Petite taille rapide

Salut à tous,
Ma haie commençait vraiment à ne plus ressembler à rien, alors j'ai sortit deux de mes fidèles alliés :



Un peu lourd, mais sans lui, j'en verrais pas la fin

Pour mener tous ces végétaux à la décharge (pas le droit de brûler dans le Var et le compost est plein) rien de tel que mon vieux pépère !





J'ai démonté une jardinière (cactus + enfants, pas cool!), et je vais récupérer le bois (de l'IP imputressible) pour ajouter des réhausses aux portiques du plateau.

Bon, la taille de la haie, c'est histoire de "rafraichir"... ça pousse tellement vite, que j'attends l'automne pour faire une taille sévère!

En fait ce sont des éleanus sur lesquels court une vigne vierge...bref...ça pousse plus vite que son ombre!!! La haie est très haute à tailler de l'extérieur, il faut que je fasse quelque chose à l'automne pour la rabattre de 50cm au moins.

Salut greg2cv

C' est quoi comme Peugeot ton pickup ?     

Y a plus que dans le sud qu' on en voit, et ca doit être trop pratique, mieux qu' un gros 4x4 et un express réunis .
Ca vaut cher par chez vous ??


@+
julien

Salut,
C'est une Peugeot 403U8 (pour Utilitaire 800kg) de 1958. 65cv, essence, propulsion avec pont à vis et couronne en bronze (comme les Staub). Les rapport sont très très courts (110km/h à donf), du coup, la patate est là.
Une 403 peut charger plus que les 800kg annoncés, contrairement aux utilitaires modernes où la charge utile est le maximum admissible. Chargez un C15 à 600kg et regardez...

Point de vue suspension, que des lames, transversales à l'avant et longitudinales à l'AR.

Question moteur, il était monté sur les Pony, Energic, et sur les Petits Gris je crois, en version française essence (à vérifier). J'ai aussi vu ce moulbif sur des batteuses, des pompes Guinard, des groupes électrogènes etc etc.

Pour le prix, j'ai acheté la mienne 500 euros, mais y'avait du taf à faire (et il y en a toujours). Je pense être aux alentours des 1700 euros de frais dessus. Mais bon, au final, ce PU est repartit pour 50 ans de boulot!

Pour la conduite, c'est le pied! Silencieux, souple et coupleux à la fois. Les vitesses au volant sont un régal de précision. Le gabarit, ni trop gros (rentre dans un garage standard), ni trop petit (le plateau fait 1m entre les passages de roues (1m60 en largeur totale), 2m de long). Comme c'est une propulsion, plus elle est chargée, au mieux elle se comporte.

Faut pas non plus oublier que la 403 berline était une voiture robuste mais "bourgeoise", donc, le confort est au rendez-vous sur la version utilitaire.

Seul bémol, à vide, ça patine sec. C'est là où un 4x4 aurait le dessus.

D'autres photos (j'en ai déjà mis par ci par là sur le forum)






































Quel régal!!

Dernièrement, j'ai changé les roulements de roue. C'est bien mieux comme ça!

La, il faut que je change le régulateur, qui ne régule pas (conjoncteur/disjoncteur), un roulement de roue AR, et, plus pénible, le bas carter moteur. Certains trous taraudés sont foirés, du coup, le carter de distribution serre mal et j'ai une fuite
Il faut aussi que je trouve une garniture de porte côté conducteur.

Quand tout ça sera fait, j'y verrais plus clair!

Avant j'avais une 2cv fourgonnette (AKB350)n c'était sympa, mais ça chargeait pas et c'était bruyant! La 403 est bien mieux!

bsr !

Merci pour les infos et les photos , ca donne envie pour bricoler.

Je viens de regarder sur LBC, pas évident a trouver a bon prix et une en bonne état c plus de 2000€.

peut être un jour !!!!

@+
julien

Bonjour Greg
T'es vache tu fais envie.  
Gérard

Salut à tous,

C'est vrai que j'ai eu la chance de pouvoir l'acheter avant la flambée des prix.

Ce que j'aimerais, c'est lui trouver 2 rampes assez longues, monter un treuil type "remorque à bâteaux" pour pouvoir hisser le PP3B sur le plateau (qui est haut quand même). Ca ferrait un bel ensemble, le PP3 étant de 1959 et la 403 de 1958.

Pour bricoler c'est vraiment bien comme bagnole. En plus, pour ceux qui veulent travailler à l'abris, on peut monter la bâche (très haute quand même...), ce qui donne un grand volume utile :



Il fume sec ce diesou!

La version diesel est moins puissante, et beaucoup plus bruyante.

Voici une video de la mienne avec l'ancien moteur. La courroie de distribution frotte sur le carter, d'où se ronflement désagréable. Ce moteur fumait par le reniflard, au démontage, il manquait un circlips d'axe de piston !!! Du coup, l'axe à rainuré la chemise. Au final, je n'ai gardé que la culasse et le vilebrequin du moteur d'origine.



Et un des tous premier démarrage, entendez le "tac tac" pas rassurant :



Quand je l'ai eue, le moteur était partiellement démonté. Le précédent proprio qui n'a pas fait grand chose dessus l'a eue déculassée.

L'essieu AV avant d'être reconditionné :



Au passage une histoire marrante lors de la restauration du pont. J'avais poru mémoire que mon père avait remblayé un pont complet au milieu des années 80...j'ai donc exhumé l'animal pour récupérer des pièces!!!



Malheureusement le tube de poussée était bloqué par un rocher à 1m50 de fond... je n'ai donc pas pu le sortir. Le tube restera la où il est...

De même... sous le tube de poussée... il reste un essieux avant complet avec des garnitures de frein "neuves"... J'ai néanmoins récupéré la direction, au cas où, la encore, le reste y restera!  :ben:



Il m'aura quand même fallut 4 week end pour sortir le bouzin...et une pelle et une barre à mines sont mortes pour l'occasion! (pelle : manche cassé, barre à mine pliée...).

Le voici donc dans l'atelier pret à passer au démontage!!!! (nécromancie inside!)








Quelques reportages passionnants :

Bonjour,
je ne connaissais pas cette méthode de stockage / conservation. C'est assez original ! Et à l’abri des voleurs, à défaut d'être à l'abri de l'humidité.

Bonjour
Voici une pub d'époque tirée de ma collection personnelle (en véhicules 403, je ne possède que des Berlines.... ça me donne envie d'en faire redémarrer une !)






















a+
JP

Salut à tous,

Pour les ferrailles enterrées, c'était la coutume des anciens! Nos campagnes regorgent de vieilles autos enterrées...

Pour le D4...rrrrrr... c'est mon fourgon préféré! Quelle ligne... rhaaa! Ma femme préfère le H... mouais, la tôle ondulée j'ai déjà donné!

PIJO3007, contant que ça te donne envie de redémarrer une 403! (ou une autre vieille Peugeot...).

Je connais une 202 pick up (benne en bois) qui pourrit, lentement mais surement. Y'a déjà beaucoup de taf à faire dessus. Je ne sais pas ce que ça vaut à l'usage, ça m'a l'air moins robuste quand même.

Aujourd'hui, la 403 a encore servie! J'ai mené mes végétaux à la décharge et une demi benne de terre sur mon terrain à Cuers (30km d'où j'habite). La brouette à chenille de mon père m'a bien aidée, là encore, c'est un allié bien pratique lorsque l'on a un terrain en restanque (et sacrément hautes en plus) !!

J'ai aussi passer le brabant... ça fait du bien!

Le soir, je suis aller acheter un châssis glavanisé pour ma 2cv. La 403 a fait sensation chez les deuchistes!

Bonjour
T'es allé à Cuers chez MCDA...?

A+
JP

Salut,
Oui, il sont à 3km du garage où je vais changer mon châssis.