Restauration Hakorette

Salut à tous,

Voici mon Hakorette :



Motobineuse du Grand-Père, elle sert à labourer 4000m² depuis au moins 1970 (il faut que je trouve l'année).
Autant dire qu'elle est usée...un goujon de la culasse est cassé, les joints spi de l'arbre des griffe sont HS depuis 30 ans au moins, et depuis, il tourne sans huile...c'est une machine robuste, c'est le moins que l'on puisse dire!!

Je me demande pourquoi le réservoir n'est pas de la "bonne" couleur... la peinture est très bien faite et semble d'origine...c'est louche! J'aimerais bien trouver la référence RAL du orange Hako.

Il y a 10 ans, j'ai récupéré une Hakorette un peu plus récente (1976) incomplète pour pièces. Aujourd'hui que j'ai le Staub PP3B et l'Hako-Combinette "custom" que j'ai déjà présenté dans cette même rubrique, il est temps de refaire une santé à cette Hakorette.

J'ai donc récupéré, des "parties intéressantes", pour les refaire tranquillou dans mon atelier :



Du coup, j'aimerais bien trouver un cache courroie pour la compléter.


La suite prochainement...

Bonjour
je dois remplacer aussi les joints spi de mon hakorette .
Sont-ils accessibles de l’extérieur ?
J'ai fait une protection des courroies avec du bois marin et le contour en tôle d'alu visé sur le bois .
A+

re

Pipodiato, quitte à mettre un cache, j'aimerais que ce soit un d'origine.

Pour les joints spi, oui, tu peux les changer de dehors, le plus dur est de vider l'huile du carter car il n'y a pas de bouchon de vidange!!
Donc, je pense que c'est mieux de tout démonter comme je suis en train de faire.
D'ailleurs, j'ai avancé sur le démontage du carter :



Ca se fait bien, c'est un peu long car il y a 500 millions de boulons plus ou moins rouillés, mais ça se fait bien. Le carter était plein d'huile, c'est un bon point ça veut dire qu'il a toujours été lubrifié. L'intérieur est nickel, comme neuf! Les roulements en parfait état, bref... je me demande si j'ai bien fait de l'ouvrir vu l'état. Mais c'est bien de contrôler et je vais pouvoir changer les joints spi sans problème. Je vais aussi pouvoir voir si on peut tendre la chaîne mais je n'en ai pas l'impression.

Bon, une séance de nettoyage intensif m'attends!

Par contre, la bougie est énorme!!!! Plus grosse que celle du L152 qui est monté sur l'Hakorette qui tourne. Je me demande pourquoi, et si c'est normal. Elle se dévisse avec une clef de 24 (je crois, > 21 dans tous les cas). Le culot aussi est plus gros.

Salut à tous,

Bon, ça avance. Aujourd'hui, grosse étape de nettoyage. Il en reste encore à faire, mais c'est en bonne voie!






Même eu le temps de faire un peu de barbouille :

Salut,
Belle restauration qui s'annonce
Bon courage
A+
Alex

Salut,
Le plus dur va être la peinture... il faut que je trouve la teinte, mais aussi un pistolet et le diluant de nettoyage qui va bien.

et le durcisseur

Pour le pistolet je peux te prêter le mien si tu veux. N’hésite pas.

Salut, je pense que je vais utiliser celui que j'ai à Cuers, un air-gunner à gravité avec un détendeur à l'entré du pétard.
D'un autre côté, j'aimerais en avoir un plus petit et de moins bonne qualité, juste pour faire un peu de peinture comme c'est le cas aussi
J'ai le temps et encore du ponçage en cours.

Sur ce site, une vision des étapes futures :
http://www.hakorette.de/fraese-richten.html

On peut constater que l'intérieur de mon carter est vraiment nickel! (sur les photos précédentes,je n'avais pas encore nettoyé les pignons, la chaîne et l'intérieur des carter   )

La peinture semble être du RAL 2002...

Salut,
Moi la peinture que j'utilise j'ai pas besoin de faire de mélange elle est déjà prête a l'emploi
Et âpres nettoyage du pistolet a l'essence
A+
Alex

Salut à tous,

Oui, j'ai aussi fait le choix de prendre une peinture monocouche en brillant direct, genre glycero. La teinte est un RAL 2002, comme prévu :



La pièces "carrée" est d'origine (c'est le support moteur), la pièce en arc de cercle a été trempée dans le pot, et on voit le couvercle. C'est vraiment très proche!
Du coup, si je me sens, demain, je ponce et je peints. J'en ai profité pour acheter un pistolet pas cher pour ici (j'ai un excellent à Cuers, pour les bagnoles), et un bidon de white. Y'a plus qu'à!

Salut,
Si c'est la 1ere fois que tu peint au pistolet je te conseille d'essayer un bout de ferraille ou un carton car les coulures sont très vite arriver c'est mes arriver lors de la resto de mon staub quand passer l'appret
A+
Alex

Salut,
Non, ce n'est pas la première fois



+ 13 autres 2cv... bon...par contre, ce sera la première fois avec ce petit compresseur, et ce petit pistolet...on verra bien!

Ce soir, petite séance de brossage et de ponçage du réservoir...voile de peinture noir mat, juste pour le ponçage de finition.







Idem ailleurs, et vous savez quoi ? J'ai finit de nettoyer ces pièces!!!!! hiiiiiiiiiii!

Je vois que ca avance pas mal tout çà.
Sache que l'enseigne dont je t'ai parlé pour la peinture te fais aussi les teintes de ton choix en bombes, ils ont ce qu'il faut pour te les conditionner.
Je m'en suis fait faire à l’époque de la restauration du motoculteur orange ( c'est sur le fofo "motoculteur Mc Garda" ) lorsque je n'avais pas encore de compresseur et de pistolet.

C'est toujours du mono mais en fonction du besoin c'est génial tu peux les garder rangées dans le placard et t'en servir rapido sans aucun nettoyage ^^

bonsoir a tous!
salut Greg,fait gaffe c'est un jouet pour les dames,tu vas voir une fois tout belle tu pourras plus l'approcher
la preuve en image:






allez bonne restauration,moi j'aime bien ces petites machines en 2 temps,ça fume et ça pete

bonne soirée.

Xav!

Salut!
Non non, ça c'est une Combinette...plus petit gabarit que l'Hakorette...mai bon, c'est sur que par rapport au Staub...

Le STeff, oui, chez Vidal Auto aussi il font ce type de bombes, c'est bien pratique en effet pour faire de petites pièces.

Salut!

Sniff! J'ai pas avancé ce soir!

Salut,

J'ai donné un petit coup d'orange à tout ça.

Malheureusement, ça ne s'est pas bien passé. Peinture trop diluée, pression trop forte avec une cuve trop petite. Bref, mon nouveai matos n'est pas au point.
Résultat, un voile peu couvrant, des coulures et un compresseur qui tourne non-stop.

Je ferais des photos une fois que le nuage sera retombé.
Toutefois, je vais quand même monter les pièces telles quelles pour la transmission, puis redonner un coup de pétard une fois le tout assemblé et les coulures poncées. Avec du matos un peu plus adapté et une peinture non diluée.

Au séchage, c'est mieux que je à quoi je m'attendais. Mais ça reste pas terrible, il faut impérativement au moins une seconde couche.
Place aux photos :

Salut,
Beau travail !
A+
Alex

Hello, sur les photos en tout cas çà rend bien, beau boulot

Salut,
Merci pour vos commentaires.

Ce matin, en regardant les photos, je me suis dit :
" C'est vrai que par rapport à avant quand même...". Surtout le réservoir qui était vraiment bouffé le pauvre.

Bonjour greg2cv
Dans le lien que tu as renseigné , une des photos ou il est indiqué les dimensions du joint spy de l'arbre de sortie des fraises
( Simmering an der Getriebe Unterseite  45x60x7 DASL NBR 70 ) , on peut voir que la bague de protection du joint qui est soudée par 4 points est enlevée puis ressoudée .
connais-tu la raison ?
Autres questions : Les joints spy sont-ils disponibles facilement ?
                        Que signifie les indications DASL NBR 70 ?
J'ai le même  motoculteur dont un des joints spie suinte .
Merci et   pour la restauration de ton hako .

Pour les joints spi, tu peux les trouver facilement sur 123roulement.com en simple ou double lèvre

pipodiato a écrit:

Bonjour greg2cv
Dans le lien que tu as renseigné , une des photos ou il est indiqué les dimensions du joint spy de l'arbre de sortie des fraises
( Simmering an der Getriebe Unterseite  45x60x7 DASL NBR 70 ) , on peut voir que la bague de protection du joint qui est soudée par 4 points est enlevée puis ressoudée .
connais-tu la raison ?
Autres questions : Les joints spy sont-ils disponibles facilement ?
                        Que signifie les indications DASL NBR 70 ?
J'ai le même  motoculteur dont un des joints spie suinte .
Merci et   pour la restauration de ton hako .

Salut, je ne me suis pas encore occupé des joints, je comptais les prendre sur 123 roulement justement.
Pour le dessoudage de la bague extérieure, je me suis posé la question effectivement et j'ai pas compris non plus. La seule raison que j'ai trouvée, c'est de pour mieux nettoyer...mais bon...perso, je vais éviter.

Je ne vais pas tarder à m'en occuper, donc je te dirais ça au moment "qui va bien".

LeSteff : Merci pour ta recherche.

Salut à tous,

Bon, j'ai un peu avancé sur l'Hakorette :




Par contre, je ne suis pas DU TOUT contant de la peinture que j'ai acheté. J'aurais du écouter les conseils de LeSTeff!!!! La peinture est trop fluide (je pourrais la passer au pistolet sans la diluer!), et n'a donc aucun pouvoir couvrant. Bref...pas glop du tout. Le résultat est moins beau en vrai que sur la photo.

Mais bon, ça n'empêche pas que ça marche, c'est plus long à peindre...c'est tout.

Cet AM, il faut que je pense à prendre un jeu de fraises pour pouvoir travailler debout. Je le mettrais dehors, bâché. J'ai rentré une 205 GRD. Beaucoup de taf à faire dessus, mais je pense qu'elle me le rendra bien.

bonjour a tous

pour la question que pose pipodiato au sujet des joints.


c'est du moins une partie de la réponse. pour info les joints toriques existent en cinq matières différentes selon leur usage.
cordialement
jean marie.