de l'occupation pour l'hiver ...

bonjour a tous
en prévision de l'hiver (faut bien trouver une excuse) je viens de rentrer 2 nouveaux moteurs , pas des raretés non, un w2 et un CL conord T2 , les 2 complets , en bon etat exterieur , bloqués , avec leur chariot .Le proprio m'a dit qu'ils n’ont plus tourné depuis 1966 !!! le bernard etait sur une batteuse fixe et le conord sur une scie circulaire
aprés 30 mns de hochement, les 2 moteurs sont debloqués , donc c'etait superficiel, tant mieux , par contre et je m'y attendais , pas d'etincelles sur les 2 magnetos

Bonsoir

Belle acquisition. La clé "crocodile" allait avec ?
Tu vas pouvoir noter les différences et les ressemblances de ces deux 2. Quand aux magnétos, peut-être qu'un bon nettoyage des contacts et des charbons suffira à leur redonner l'étincelle nécessaire.
Bon courage.

François

oui la clef allait avec , je ne connaissait pas du tout , et je ne vois pas trop a quoi elle servait, le proprio m'a dit que c'etait pour les bougies, mais j'ai un doute car ca ne devait pas etre trés pratique ...

alors j'ai un peu regardé le w2 hier, nettoyage de la magneto et toujours rien , j'ai l'impression qu'elle est en court circuit, vis platinées ouvertes tout est a la masse
il a de la compression , mais en regardant si il y avait de l'huile, grosse surprise , il y a au moins 2 litres d'eau qui sont sortis , et pas d'huile bien sur

aujourd'hui j'ai un peu regardé le conord , soupape d'échappement completement grippée legerement ouverte , donc bien sur quand je l'ai degrippé j'ai tordu la tige de culbuteur, pas bien grave c'est reparé , il a donc fallu que je le deculasse pour degripper ca , un bon rodage de soupapes et je viens de remettre la culasse , bonne compression mais bien sur la magneto fait des siennes, rien du tout !!!

y a pas , j'suis pas copain avec les magnetos

bonsoir abnarth!
te fait pas de bille pour la magnéto !
je ne suis pas copain non plus avec
mais petit à petit je fini par les dompter !
tu ouvre tu repère tout ,un bon nettoyage !
et quelque fois ça marche
bon courage
philippe

je viens de nettoyer celle du conord, aussitot une belle etincelle, celle du w2 y a un soucis d'isolement dessus, tout est a la masse , et la ca depasse mes competences

voila, le conord viens de demarrer et il tourne trés bien , un peu de mal a le mettre en route car j'avais decalé la magneto d'une dent, dés que je l'ai recalée , un coup de manivelle et le voila parti
aprés 48 ans sans tourner et hier encore il etait bloqué je ne vais pas me plaindre

bonsoir
Tu vas trop vite......attends-moi !
j'ai des W2 qui attendent depuis déjà .....longtemps et qui ne sont pas encore inscrit en priorité dans mes occupations !

a+
JP

je fonctionne comme ca, des que je rentre un moteur (ou autre chose a moteur) il faut que ca tourne trés rapidement, aprés la remise en etat ou restauration viens plus tard .
c'est ca qui me fait le plus vibrer, faire tourner un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps

bonsoir abarthh et tous
bravo  pour les magneto la premiere chose que je fais c'est de les secher sur une etagere dans la chaufferie pendant au moins une semaine car au bout de tant d'annee elle ont pris l'humidite
poste nous des video ont adore
cordialement

alors le w2 un peu la cata , j'ai réussi a le faire tourner mais avec beaucoup de mal , pourtant je l'ai déculassé et rodé les soupapes, mais un mal de chien a le mettre en route, pas beaucoup de compression , je pense que des segments doivent etre collés ...
comme le conord tourne bien, j'ai décidé d'attaquer le w2 , je viens de le mettre sur le billard


debloquage du volant


et extraction du volant


il ne reste plus qu'a enlever le carénage


il y a un peu plus de place


alors bien sur , comme a chaque fois sur ce genre de moteur les 2 grands boulons qui traversent le bas du cylindre ont cassé , mais ca je m'y attendais !!


par contre tous les autres boulons sont venus comme il faut , même ceux d’échappement
voila c'est tout pour aujourd'hui, demain si j'ai le temps redeculassage et enlèvement du cylindre pour voir l'etat du piston et segments

bonsoir abarthh
je pense comme toi ,
les segments sont collé !
un coup sur deux j'ai trouver les mien collé  
bon courage
philippe

bon ben c'est pas ce soir que je verrais les segments, impossible de decoller le cylindre !!!

finalement j'ai fait des heures sup et j'ai fini par l'avoir !


le piston est nickel , les segments aussi , pas la moindre trace de collage , pas de trace d'usure du cylindre , ce moteur n'a pas beaucoup tourné je pense
mais vu que je n'ai pas beaucoup de compression , je vais inspecter la culasse de plus prés
je crois qu'il va avoir une operation a coeur ouvert, j'aime pas beaucoup l'interieur , en meme temps vu qu'il y avait plein d'eau dedans c'est un peu logique ...

bonsoir abarthh!
c'est pas très beau la dedans !
philippe

non tu as raison , c'est pas beau , je viens de demonter la regulation , c'est pas mieux donc c'est decidé il faut que je lui fasse la totale a ce moteur

Bonsoir Abarthh.

Pour une meilleure lisibilité et aussi ne pas être inondé de pubs, je me suis permis de transférer tes dernières photos dans "Servimg" :









A bientôt.

ahhh ben je ne savais pas qu'il y avait des pubs avec hosting pics, je n'en ai jamais eu ....

bon voila les ennuis commencent, j'ai une piece qui a cassé au demontage, je ne sais pas si je m'y suis mal pris ou si elle avait une faiblesse ... toujours est il qu'elle est morte !!
alors si par hasard une bonne ame en avait une en rab et qu'il voulait bien me la ceder, c'a m'arrangerait bien

bonjour abarhh et tous

j'en ai une de w2 en stock si ca peut te depanner
ont voit cela en mp si tu le souhaite
cordialement

evidement que ca m'interresse ...

bon voila, j'ai pu tout demonter, c'est vraiment pas beau dedans, il y a un bon nettoyage a faire , c'est pour ca que je voulais tout virer, nettoyer comme il faut avec le vilebrequin en place ce n'est guere possible

Bonjour abrthh bonjour a tous.

Effectivement que c'est vraiment sale la dedans.

L'intèrieur de mon w1 était a peu près propre,c'est pour ça que je me suis pas cassé la tête a sortir le pignon,qui n'est pas du tout facile a sortir.

C'est bizarre que tu ais de la rouille dans le bas moteur,normalement,ça devrait être gras

Bon courage pour la suite.

Jeff

jeff a écrit:

Bonjour abrthh bonjour a tous.

Effectivement que c'est  vraiment sale la dedans.

L'intèrieur de mon w1 était a peu près propre,c'est pour ça que je me suis pas cassé la tête a sortir le pignon,qui n'est pas du tout facile a sortir.

C'est bizarre que tu ais de la rouille dans le bas moteur,normalement,ça devrait être gras

Bon courage pour la suite.

Jeff

quand j'ai ouvert le bouchon d'huile, il y a au moins 2 l d'eau qui sont sorti du carter , pourtant le proprio m'a certifié qu'il a toujours ete stocké a l'abri, et je le crois sans peine vu l'etat exterieur
je pense que c'est l'eau du cylindre qui est passée dans le carter , j'ai trouvé un taraudage d'un goujon de cylindre cassé, je pense que l'eau a du fuir par la

Bonsoir abarthh bonsoir a tous.

Effectivement,je n'avais pas imaginé ce scénario.

Bon,ben,maintenant,tu n'as plus qu'a remonter.

Bon courage.

Jeff