Tracteur Venieri C553

Bonsoir, comme le dit L.Laurent il s'agit de la surcharge.
Mettre la manette de gaz à mi-régime et tirer le bouton, il reste en place.
Dès que le moteur démarre il reprend automatiquement sa place initiale...

Certains moteurs fument mais ne démarrent pas si on oublie de s'en servir...

salut xavier, L Laurent et chenillard34 t-ont donné la réponse ! c'est bien la surcharge ! si ton moteur démarre 3/4 s, c'est certainement sur la surcharge ! et la "tirette reste enclenchée parce que ton moteur ne tourne pas plus longtemps. je pense que tu as un autre souci d'alim ! as-tu bien purgé la pompe d'injection? le circuit de surcharge et l'alim pompe n'est pas le même dans la pompe ! explique nous ta procédure de démarrage : tirette surcharge sortie, gaz a mi régime, un coup de démarreur, et après?
courage ! marc

a vrai dire ... je savais pas que c'etait la surcharge, je ne connaissais meme pas l'existence de cette tirette, elle etait sous la croute de terre et de graisse que j'ai trouver sur le tracteur avant de le reviser.

Le tracteur a toujour demarrer sans utiliser cela auparavant ( 10 s de demarreur, et beaucoup de fumée blanche plus tard ...)

J'ai tirer dessus a tout hasard avant de démarrer , le tracteur est partie au quart de tour, pendant 3-4s puis plus rien.

Merci pour le renseignement, maintenant je pourrais le demarrer plus " normalement"

Cependant pour le faire partir, de l'avis général il faut que je purge le circuit ( a l'aide de la petite pompe a main je suppose ).
J'ai trouvé une vis de purge sur le support du filtre a gas oil, j'ai pompé et purgé cet element, mais sur la pompe, je n'ai rien vu ?
Comment purge t on une pompe de moteur VM ?


En plus, j'ai essayé de vidanger la BV ... et la stupeur, pas une goute d'huile, mais une boue digne des soutes de l'Ericka.... qui ne sort pas, ne voulant pas m'embarquer dans un demontage de la boite et du pont, j'ai rempli tout cela de gas oil afin de dissoudre cette poix .

A votre avis combien de temps puis je laisser tremper tout cela, je pense a 1 jour, quel est votre avis ? ( j'ai enlever le plus gros a la main, c'est tres impressionnant j'ai jamais vu une telle poisse dans un moteur, apparament, d'apres mes infos ce serait l'huile d'origine, des années 70, l'historique est facile a remonter vu que ce tracteur a était acheter neuf par mon grand pere)

De toute façon, le pont est plein, et je ne vais pas aller le vider maintenant, je ne pense pas que le gas oil deteriore quoi que ce soit ? c'est un pont tout acier, il n'y a pas de bronze, ni autres, mais mon inquiétude et plutot au niveaux des joint.

Faut il que je vidange demain matin, ou bien cela peut il attendre demain soir ? j'aurais voulu le faire tourner 30s avec le moteur et la boite pleine, afin de bien " rincer la pignonerie " , qu'en pensez vous ?
Bref j'attend vos lumuères.

Encore merci pour vos précieux conseils

salut xavier, pour finir de nettoyer le fond de ta boite, je te conseille le pinceau pour peindre les radiateurs (manche plat et long avec le bout recourbé), ça passe partout et ça décolle bien la merde au fond ! pour la gasoil, les anciens joint ne sont pas de même qualité qu'aujourd'hui, alors prudence, ne le laisse pas trop longtemps. pour ta pompe d'injection, tu doit avoir une double vis sur le haut de ta pompe. je vais regarder tes photos precedentes si on voit !
à+, marc

bon, pas de chance, c'est les modèles compact ou l'on ne voit rien. je vais regarder sur un autre vm et prendre une photo. à+, marc

Bon ben j'ai vidangé le gas oil ce matin, j'espere que les joint ne saurons pas abimés, je croise les doigts ....
En vidangeant la boite ce matin, il y a beaucoup de boue qui est sortie, le gas oil a fait son travail ...

J'envisage de mettre une huile moteur dans la boite, une huile synthetique tres détergente, de tourner une vingtaine d'heure avec , puis de vidanger, et ensuite de mettre une vrai huile de boite.

Cela permettrai de faire un rinçage non agressif.

Chenillard77, tu pense que le mazout a pu bouffer mes joint ?
tu m'inquiette la !!!

salut xavier, pas en une nuit ! mais met de l'huile de boite détergente, l'huile moteur n'aura pas forcement le même grade de pression,bon tu va pas tuer la boite mais tu peux l'user prématurement : le souci de pression est situé au niveau du contact entre dents, tu peux avoir des problèmes de micro-implosion de l'huile sous la pression ce qui entame la surface des dents, d'où friction et détérioration des dents ! c'est pas pour rien qu'on a des viscosités differentes ! là c'est très technique, mais c'est des résultats de recheches du CETIM (centre d'études techniques des industries métallurgiques).
tant qu'on ne tourne pas, on met ce que l'on veux pour nettoyer, mais dès qu'on fonctionne, faut rien inventer !
pour la surcharge, j'ai pas eu le temps de regarder, mais tu devrais y mettre déja un coup de dégrippant pour bien néttoyer la merde qui peut être dans le logement de l'axe de la tirette. normalement, la tirette même enclenchée, doit pouvoir venir d'un millimêtre (de mou)et revenir en pression. en vérifiant si elle bouge, déja on sait qu'elle peut revenir en bonne position.
à bientôt, marc

Apres les renseignements pris dans mon entourage, on me conseille de
faire comme cela pour ré amorcer la pompe.

On demonte un tuyaux d'injection, on fait partir le moteur sur 2 cylindres, puis lorsque le gas oil sort par le tuyaux qui est demonté, on rebranche celui ci et le moteur part sur 3 cylindres, la pompe est purgé.

Qu'en pensez vous, apparament c'est la méthode pour les pompes depourvues de purge.

oui xavier, c'est ça, mais en fait, il faut desserrer le tuyau au niveau de l'injecteur et tirrer legrerement le tuyau pour bien le décoller de son olive, mais sans le démonter completement. ainsi tu verra le gasoil arriver et couler, et tu resserres ! un tour suffit ! tu fait ça sur les trois et tu es tranquille !
à+, marc

Bon, ben ça continue...
J'ai peint les accessoires de mon relevage.
Demain je peint les 2-3 bricoles qu'ils me restent, et c'est bon, ce week end je remonte, et j'ose esperer entendre ronronner le trycilindre VM

bonjour,
Vraiment du super boulot :cyclops: depuis le début de l'opération
bon courage pour le démarrage !

Allez on croise les doigts. je vais brûler un cierge et ca va fonctionner.

Salut a tous
bon ben le tracteur ne fonctionnera pas encore ce week end.
Il me manque des éléments hydraulique pour tout raccorder, et comme je ne veut pas laisser le tracteur tourner avec la pompe hydraulique seche ... j'attend... pffff que c'est long ...

En attendant, je reflechi a mon système hydraulique, en effet celui que je monte est un provisoire, pour parrer au plus préssé.
Je souhaiterai faire un definitif pendant l'hiver prochain.

N'étant pas spécialiste des tracteurs, j'ai quelques question a vous poser sur les systèmes de relevage.
1°/ quelles sont les fonction du relevage : simple effet ? double effet ?
2°/ que ce passe t'il lorsque le roto rencontre une grosse pierre, si les distributeur, sont boqués, le relevage reste en position donc le roto est rigide , donc casse
3°/Qu'est ce que le " controle ", quel est le but de cette fonction ?
4°/ y a t'il des système de sécurité, relevage en cas d'accrochage violent par ex ?


J'attend vos infos.

Je ne sais pas ou se trouve ta pompe hydraulique,mais si c'est comme sur mon toselli, la pompe est sur le devant du tracteur devant le moteur . La pompe se démonte assez facilement( 4 écrous) puis il y a une bague qui relie la pompe au moteur.Tu vires la bague et tu peux tourner avec la pompe sans une goute d'huile( durée de l'opération 15 mn ). Pour ce qui est des verins,le double effet permet de planter les outils dans un sol trop dur. Attention quand même, il faut que tu ais des outils costaud sinon casse assurée.Et si outils très costaud par rapport au tracteur risque de casse transmission. Pour ce qui est du rotovator je pense que le double effet est totalement inutile, de plus comme tu le dis tu risque en cas de rencontre avec une grosse pierre voir le rocher (je connais bien le sous sol de la drôme) de casser ton outil ou pire ton moteur. Le double effet sert en fait surtout à passer des outils type ripper. Pour les autres outils type griffon , il faudra t'équiper de roues jaugeuses afin de faire du travail régulier. En espérant pouvoir t'être utile.

Bonsoir, pour éviter la casse soit de la prise de force soit de l'outil, il est necessaire de monter un embrayage sur le cardan (à part que l'outil en ait déjà un).

Bon dimanche.

Salut a tous
Mon Venieri a démarré hier au soir, un grand merci pour tout vos précieux conseils.
J'ai démonté un raccord d'injecteur, j'ai fais donner le démarreur, dès que j'ai vu le gas oil sortir, j'ai resséré, et le tracteur est parti au 1/4 de tour.
L'hydraulique fonctionne, je n'ai aucune fuite ( pour le moment ...)
Les freins et les embrayages fonctionnes ( quel régal des freins neufs)
Les photos ce week end

Bonjour à tous, salut Xav,
Felicitation tu dois te sentir bcp mieux à présent

Pour l'entrainement par prise de force, j'ai trouvé ça sur internet mais je ne suis pas certain que se soit vraiment ça :


Bye
Nicos

BRAVO XAVIER ! tu es enfin sorti de la galère ! tu vas pouvoir nous faire des photos de la bête au travail !
pour le raccord de cardan, je pense qu'il faut plutot un limiteur de couple intégré au cardan. je ne sais pas si PAVESI a un site, mais ils font des cardans a limiteur de couple !
à+, marc

Bonjour Xavier,
bravo pour le démarrage du moteur diesel.
Des photos, oui nous en voulons bien, mais une petite vidéo est ce trop te demander ?

Laurent

Bonjour Xavier,

Tout d'abord félicitations pour le travail réalisé!!
Je suis ensuite possesseur d'un Toselli 340 avec moteur VM 3 cyl, j'ai pas mal d'info dessus ainsi que la revue technique !!

A plus!

Toselli

Je suis tres interressé par la revue technique de ton toselli. J 'en possede également un et je n'ai aucun document concernant le tracteur. Si tu pouvais me faire des photocopies. Je t'indemniserai, cela va de soi .

Avec plaisir, ce week end si possible!

As tu des photos de ton Toselli??

A plus ,

Toselli

Oui j'avais laissé un post pour le vendre dans la rubrique annonce tracteur et chenillard.Vous pouvez voir des photos dans cette annonce. Pour finir personne ne me l'a acheté. Tant mieux pour moi car j'ai décidé de le garder et même d'entamer une restauration.

Rebonsoir,

Il est sympa ce Tose, je l'avais vu sur Ebay, et conseillé à un amis qui recherche un chenillard (trop loin!!).Le mien est plus récent (Carrosserie à angles plus droits, je pense aprés 1970) mais c'est exactement la même conception.
Ce week end, j'essaierais de mettre des photos (ça n'a pas l'air simple)!

A plus,

Toselli

Pour les photos fais toi aider . Va dans la rubrique comment insérer des photos. Nous sommes plus d'un à avoir galeré pour insérer une photo au depart. On finit tout de même par y arriver.Courrage