fuite d'huile embrayage

bonjour à tous,
Me voila de retour,mon petit bleu est toujours en convalescence. après nettoyage complet du moteur, changement de joint de culasse, rodage soupape, nettoyage carbu.....et regarnissage des masselotte d'embrayage, j'ai remis le moteur en route, et la surprise de l'huile coule entre le moteur et l'embrayage,

- y a t'il un joint derrière le tambour d'embrayage, quel est la méthode pour démonter ce joint, enlever l'embrayage, j'y arrive mais pour le reste je ne sais pas, faut'il démonter entièrement le pont...

d'avance merci à tous

Bonjour

Peut tu nous rappeler le model de ton motoculteur stp?

Re

Donc après étude de tes poste j'ai compris que tu nous parlais d'un pp4b
Donc il faut que tu démonte l'écrou de ta cloche après tu met deux vis dans les trous taraudé (certainement des M8) tu viens les mètre en pression a la main et après tu les serre une après l'autre en faisant un quart de tour a chaque fois et quand tu est bien en pression tu tape sur la cloche ou avec un bout d'alu.ou de bronze sur l'axe.
Dans l'idéal laisse l'écrou pour protégé ton pas de vis.

Je te met un lien créé par Christian
https://mototracteurs.forumactif.com/t23380-demontage-de-la-cloche-d-embrayage-sur-un-ppx?highlight=cloche+d+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++embrayage

Et pour le joint moi je le retire au tournevis

Voila

Avant de remplacer le joint côté pont moteur, il faut déterminer si la fuite d'huile est du côté pont (huile de boîte pont) ou du côté moteur (huile moteur) ! La fluidité des deux huiles est différente (et la couleur en général)

merci pour vos réponses, la fuite semble provenir du pont ( huile de ricin couleur rouge rouge) de plus la fuite s'accentue quand je penche le motoculteur vers l'avant.

j'ai déjà démonter la cloche d'embrayage ( pas à l'envers), il y a de l'huile partout, quel est la marche à suivre pour remplacer le joint qui fuit, la garniture de frein aura aussi besoin d’être remplacer.

merci d'avance

Salut Franck
Pour sortir ton joint tu peux aussi percer 2 petits trous de D= 2 mm et visser 2 vis à bois, ce sera plus facile.

Pour mon PP6 je me suis aperçu que la potée du joint était un peu juste alors j'ai remonté avec un double lèvres à la place d'un simple lèvre.(même largeur)

Gérard

merci gerard pour ton astuce,

si j'ai bien tout suivi, on démonte le joint du pp4 b , dans la cloche coté moteur et derrière le joint il y a le roulement, je suppose qu'il s'agit d'un joint spi classique, si quelqu'un à les dimensions de ce joint cela m'aiderai beaucoup

je suppose qu'il sagit de cette piece :

bonjour à tous

bonjour Franck43


tu fais comme t as  dit Gérard55  avec  2 vis  et tu tires

 voici la dimension du joint  staub PP4B   37-58-13

tant qu a demonter mets du " double lèvre "



url=https://servimg.com/view/15630611/4241][/url]

bonne bidouille

@+

merci à tous. je vais le démonter dans la journée, j'ai une boutique de joint ( joint d’étanchéité je précise pas de joint a fumer), avant le démontage je vais me procurer le joint c'est plus prudent, je vous tiens au courant

une derniere question pour la route, le roulement est il facile changer, si je démonte autant le changer je pense, et quel est sa dimension.

je joint est démonté, non sans mal, impossible d'enfoncer des vis a bois dedans, enfin j'y suis arrivé, par contre au niveau des dimensions j'ai un doute après mesure je trouve environ 35 / 47 / 8 et non 37 / 58 /13

[img][/img]

re



 c est vrai personne t a donné l astuce de faire un avant trou  avec une mèche  fine a l aide d une perceuse

désolé  de t avoir induit en erreur     je ne pensais pas que  coté pont l axe était claveté  aussi !



la preuve  en image   un 47 x 35 x 8




on voit le roulement

pour info en principe tu dois pouvoir lire les dimensions de ton joint " naze "


bon remontage

@+

Bonsoir Jakot

""Salut Franck
Pour sortir ton joint tu peux aussi percer 2 petits trous de D= 2 mm et visser 2 vis à bois, ce sera plus facile."""

En effet sans percer d'avant trou c'est impossible car il y a une bague acier sous le caoutchouc de surface.
L'important c'est que le joint soit sorti.
Franck, pour le roulement pas évident du tout..tout dépend si il est épaulé sur le carter par sa bague extérieure??? Si il n'est pas épaulé coté extérieur ,à ce moment il va falloir un arrache spécifique qui coûte la peau des fesses.
Gérard