?? et dans quel coin de France, je n'ai plus les infos précises!!

Salut Pierrot

Il était dans un moulin dans la plus belle région de France: l'AUVERGNE!!!!!!!!! Il était à +-800m d'altitude, au dessus de Thiers.

A bientôt

Salut la Charente. Bravo les gars, c'est du bon boulot. Vous avez bien retenue les bonnes leçons. Au train ou vont les choses, ce moteur devrait tourner pour votre fête.
Allez, bon courage et à bientôt.
Bien amicalement, Didier.

Bonjour à tous?

Alors, si je comprends bien, il s'agit de ce moteur :





A bientôt.

Bonjour les amis!!

Merci Didier!! et oui j'espère bien que nous l'entendrons rugir avant l'été!!!!!

Michel, merci pour les photos!!! et oui il s'agit bien de ce moteur!!! si vous avez d'autres photos et une ou deux anecdotes sur le démontage je suis preneur!!!

Bonjour à tous.

Une publicité trouvée sur la revue mensuelle "La Meunerie Française", numéro de septembre 1930 :



Ce moteur paraît plus récent que le vrai, celui en tôles et en os.

A bientôt.

Bonsoir à tous!!

Compte rendu de la journée!!!

Soudure du châssis principal terminée et inventaire des pièces détachées pour remontage!!! la suite en photos!!!

Hello la Charente. C'est bien, les travaux ont repris et à l'abris. Je pensais que le climat était sain par chez vous. Allez bon courage et à bientôt.
Didier.

Bonsoir les amis!!!!
Le chantier bat son plein, matinée karcher à eau chaude, bloc, paliers et vilo-volant propre nickel!!!
Après midi, toile et graissage des portées de paliers sur le vilo, mise en place pour essai et préparation pour la fabrication de la partie "support de palier arrière":
Temps n°1, on réfléchi et on en discute, forcément on est pas d'accord mais bon à la fin on y arrive!!!!! Nous avons opté pour un support en UPN de 220 fixé sur le coté arrière droit, il sera croqué pour contourner le volant et la poulie et ensuite pour soutenir le palier arrière, il sera ensuite fermé par une tôle pour plus de rigidité.
Temps n°2, mise en place d'un gabarit et prise de cote, là c'est une autre paire de manches!! on utilise tous nos savoirs faire!!! dessin, menuiserie etc.....

maintenant les photos!!

bonsoir
alors la bravo je suis fan
a plus
michel

Bonjour

Je voudrais tout d'abord souhaiter à tout les collectionneurs de ferrailles, mes meilleurs voeux de santé, bonheur et belles restaurations...

Pour en revenir au présent sujet, je pense que vous vous compliquez le vie avec ce troisième pallier.

Personnellement, je ne le mettrais pas, car il n'a d'utilité que si le moteur travaille (avec la courroie qui entraine une charge conséquente et produit un effort radial important sur l'arbre du moteur.)

Bonne journée

Jacques1215

Bonjour à tous, meilleurs vœux et pleins de belles ferrailles pour 2015.

Merci Michel pour tes encouragements.

Pour te répondre Jacques, le but étant justement d’entraîner une machine à battre. C'est pourquoi nous avons choisi de nous compliquer la vie avec ce fameux pallier, d'ailleurs comme tu as pu le lire, il y aura un mono-bras pour le supporter coté droit et ce de manière à pouvoir passer la courroie plus facilement et à agir en poussée contre cet effort radial.

Bonne soirée à tous,
Guillaume.

PS : Pour ceux qui auraient vu une bouteille de "Paic citron" sur l'arbre moteur et qui seraient un peu étonnés de l'utilisation que l'on en fait, il s'agit en fait de WD40 !

bonsoir
effectivement je me posai la question pour la bouteille de paic , je me suis juste dit qu apres le boulot les jeunes allez faire la vaisselle.ok je vais me coucher
a plus
michel

Salut!
Je vous présente mes excuses pour le reconditionnement du wd40!!!

Pour info, le UPN est en atelier chez BaBi pour sous-traitance, dès que j'ai 5 minutes je débite les tubes pour les supports de béquilles.

Question diverse au passage, j'ai peur que les béquilles à vis laissent trembler notre châssis, ou alors on prévoit un rattrapage de jeu par vis??????

Et pour finir, le larmier est chez David, il n'a pas peur!!!!! à priori c'est une fonte très aciérée donc facile!!!!
On allume la forge en fin de semaine!!

Bonjour

Puisqu'on parle des moteurs Hille (pub du Bottin de 1931) :


Avez-vous des informations sur les moteurs Hill (pub tirée du même Bottin de 1931) ?


Bon vent

François

Salut François.

J'ai fait quelques recherches sur "Hill Diesel".
Après être passé par Smokstak, je suis revenu sur le forum où j'ai vu que Roland vendait un monocylindre en septembre 2014 :
https://mototracteurs.forumactif.com/t41144-avance-a-vendre-ou-a-echanger
Il doit donc avoir des informations sur ce constructeur américain.

A bientôt.