staub spécial

bonjour,

j'ai rentré deux nouveaux staub ce matin dont un superbe STAUB SPECIAL LDA 510 LOMBARDINI équipé de sa fraise.
en attendant le dépoussierage de la bete avant photos , je vous met la doc qui était avec.
il a démarré au premier coup de lanceur et croyez moi le lanceur d'un PPX ou PP2X a coté c'est du gateau.

          christophe

vite les photos    

je suis impatiens     

Bonjour
c'est marant le systeme avec deux fraise

bonjour oui je crois que gégé en avais des comme ça .
a bientôt
david

bonjour,

voici le staub spécial récupéré au fond d'un garage avec un superbe ppx s 6 , maintenant que j'ai pris le coup pour le démarrer c'est un régal.
le capot du roto fait 80 cm.

christophe

Salut,

C'est une belle machine que tu as là!

bonjour christophe
tres beaux matos   et meme pas une chtite peinture a faire  
salutation

super jolie et en plus bien conservé    

bonjour,

je recherche depuis plusieurs jours le manuel d'utilisation et le manuel d'entretien du staub spécial et je n'ai pas trouvé grand chose sur le net a part quelques renseignements utiles dans la fonction rechercher du forum.
d'après ce que j'ai pu comprendre , il n'y aurait pas de couronne en bronze dans le pont donc pas d'huile de ricin pour la vidange , si quelqu'un pouvait me confirmer cela ainsi que le type d'huile pour la vidange du pont et pour vidanger le moteur lombardini LDA 510.

christophe

Bonjour à tous

Chis, il semble vraiment en bon état ton spécial , tu va voir au fraisage en 6x12 avec juste un peu de gaz, c'est le pied , et tu n'a pas besoin de contrôler ton niveau de gasoil tout les cinq minutes .

Pour ton pont , c'est une certitude, il n'y as pas de bronze , donc huile 80-90 classique  , perso je mets 5 litres.

Pour le LDA510 , je mets la même que dans mon farmall diesel bidon jaune (pour ne pas faire de pub) en 20-40 ou 50

je suis comme toi, je n'ai pas de doc , mais bon il n'y as rien de bien compliquè dans cet engin .

Je viens de voir qu'il te manque le cadre de protection sous moteur, et pourrai tu me dire comment tu arrête le moteur
moi j'ai une poignée crantè au niveau des mancherons qui ne coupe l'arrivée  du gasoil .

Bonne soirè
Amicalement j-m 54

Bonsoir a tous,
oui un bien bel engin que tu as la   
Pour Jean Marie,
sur le LDA 510 il y a sur le cote gauche(en etant au poste de commande du motoc) du moteur il y a une manette style ecrou papillon   
celle ci sert premièrement:
- a la surcharge pour le demarrage a froid
il faut pour l'enclencher mettre la manette de gaz accelere puis venir tirer vers l'exterieur sur ledit papillon
ledit papillon restera enclencher en mode surcharge   ensuite tu peux renlever du gaz a la manette d'accelerateur
puis tirer sur la corde pour faire peter le bousin
le papillon reviendra a sa position initiale apres avoir donne un coup d'accelerateur
secondement elle sert
- a l'arret moteur en faisant tourner le papillon vers la bas
c'est l'arret normal du moteur   
bonne soiree a tous

Bonsoir Pascal

Je connais bien tous ça, tu pense bien  mais mon étonnement viens du fait que sur mon 140 j'arrête le moteur depuis les mancherons, donc je pensait que c'était la même chose pour tout les 140 spécial   
Sur le mien j'ai une poignée crantè avec un câble et une gaine  relier au papillon , a la mise en route je mets la poignée en tension (trois quatre crans )ce qui libère le papillon , ensuite procédure habituel , mais pour arrêter le moteur, il me suffi de relâcher la poignée, c'est rapide au cas ou  

Amicalement j-m 54

Re,
c'est pas mal du tout ca   
securite positive   
du coup ca agit sur le papillon donc tout va bien   
bonne soiree a tous

bonsoir,

merci a jean marie et pascal pour vos précisions sur le "spécial" ,
JM comme le précise pascal , pour éteindre comme pour le démarrage j'utilise le petit papillon situé en bas a droite du filtre a air .
pour la protection sous le moteur je m'en suis appercu et il faudra en refabriquer une des que possible.
pour les vidanges j'ai bien compris et cela sera fait sous peu.

christophe

bonjour,

j'ai fais la vidange moteur du staub spécial et je voulais en meme temps faire la boite.
avant de vidanger ( photo N°2) j'ai cherché après le bouchon de remplissage et le bouchon intermédiaire comme sur les boites de PPX/PP2X et je n'ai rien trouvé.
pour le remplissage de la boite pensez vous que c'est celui a pans carrés sur le dessus du pont ? (photo N°3)
pour la qualité de l'huile de boite , je vais suivre les conseils de Jean-Marie et mettre 5 litres de 80/90 car il n'y a pas de bronze dans le staub-goldoni.

           christophe

Bonjour a tous,
bonjour Christophe,
c'est bien ca c'est le bouchon a tete carre au dessus du pont
il a l'air en plastique   
fais attention au devissage...
bon apres midi a tous

Salut Christophe !

Je ressort ce post afin de savoir si tu a trouvé le manuel de ce staub spécial??

J' en ai repéré un, et j' aurais aimé avoir plus d' infos avant d' aller le voir .
Si dés fois quelqu'un l' a je suis preneur.

merci

@+
julien

julotracto a écrit:

Salut Christophe !

Je ressort ce post afin de savoir si tu a trouvé le manuel de ce staub spécial??

J' en ai repéré un, et j' aurais aimé avoir plus d' infos avant d' aller le voir .
Si dés fois quelqu'un l' a je suis preneur.

merci

@+
julien

bonjour julien,

je n'ai toujours pas trouvé de manuel pour ce staub spécial , si tu as l'occasion d'en trouver un n'hésite pas car c'est vraiment le top comme motoculteur et si il est en diesel c'est encore mieux.

christophe

Salut chris !

Bah justement j' en ai trouvé un .

Si c' est pas indiscret a combien tu a touché le tiens ??
En MP si tu préfère .

En plus sur les photos il a l' air aussi propre que le tiens, et c' est aussi un diesel lombardini LDA510

Le seul truc c' est un peu loin.

@+
julien

bonjour j ai des doc de mon goldoni 140 c le même moteur je crois ?
salutation

Bonsoir vida

Pour la partie moteur c' est bon g trouvé la notice du lda510.

Pour la partie châssis je pense qu' il est différent, car le brancard n' est pas le même voir photo plus haut .

mais merci quand même.

@+
julien

Bonjour à tous

Julien, j'ai l'impression que les docs de boite et pont du Staub spécial, et du Goldoni 140 spécial ne courent pas les rues ?
je peux te dire que c'est absolument identique , même les manettes sont placés au mêmes endroits ( à part les manettes de freins déportées à droite sur les mancherons)

Première manette à gauche ,c'est le blocage de différentiel(bloquè vers l'avant,libre tirè vers toi)

Deuxième sur les mancherons au centre c'est le levier de vitesse (vers la gauche sélecteur courtes ou longues ,lentes vers l'avant, rapides vers toi,) vers la droite sélecteur de vitesse, à fond à l'avant marche arrière , ensuite vers le pilote point mort , première, point mort, deuxième (en lente ou rapide , ATTENTION  NE PAS PASSER  LA MARCHE ARRIÈRE RAPIDE:affraid:

Troisième à droite à droite, c'est la commande de prise de force , maxi à l'avant point mort, ensuite vers toi première vitesse, point mort,deuxième, ensuite dernière position vers toi synchronisation des vitesses pour remorque motrice .

Je me répète, c'est identique au goldoni 140 ,juste la forme des mancherons , le capot moteur et la couleur, comme si je changeais de chapeau pour sortir dans la rue:mort de rire:

Amicalement j-m 54

salut a tous !

pour appuyer ce que te dit jean marie, staub n'a commercialisé qu'une forme du Goldoni 140 (pour le diesel) et du Goldoni 128 (pour l'essence), c'est la version avec les mancherons du style des staub pp6, non retournable.
mais chez Goldoni il y avait en option plusieurs mancherons dont un retournable pour notamment utiliser la faucheuse ou le gyro.
j'ai revendu mon special staub pour un goldo 140 a mancherons retournable comme un pp2x car c'est pour m'en servir en gyro beaucoup.

selon l'utilisation, le polyvalent (retournable) est aussi le plus fragile a l'usure ! donc pour la personne qui veut ne faire que du rota et de la charrue, vaut mieux preferer l'autre mancheron genre pp6, plus robuste !

le staub special que j'avais entrainait une fraise de 1m de large ! c'est vous dire la puissance !

a+, marc

salut jean marie .

c' est bien celui dont tu parle ??



c' est vrai qu' ils ont un air de ressemblance .

@+
julien

Merci chenillard

nos messages se sont télescopés

par contre je vois pas la différence entre le 140 spécial, et le 140 super spécial.

Pour le reste ok je comprend mieux !

donc si c' est ca je dois avoir la doc .

merci a tous

@+
julien