Réglage carbu sur Kawasaki TD33

Bonsoir,

Dans le cadre de mes dernières recup, j'ai mis la main sur un rotofil kawasaki TD33 que j'ai pu faire pêter une seule fois ..

En fait, je ne sais pas le modèle de carbu et donc difficile de trouver des infos dessus ..

Je vais tout nettoyer etc .. mais pour les réglages .. pas évident pour moi en tout cas.

Notamment, trop de vis à mon goût, et non indiqué.

Bref, l'un de vous connait-il se modèle et peut-il m'aider dans les réglages de bases. Pour la vis de richesse, je dirais réglage standard - a fon -1.5 tours et on ajuste ensuite, mais les autres ? et réglages de cette tige qui gère l'accélérateur ?

C'est perturbant tout cela ...

Merci par avance de votre aide précieuse ...





Ah oui, question bonus, que pensez-vous de ces membranes qui collent comme cela, pas top non ? je pourrais les changer dès que je trouve la ref de ce carbu ....



catolard

Bonsoir Catolard
carburateur TK

A gauche : vis de ralenti (agit sur le boisseau)
Au milieu : vis de richesse , environ 1.5 à 2 tours (réglage moteur en "charge" )
En haut : pointeau de "purge" quand on pompe l'essence

Pour l'aiguille du boisseau , pas vraiment de réglage : juste vérifier qu'elle ne bouge pas par rapport au boisseau

pour tes membranes , il faut qu'elles soient souples , surtout celle de pointeau

A+++

Bonjour offen88,

Merci pour ce retour rapide, c'est cool.

Question bonus, quel doit être la position du boisseau au "repos" et quand on accélère ?

Merci à toi.

catolard

Bonjour a tous,
Effectivement tes membrane ne son pas jolie. Ton carburateur est un tk et le model : Tk1 a mon avis ce surtout cela qu'il monte mais pour tes membrane tu emmène les model ou le carbu pour éviter de trop les déchirées au démontage ensuite fait attention en dessous de ta vis de richesse il y a comme un genre de pointeau, pour amorcer l'essence, vérifie bien que celui ci ferme bien. Ensuite quand tu aura bien régler ton moteur si tu a de la peinture en bombe tu en met un peut dans un chiffon pour avec un tournevis en mettre un peut sur la tête de vis de richesse car celle ci ce desserre souvent .
Tien nous au courant
Cordialement
Aurélien

Bonsoir Catolard

au repos , le boisseau est en bas , la vis de ralenti pose sur la pente du boisseau grâce au ressort   

au garde à vous   à l’accélération ,le boisseau est en haut , il fait des gâteaux ; dansons le capucine y plus de pain chez nous       

je crois que je m’égare un peu        

A +++

Bonjour offen88,

Super, j'ai compris le principe ... je peux creuser le sujet maintenant ....

Je vous redis tout cela dès que ca tourne .. merci à tous.

catolard

Bonsoir à tous,

Juste quelques photos pour confirmer chaque pièce si vous voulez bien ...

Donc le ralenti.


La vis de richesse.


Et ça, c'est quoi ? Il ne manque rien ?


si il y a une erreur, merci pour votre confirmation ...

Bon, il me reste à trouver la pochette de joint (la bonne) et zouh ...

bonne soirée à tous.

catolard

Bonsoir à tous,

Bon, toujours besoin de vous .. un peu en manque d'idée.

J'ai changé tous les joints, nettoyé et remonté ...

J'ai mis le ralenti au max comme cela pas de pb .. le but étant déjà de le démarrer et la stabiliser et après .. on règlera ...

Bref, voilà la position "repos".



Voilà la position "accélération".



J'ai remonté le carbu .. et cherché à lancé le rotofil pendant un moment .. L'essence arrive .. mais il démarre pas ... elle arrive tellement qu'elle fini par couler par l'échappement .. bref !! Au bout d'un moment .. ou d'un hasard, j'en sais rien . le moteur est parti .. il a tourné 30 secondes .. accélération ok .. et ... c'est arrêté .. et pas réussi à le redémarrer ..

J'ai essayé une autre bougie .. pas mieux ..

vous avez une idée ? Merci par avance à vous tous ...

catolard

Voir le tuyau qui alimente le carburateur dans le réservoir si il est bien a sa place j’ai eu le même problème il n’était pas à sa place essence arrive et aussitôt que l’on bouge le moteur cale !

Bonsoir,

Merci pour l'idée . Mais non . pas cela .. je fais en sorte que le réservoir soit plein pour mes essais et m'assure que le tuyau est plongé au fond .. et comme en plus je bouge pas la machine .. pas de mouvement ...

Mais merci pour cette première idée.

catolard