Moi y avoir un problème

Bonjour

J'ai un petit probleme sur mon R1
Lorsque je recouvre la magneto de son carter le moteur s'arrète, je ne comprend pas ce phénomène



J'ai placé différemment le fil de bougie, toujours pareil
La mise a la masse ne touche pas.Je pense a un probleme de champ magnétique entre le carter et l'aimant de la magneto ?
Si vous avez deja rencontré ce problème je serai content de connaitre la solution

Merci
Cordialement

JP

Bonjour JP, et à tous;

Essaye peut être de prendre une bon fil électrique que tu fixe à la masse de ton R1 et promène ce fil sur tous les éléments

de ta magneto!, tu verras bien quelque chose se produire!  

Bon Dimanche!
rex

Bonsoir,

question idiote, mais est-ce-que ça serai possible que la languette qui met la magnéto à la masse lorsque tu tu met la manette sur "A" serait tordus?

Bonne soirée
Adrien

Bonsoir

Merci pour vos réponses

Demain je ferai le test du fil a la masse
Par contre, je suis sur que la langette ne touche pas d'ailleurs sur la vidéo j'enlève a un moment le bouchon de la magneto
C est vraiment le genre de panne qui te prend la tete

Bonne soirée

JP

bonsoir jp, bonsoir à tous

il m'arrive la même chose avec un w1 bis ,je n'ai pas encore résolu le problème mais je pense aussi que cela vient du fil de bougie
Il faut que je je le remplace par un fil blindé spécialement adapté pour les bougies , pour l'instant j'ai fait une bidoulle avec un fil 3 x 1 au carré que j' ai rassemblé en un seul brin
cela fonctionne mais seulement sans cache manéto
Est que ton fil de bougie est neuf ?
A bientôt
hervé

Re JPDEUCHE....
Je t'avais écrit ceci :
"Bonjour à tou(te)s, bonsoir les JP

Pourquoi pas une fuite entre le câble H.T. et le capot..... Essaye de le déplacer, si possible, ou mets un bout liège pour voir
Ou change le...."


CHANGE TON CÂBLE H.T.      Ou regarde si ta douille de bakélite de départ de la magnéto n'est pas fendue ou poreuse....  

Amicalement, Claude.  

Bonjour a tous

Claude, je t'avais répondu en mail personnel

Ce matin j'ai mis un nouveau cable HT, toujours pareil.
Question:Si l'aimant de la magneto est faiblart, est ce que cela peut jouer?
Par manque de place je n'ai pas le w1 a la maison, je pense que la magneto est identique, dès que je peux je vais faire l'echange et là je serai fixé

Bonne journée

JP

Salut à tous,
 
Effectivement c'est surprenant. Dans la vidéo, tu vas peut être vite en bougeant le capot (surtout en le retirant au tout début), du coup on voit pas bien quand ça coupe ou quand ça revient.
 
Il semble que ça coupe quand le capot est presque en place, il reste un petit jour. Mais d'aprés ce que j'ai vu, le capot est bien avant ça, au dessus de l'aimant .. En plus l'aimant reboucle le circuit magnétique, donc faut pas chercher là.
 
Que se passe t-il quand tu enfonces complétemnt le capot ? c'est la question !!!. Tu bouges le fil HT (mauvais contact?) une piste. Armorçage ? ... mais va doucement pour bouger ce capot, jusqu'à connaitre précisement la position qui coupe le moteur .. aprés .. je sais pas, mais toi tu vas trouver.
 
Bonne suite. Michel

Bonjour à tous, bonjour JP,

   je n'ai pas reçu de M.P. de ta part..... Il paraît que ça arrive..    
Je vois que Michel penche aussi pour la H.T. et sa remarque concernant la position du couvercle sur la magnéto va aussi dans ce sens...   
Pour la faiblesse de l'aimant    j'avoue ne pas vraiment comprendre, ce qui se passerait  
Bon courage tu vas bien finir par trouver !!!!  

Amicalement, Claude.  

Rebonjour

Merci pour vos conseils

Là je m'absente pour 2 jours, mais dès le retour je permute les magnetos et je verrai le résultat
C"est vraiment le genre de panne qui me prend la tète

Bonne journée

JP

Bonjour

Le problème est résolu, mais je n'ai pas d'explication

Ce matin j'interverti les 2 magnétos. les 2 moteurs tournent avec carter sans probleme.
Si je remets sur le R1 sa magnéto d'origine le problème reviens
En ce moment je suis en travaux a la maison, donc pas beaucoup de temps, mais je m'aime pas rester sans comprendre

Bonne journée

JP

bonjour a tous


il y a des pannes que l'on ne comprend pas !   


j'ai un problème similaire sur mon pp6

la magnéto fonctionne très bien belle étincelle en la tournant a la main

mais dès que je la remonte sur le motoc plus rien !!

a croire qu'il y a une fuite mais là je sèche

demain je changerais le câble HT pour voir

c'est très frustrant

jp as tu essayé de ne changer que les capots pour voir ??



bonne journée

Comme le dit Phil c'est bien souvent une fuite sur le fil HT.

J'avais la même chose sur le W110 de la pompe à eau sauf que j'a vu l'étincelle se produire entre le fil HT et le cache culbuteur.

Là, le problème est que tu ne voyais rien puisque le capot couvre le tout. J'ai eu la même chose sur mon HY car les puits de bougies sont tellement profonds que l'on ne voit pas l'étincelle mais on peut l'entendre (plus silencieux qu'un motoc ou moteur fixe quand même !). Il y a une méthode un peu douloureuse certes mais infaillible ... il suffit de balader les doigts sur le fil HT en mettant l'autre mains sur la masse du moteur ... 

Sur le W110, ni une ni deux j'ai changé le fil Ht contre l'un des anciens du HY !

A+

Bonsoir

Merci de vos réponses

phil 888 me demande si j'ai changer les capots, oui j'ai commencé par cela: identique
Polo des iles, oui j'ai changé le cable ht et cela fonctionne avec l'autre magnéto

Maintenant j'ai quand mème les 2 moteurs qui tournent
Les mystères de l'électricité

Bonne soirée

JP

Bonjour,
On peut aussi le faire tourner dans le noir et voir si des étincelles fusent vers un élément