Un BERTOLINI qui n'existe pas !!!??

Bonjour à tous,

Après avoir parcouru ce forum en long en large et en travers pour me renseigner sur mon tracteur, je me retrouve encore plus perdu qu'au départ !
J'explique: J'ai un tracteur sur lequel est peint (origine ou rajouté ?) BERTOLINI, équipé d'un moteur Lombardini LDA 100. J'ai pu comprendre qu'autour de ce modèle existait nombre d'autres tel Le STAUB GM420 le GOLDONI 518 (à la base) et mon fameux BERTOLINI. Mais d'après les photos que je vois, aucun n'est exactement mon modèle. Le levier de vitesse est situé entre le volant et le moteur et non sur le coté. Une manette (vitesse rapide/vitesse lente ?) à gauche du volant. J'essai de mettre des photos mais ne garantie rien car nouvel arrivant sur le forum, je dois apparement attendre un délai d'une semaine avant de publier des photos...
J'aimerais déterminer le modèle exacte de mon tracteur afin de trouver une doc technique. J'ai déjà trouvé la doc du moteur. Un ptit coup main sviou plait messieurs !!

bonjour,

je ne m'y connais pas en bertolini, et n'ai aucune doc dessus. je n'ai pas connaissance de modele commun de tracteurs entre bertolini et goldoni, mais peut être?
le staub gm420, sous ce nom commercial se cache deux modeles de goldoni, d'abord le "export" a capot rond, puis remplacé par le 518T a capot carré. ces deux modeles n'ont rien de commun si ce n'est le moteur.
le "export" possede le levier de vitesse devant le volant en position centrale.

cela dit, evidement, on attend les photos, car souvent chez ces tracteurs italiens, se cache un motoculteur equipé d'un arriere train ! alors on peut certainement mieux trouver la doc du motoculteur?


a+, marc

bonsoir ,
bertolini a pas mal collaborée pour la fabrication de motoculteur avec grillo et ferrari peu etre en et t'il de même pour les tracteurs ? mon ex bertolini 306 avais un pont de ferrari 90 avec un exelent lombardini im 300



vu que emak a été racheter par le groupe emak
contacte cette brave dame qui m'a donner de bonnes infos sur le 306
ebellelli@emak.it
par contre j’espère que tu as de bonne notions d'italien  
a+

Bonsoir
Pour les tracteurs BERTHOLINI collaborait avec PGS il me semble (si ma mémoire est encore bonne !)
a+
JP

Bonjour,

De retour avec des photos....







Vous avez une idée de la référence?

PS: il est écrit devant BERTOLINI à la peinture, mais d'origine ou rajouté ??!

Personne n'a de suggestion ?   

bonjour

je viens de voir un peu tardivement la photo de votre BERTOLINI , il s'agit du modele 310 t version tracteur du motoculteur 310-s que je possède.

cordialement

Bonjour Olivier (comme on se retrouve !) et bienvenue !

petite question :
les trous situés derrière le levier de vitesses sont ceux pour le réglage de mancherons en version motoculteur ,non ....?

A+
JP de Nimes

absolument et il y en a un du coté exterieur av du selecteur pour la rotation du mancheron pour le montage éventuel d'une barre de coupe

Merci Olivier !

a+
JP de Nimes

Bonjour,
possédant le même Bertolini 310T, je me demandais si quelqun pouvais me dire de quelle époque il date ? d'après le look, je dirais années '70 mais si quelqun avait une réponse plus précise j'en serais heureux !

Bonsoir
C'est bien des années 70; mais pour te dire l'année exacte....

Bonsoir à tous,

J'ai fait l'extrait ci-dessous: le livre technique (en allemand) date de janvier 1977


Bonne fin de soirée

Merci pour vos précisions,
Pour Apprenti Staub, votre livre technique est en Néerlandais, vous ne l'auriez pas en pdf par hasard ?
j'ai déjà beaucoup cherché après mais ne trouve pas, sauf en Italien mais je maîtrise pas....
encore merci

pour la petite histoire,
il m'a fallut plusieurs années avant de découvrir comment le mettre en 4x4 ! si si, je vous assure, environs 6 ans.
C'est ici que le livre technique m'aurait pas mal aidé,
Ce fut une grande découverte car en capacité de traction la différence est énorme. Là, il grimperait aux arbres si je le laissait faire.

Pour ceux qui ne connaissent pas le modèle, il faut savoir que l'engin est conçu sur la base du motoculteur auquel on a adjoint un 2e pont, identique au 1er.
Par conséquent, en "marche normale" on est en 2 roues motrices...traction avant, 2 x 3 vitesses.
Les 2 vitesses de route sont en 2 RM...traction arrière (plus de 25km/h)
Au total 8 vitesses, donc.