ENVIE D'UN 4rm transporteur-tracteur montagnard !

Bonjour

Nono, un inverseur, c'est ce qui te permet de passer de marche avant à marche arrière. Au lieu d'avoir une boite de vitesse classique avec une marche arrière, tu as une boite avec uniquement des "marches avant" et en plus un inverseur. Ainsi, tu as autant de rapports en avant qu'en arrière.

VLRD56, c'est quoi ton pick-up? Un kaiser?

Rex60, je suis d'accord avec toi que ça devient un engin au top avec tri-benne et ampliroll. Malgré tout, je trouve que ça te fait un poids mort à trainer qui est faramineux... Ca te fait aussi un seuil de chargement trop élevé. C'est flagrant sur les 6*4 ampliroll: sur le châssis du porteur est installé un faux-châssis et sur ce faux-châssis est installé le caisson qui comporte son propre châssis. Résultat: le plancher du caisson se trouve à 500 ou 600mm au dessus des roues du porteur!!!

A bientôt

Bonjour
tout a été dit sur les transporters, je n'ai rien à ajouter sauf...ne pas monter de système Ampliroll
ça va presque doubler le poids de l'engin et ce n'est pas le but !!!!

Le plus gros avantage du transporter, c'est sa polyvalence en zone de montagne.
Et son extrême agilité dans les pentes en dévers.   

J'ai fait (à l'époque) des démonstrations   .....bon d'accord, j'étais jeune et un peu inconscient mais jamais je n'ai été pris au dépourvu avec ces engins !

a+
JP

bonsoir rex
ou as tu vu cet ampliroll
l'annonce est peut etre enlevée
je ne sais plus ou j'avais truové une photo de remorque ampliroll que le gars avait fait pour un microtracteur

Bonsoir à tous;

bin mon Fredo, tu sais bien que j'en ai commandé une tiote pour min rex!!, t'as oublié!????   

la voici départ fabriquant mon empiroule! il faut rester proportionnel dans les masses bien sûr JP!   



Bonne soirée plein de rêves.......   

Phil

Bonjour à tous

JP si tu nous parlait de ce ferrari 733 avec sa benne a trois point et de son moteur comme tu le connais bien donne ces avantages et inconvénients

Salut à tous
JAJA

Bonjour
Il n'a que des avantages !!!!!!!!!!!!!  
les seuls inconvénients à l'époque....les joints qui étaient raides comme du plastique, d'où des fuites d'huile dès les premières heures de fonctionnement (mais c'est commun aux matériels italiens !)
sinon quelques failles dans la fonte moulée...d'où quelques casses de ponts...mais après 20 ans, si ça n'a pas cassé, ça ne cassera pas !!!
donc un engin à prendre pour une bonne révision (tout dépend aussi de ce qui est cassé dans l'inverseur !)
quant aus freins, rien à dire, les garnitures se changent comme sur tous les freins à tambour !


Bon, les avantages : ça dépend à quoi on le compare !
mais si c'est pour aller dans des pentes extrêmes, c'est le roi ! un vrai chamois !
vu l'articulation centrale (dans le sens horizontal bien sûr ! ce 'est pas un articulé) ses 4 roues collent en permanence au sol . Son centre de gravité est placé très bas !
le seul poids en hauteur c'est le chauffeur !!!...et le chargement bien sûr
je suis fan de ces engins, c'est peu de le dire (et ce, quelle que soit la Marque)!!!
a+
JP

Boujour à tous

Merci JP pour ses renseignements, je suis allez le voir j'ai fait un tour avec pendant une dizaine de minute, pas de problème les vitesses passe bien le moteur tourne comme une horloge.
Une bonne révision s'impose, l'éclairage et à revoir pas mal de fil coupé et des feux arrières cassés .
Le problème avec l'inversseur obligé de le tenir avec un élastique sinon il lache quand on roule .
Le moteur est un lombardini tipo 914 bis cylindre diesel .
La benne fait côte intérieur 2.34m long 1.34 large poid en charge 1500kg.
Il est équipé d'une prise de force à l'arrière.
Il irait très dans mes montagnes quand je nettoie autour de mes bâtiments, il vas de soit je lui est fait une offre j'attend son coup de téléphone

Salut à tous
JAJA

Bonsoir à tous,

Ce Ferrari a-t'il une carte grise pour pouvoir rouler sur la route ?
Pour un particulier c'est indispensable.

Le problème de l'inverseur c'est peut-être simplement un ressort de verrouillage devenu faible.

A+, Berni

salut BERNI

Il ne possède pas de carte grise, pour l'inversseur je ne peu te répondre

Salut
JAJA

MERCI Jaja pour le compte-rendu d'essai ! 
concernant l'inverseur, c'est moins grave que ce que j'imaginais ! 
c'est seulement un ressort (comme le dit Berni) ou une bille qui ne fait plus son travail !
il n'y en a pas pour cher à le réparer !
quant aux feux, c'est fréquent (quel que soit le type de tracteur) qu'ils aient souffert !
ce n'est pas le plus dur à remplacer.
Je ne me souviens plus si on les vendait avec carte grise à l'époque....  

A+
JP

Bonjour,avec un peu de retard,le pick-up était un Ford F350 en 7t de ptra que j'ai revendu pour un F250 diesel celui-là et 4x4

Bonjour

J.P aurais tu les caractéristiques du Ferrari 733 et 736? Quelle est la différence entre ces 2 modèles?

Merci d'avance

A+

Bonjour

Je viens de trouver l'info sur les VSA. Peut être puis je mettre me lien si cela en interesse d'autres.

http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t1755p200-les-transporters-specialistes-des-montagnes


A+

salut

haha , tu va te regaler a bosser avec ca .
j ai encore remonté une bonne charge de bois ce week end ...
mon collègue est abasourdi de capacité de la machine a chaque fois que je le sort ....
moi je l ai pris direct en Italie , les prix sont plus correct ....
a+
jg

Bonjour

Je ne l'ai pas encore. Seulement en cours de discussion. Je me renseignais avant de l'acheter .
Est ce que l'on trouve les pièces facilement en France?

A+

re
en france je ne sais pas .
je bricole tout moi meme , et avec internet , on trouve tout ce qu on veux .
a+
jg

Re bonjour

Quelle est la différence entre le Ferrari 733 et le 736?

Bonsoir
De mémoire (mais sans garantie) la puissance est différente et la charge utile aussi !

733 = 1500 kg de CU
736 = 2000 kg de CU
745 = 2600 kg de CU (Marc en a un)
a+
JP

Bonjour à tous,

La semaine dernière, j'ai fait une salade de satellite dans le différentiel arrière de mon transporter.

Je lance donc un appel à l'aide, si l'un de vous possède un différentiel arrière pour un Transporter Caron 245 (= 745 Ferrari = Motostandard 4440), je suis fortement intéressé ! Si des pièces disponibles sur d'autres machines sont équivalentes, n'hésitez pas à me prévenir.


Vous pouvez me contacter par le forum ou par ma boite perso :"manuel.routin"arobase"orange.fr".

Merci d'avance.


En dernier ressort, je souderai les satellites mais ce sera irréversible.


Manuel

Bonjour manu
J'ai fait partir une demande en Italie... j'attend réponse dans la semaine peut être?
A bientôt Marc

Bonsoir Marc,

Je n'avais pas fait le lien entre la personne au bout du fil et celle de l'autre côté de l'écran !
Merci pour ton aide. J'ai démonté aujourd'hui les pièces que j'avais mais le différentiel avant n'est pas adaptable à l'arrière, il possède des cannelures en sortie qui ne sont pas sur celui de l'arrière. Cela aurait été trop beau.

Merci encore pour votre aide à tous.

Manuel

salut manu !

comment ça le monde est petit?

bon j'ai pas de nouvelles encore, mais je viens de regarder sur la doc du ferrari 86RS et on a une fonderie similaire mais je ne suis pas sûr que ce soit bien pareil car le dif avant semble être le même que l'arrière ! en tous cas les pignon sont de même ref !

pourrais tu me donner la dimension externe de tes pignons? car on va me demander une cote de verif certainement !


a+, marc

Bonsoir Marc et les autres.
Voici quelques photos du différentiel arrière. Celui de mon Transporter a l'air d'être moins malade que celui là :

La coque :



Planétaire :


diamètre ext : 67.95 mm
16 dents
18 cannelures intérieures


Satellite :



diamètre ext : 42.64 mm (approximatif, il faudrait que je démonte les satellites)
10 dents
intérieur lisse (rainures pour l'huile)
diamètre int : 16.00 mm



Manuel