achat motoculteur labor G

bonjour a tous
je viens d'acheter un motoculteur " mono-roue labor G " a révisé entièrement , il n'a pas tourné depuis plus de 10 ans
remisé au sec depuis mais bon ...... je n'ai pas pu vérifier si il n'est pas bloqué je verrai ce samedi plus en détails .
je n'ai malheureusement aucune doc avec , j'ai lu " G " sur la plaque labor.
je me pose des questions dessus :
quelle est la différence avec GL ?
combien de cm" et quelle puissance 3 ou 5 CV ?
qu'elle est ça vrai couleur d'origine ?
si j ' arrive a le remettre en route quel pourcentage d'huile il faut mélanger pour faire tourner ce moteur ?
peut on trouver encore des pièces d'origine ou adaptable neuves dans des endroits spécialisés ?
comment savoir l’année du modèle ?
quel modèle de bougie et quel écartement pour vérifier les vis platinés
dernière interrogation a quoi sert la piece sur la culasse , c'est un décompresseur?
si vous avez la gentillesse de m'éclairer un peu sur c'est réponses ,merci d'avance

je souhaite le remettre en service pour utilisation binage et buttage , c'est la raison de cet achat en mono-roue qui m’intéresse surtout.
a bientot

Bonsoir Polo bonsoir a tous.

Bienvenu sur le forum,tu as frappé a la bonne porte.

Ton Labor fait 3cv et n'a qu'une marche avant débrayable,contrairement au "GL" qui a deux vitesses avant et une marche arrière.

Sa couleur est le vert comme toute la production.

Pour la bougie,je dois mettre du NGK B7H si ma mémoire est bonne,et pour tes rupteurs,tu mets 0.4mm d'écartement.

Pour ton huile,4 a 5 %,plutôt 5 pour le redémarrage.

La pièce sur la culasse est bien un décompresseur,qui sert a l'arrèter.

Pour les pièces,il y a longtemps qu'elles ne sont plus disponibles.

Pour l'année,ça doit être les années 50.

Fais nous des photos de la bête,quand tu auras passé le délai de 7 jours d'inscription sur le forum.

Bonne soirée.

Jeff

bonjour et bienvenue
polo

bonne soirée
philippe

bonsoir a tous et merci pour les réponses, c'est sympa jeff
demain , si le temps le permet je vais récupérer mon labor G
je me languis de pouvoir faire un point sur son état .
je pense que je vous demanderai des renseignements ou des conseils suivant mon diagnostic visuel .....

je vous tiens au courant et j’espère pouvoir partager avec vous vos experiences et solutions pour ma restauration
merci d'avance a bientot

bonsoir à tous
ça y est je viens de récupérer mon labor G
il est apparemment en bon état le seul problème constaté c'est que même en appuyant sur l'embrayage ça réagit pas ça débraye pas et le carbu a du jeu sur la pipe bizarre !!!!
demain je démonte tous ça .
le problème majeur ,la personne qui me l'a vendu devait me donner la doc du motoculteur
mais elle ne l'a pas retrouvé ....
si un de vous possède une vue éclatée de l'embrayage , ça me rendrait service merci d'avance...
je reviens vers vous tres bientot

Salut Polo salut a tous.

Pour ton embrayage,ce sont tes disques qui sont collés.

Avec un tournevis,tu les décolles,et c'est reparti.

Il y en a pour 5 minutes.

Bon dimanche.

Jeff

bonsoir à tous ,
je viens de commencer a démonter l'engin , je suis satisfait de l'état en général.

le réservoir est en bon état extérieur mais l'intérieur est très attaquer par la rouille
la pipe d'admission est cassée en deux ,au niveau des fixations ( j’espère pouvoir la faire souder ou en trouver une d’occase .
j'ai besoin d'un joint de pipe d'admission j'espère avoir vos conseils pour savoir quelle matière il faut acheter pour en refaire un neuf
je vous remercie d'avance @+

bonsoir a tous

pour le joint de la pipe d'admission tu peut mettre de la pâte a joint noir

Bonsoir polo bonsoir a tous.

Pour ton joint de pipe,tu le découpes dans de la feuille a joint prévu a cet effet,que tu trouveras chez un revendeur de pièces automobile.

Avant de le remonter,tu l'enduis d'huile.

Tu vas voir,c'est de la mécanique simple,c'est sympa de travailler dessus.

Bonne mécanique.

Jeff

bonsoir à tous
je suis a la recherche d'une pipe d'admission si quelqu'un en a une en stock ça m'arrangerai bien.
je voulais vous faire part de 2 interrogations sur le graissage :
pourquoi il y a t'il un bouchon de vidange sous le carter moteur (dessous le cylindre) ?
j'ai trouvé un doc qui parle vaguement de l'huile du pont mais j'aurais voulu avoir plus d'info sur l'huile à utiliser
et sur la contenance
si un de vous beaucoup plus habitué au moteur labor pouvais m'en dire un peu plus ça serait sympa
pour l'instant je suis dans le grand nettoyage et je m'interroge si je vais repeindre ou pas le bébé
car j"aime bien le coté vieilli (je réfléchis a juste le vernir peut-être avec un produit stop rouille que je connais)
je sais pas ce que vous en pensez !!! sachant que c'est un engin que j'espère pouvoir utiliser pour biner et buter
en remplacement d'un presque identique de marque mechanor qui a un problème d'allumage
a bientôt
bon bricolage................

Bonsoir Polo bonsoir a tous.

Le bouchon qui est sous ton carter moteur,sert a vidanger ton bas moteur si il s'est rempli d'huile quand il est a l'arrèt.

Ca peut arriver qu'on oublie de fermer le robinet d'essence,et le mélange descend dans le bas moteur.

Dans le pont,je met de la 80w90.

Le mécanhort est sympa aussi,c'est quoi son problème,la bobine,le condo ou les rupteurs????

Bonne soirée.

Jeff

Bonsoir polo13 ..et bonne restauration ,il te reste encore quelques mois pour le faire tourné ,car tu est le bien venu du 14 au 15 juin à Saint Anne du Castellet pour le montrer lors de notre fête du terroir au "voisins" TMA du Var ..On peu quand même se voir avant ,si il y a moins d'eau .A plus tard Dgidgi

bonsoir à tous , merci pour vos réponses
Dgidgi je viendrais voir vos machines sans problème au castellet
jeff merci également pour tes conseils
au sujet de mon mécanhort , j'ai rencontré un problème d'allumage (pas d'étincelles)
je l'ai démonté mais j'ai cassé le volant moteur en alu
je ne pourrais pas dire d'ou viens le problème ,j'avoue que l'allumage c'est mon point faible je maîtrise pas trop ...
la bonne nouvelle c'est que j'ai réussi il y a peu de temps a trouver un motoculteur identique au mien pour récupérer les pièces que j'ai besoin j'ai récupéré dessus le volant mais il me reste a retirer le morceau cassé sur l'autre c'est pas du gâteau je pense continuer d'abord le remise en route du labor et ensuite je reprends le mécanhort..
d'ailleurs demain dimanche je vais essayé de le mettre en route........
j'ai pas eu le temps de travailler sur le réservoir , je vais me servir d'un en plastique pour l'instant mais je vais parcourir le forum pour prendre des conseils pour la remise en état
et je reste un peu déçu de pas trouver une pipe d'admission a acheter pour remplacer la mienne cassée
si vous avez des amis qui éventuellement pourraient en avoir une , faite moi le savoir
merci d'avance a bientot