IM250 sur staub - demande d'infos

Je commence à nettoyer un Lombardini IM250 (issu de mon PP2X).

Le tuyau carburant est assez rigide.
Quelqu'un peu me dire comment il est fait? Tube rigide ou tuyau+gaine ou ????
Je n'ai pas encore démonté

Dans les cartes tôle j'ai du foin, de la terre et même un nid de guêpes. Il faut que je nettoie correctement. Démonter le volant magnétique ne me gêne pas mais est-il bien claveté, pas de risque de décalage au remontage ?

Merci

bonjour a tous

salut brioche
le tuyau est en cuivre ce qui pause des problème de vapeur loc de foi quand ca chauffe l essence s évapore
le volant a une clavette par contre repère bien si tu démonte la bobine

a+ laurent

Je ne pense pas démonter la bobine, un petit coup de brosse sera suffisant.

C'est le tuyau carburant qui m’inquiète . Cuivre !! J'ai du 14 et du 18 mais ça va faire gros ! en plus il est gainé. Je tenterai donc de le démonter sans l'abimer.

Merci

re

moi a ta place je n y toucherai pas tu met un coup de soufflette dedans
sinon tu peut alimenter par le coté du carbu

a+ laurent

Le moteur est plein d'huile coté carbu et je n'aime pas l'huile (sauf pour la fondue !)
Donc je démonte !
A priori, c'est le joint de la plaque d'accès au réglage soupapes qui est malade? défaillant? HS? ... voir photo

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y'a du nettoyage dans l'air

re

la oui tu peut le démonté car il ne passe pas autour du cylindre

quand ca fuit par la ces souvent que tu as les segments fatigués

pour le savoir avant de démonté tu ouvre le bouchon de remplissage d huile il soufle beaucoup

a ta place direction karcher a chaud chez carouf

a+ laurent

y'a la mise à l'air par le vilebrequin (si ça existe en lombardini)
ça doit souffler quand même ?

Derrière cette plaque, il y a les tiges de soupapes. En plus il y a un reniflard qui passe là, et qui débouche dans le filtre à air bain d'huile.
ça ne peut pas être uniquement un problème d'étanchéité du joint de la plaque ???

Karcher eau chaude c'est pour demain.

bonjour a tous


salut brioche

ces possible que ce soit un probleme de joint mais moi chaque fois que j ai vu des moteurs dans cet etat il avait plus beaucoup de compression ou le cylindre ovalisé
j ai vu sur celui du pere a un copain 2,5 mn a la coupe au segments

a+ laurent

Si c'est cylindre ovalisé, y'a plus qu'a trouver un autre moteur.

Est-ce qu'il y a une système de décompression automatique sur ce moteur ?

bonjour a tous

non il n y a pas de décompresseur
mais pas beaucoup de compression non plus
a ouvrir tu comande les pieces chez tecniqudiscount ou un revendeur pres de chez toi
il n y a pas de coussinets de bielle ces la bielles directement ca vaut 50 euros et un peu moins pour les segments
tu déglace et tu repart a neuf

a+ laurent

C'est plus propre !
La fuite est normale, les 2 vis n'étaient pas serrées, et celle de droite n'appuyait même pas.

[img][/img]

Je vais donc
- poursuivre le nettoyage (carbu etc)
- en profiter pour vérifier le jeu aux soupapes
- vidanger
- mettre sur le motoculteur et tester

Si ça fonctionne correct, j'applique le vieil adage des mécaniciens "tant que ça marche on ne touche pas"

salut a tous !!! quand lolo a donné son avis ou son conseil sur les lombardini , il n'y a plus rien a dire !!!   cordialement , richard84

bonjour a tous

regarde aussi tes vis platiné comme ces nettoyé on voit les fils

si tu enleve le volant moteur regarde si les fils qui vienne des vis ne sont pas cuit comme il passe prêt du cylindre ces souvent le cas

et seche tout bien les essence  n aime pas la douche    
tu peut tout passé au nettoyant frein ca seche et ca dégraisse tout et tu peut meme peindre derrière  

a+ laurent

Loloh34, arrête de me faire peur !
Vu l'état des ailettes bourrées de foin et terre, je sais que le moteur refroidissait particulièrement bien   
Maintenant, tu me fais regarder les fils et sans démonter je vois déjà le fil de mise à la masse qui est bien marqué !
J'irai donc voir derrière le volant magnétique.

NON, je n'ouvrirai pas le moteur !  

Merci Lolo et surtout continue, je serai peut-être moins bête après !