Démarrage moteur CLM

Marc démarre un moteur CLM et nous en parle:


BS

bonjour
belle explication du CLM
mais............
la pompe de balayage n'est pas la pour améliorer le rendement.
mais pour assurer le remplissage du cylindre.
c'est un deux temps qui ne peut pas aspirer son air de combustion.
s'il n'y à pas de pompe le moteur NE peut pas fonctionner.
ce n'est pas un compresseur.

au revoir

Bonjour à tous.

Pour illustrer le propos de Jean, j'ai trouvé sur le net (forum Ferguson) le schéma de principe de ce moteur : le rôle de la pompe de balayage est sans ambiguïté.



Dans d'autres configurations, le balayage est assuré par une soufflante (qui n'est nullement un compresseur).
Ainsi le bicylindre Hanomag D621 que l'on trouve sur les Pony 820 et 821.
Et également le MAP 2H88, doté lui aussi de 2 pistons opposés dans le même cylindre : http://www.tract-old-engines.com/map.htm

A bientôt.

bonsoir
un deux temps diesel ou essence ne peut pas fonctionner sans pompe de balayage.
on ne la remarque pas toujours.
en effet le balayage est très souvent assuré par le piston lui même.
qui pousse en descendant l'air aspiré dans le carter vilebrequin lors de la phase d'échappement.

c'est le cas de nombres de boule chaude genre Moss, Morin, SFV...
mais aussi les moteurs de mobylette, pardon de vélomoteur.

à bientot

bonjour,

je possede aussi des clm,
moteur fixe a raison, je suis en train de sauver un KOMHOUT boule chaude semi diesel et le fonctionnent est ainsi c'est le piston quand il descent qui permet de mettre en pression l'air dans le bas moteur et qui remonte via les transferts dans le cylindre tout simplement

cordialement
nico