restauration d'un rt 415

Bonsoir à tous:cheers:

Voila mon rt est arrivé à la maison, il est rentré sans soucis dans le boxer mais il ne fallait pas qu'il soit plus long quand même 

Voici le chargement:


Voici le constat à son arrivée:
-Tout l'arriere train est completement bloqué, grippé
-Les leviers de vitesse sont bloqués eux aussi mais les manettes de clabotage non
-Le moteur est comme le reste bloqué mais il y a encore de l'huile dedans
-Coté carosserie ça va sauf le reservoir qui a un enorme trou où l'on peut passer la main, là ça risque de fuire un peu non 
-C'est à peu près tout sinon il est complet et c'est le principal 

Une petite vue d'ensemble de la bête:


Ensuite la premiere chose que j'ai faite c'est mettre du fioul dans le moteur et après une semaine ça a payé j'ai pu le decolé 
On verra bien comment il est est à l'interieur au moment du demontage...

La suite en image:
Le desacouplement 

L'embrayage et la cloche sont nickel tout comme les garnitures de freins




L'interieur de la boite 


Demontage complet de la boite et du reducteur, pas mal de choses étaient grippés comme les pignons sur l'arbre canelé de la vis sans fin ...


La boite et le reducteur une fois nettoyés:



Voila c'est tout pour l'instant, maintenant j'attends mes joints pour remonter la boite

Bonne soirée
A+ Alexandre

Bonsoir
ça fait longtemps que la boîte n'a pas vu d'huile.....

A+
JP

Bonsoir à tous,

Voici les nouvelles du rt
Ce midi j'ai recu mes joints j'ai donc pu commencer à remonter la boite

Je vous est fait des photos:

Changement du joint sortie prise de force puis remontage:











Sinon entre temps j'ai commencé de m'occuper de l'arriere train, tout est venu en chauffant puis en tapant sauf l'articulation centrale pour qu'il suive le terrain 


Voila c'est tout pour aujourd'hui
Par contre je suis à la recherche du gros ecrou qui va sur l'arbre de roue droit pour serrer le tambour de frein car le mien est foiré 
C'est celui qui a un pas inversé. Donc si vous en avez un qui traine dans vos tiroirs je suis preneur...

Bonne soirée
A+ Alexandre

Bonjour a tous,
bonjour Alexandre,
une jolie bete
elle presentait plutot bien d'exterieur avec des belles baskets
mais de l'interieur c'est pas la meme
bon courage pour la suite c'est bien parti
bonne journee a tous

Bonjour,

Il est quand même remarquable de voir comment, après avoir été abandonnée sous les intempéries, cette mécanique à l'apparence toute rouillée va repartir comme neuve!!!!

C'est du bel ouvrage, bravo pour ton sauvetage:applaudissemen:applaudissemen

A+

serge

Bonsoir à tous 

Merci pour vos encouragements 

Aujourd'hui j'ai fini de remonter la boite il reste juste à trouver les joints spis sortie arbre de roue, donc si vous avez une adresse dites le moi car mon fournisseur habituel ne peut pas avoir cette taille  c'est du 62x83x12

Maintenant elle va attendre d'etre sablée pour passer en peinture ensuite

Ensuite il me reste à voir pour mon filletage foiré car enfaite le filletage sur l'arbre de roue aussi à pris  :

Avez-vous une idée pour le sauver? Ou alors il faut refaire un filletage plus grand sur l'arbre et retarauder plus grand la bague? 

J'ai déculacé le moteur et il est plutot en bonne état à l'interieur 



Les chemise sont belles malgrès qu'il était collé


Sauf une qui est légerement marquée mais rien de méchant. C'était prévisible car c'est celle ou le filletage de la bougie est foiré donc l'humidité est passée par là. (Je vient de m'apercevoir que j'ai oublier de faire une photo)

Je pense juste passer un petit coup de honoir et faire un rodage de soupapes. 
Faut-il forcement que je sorte les pistons pour passer le honoir sur la totalité de la chemise ou je peux passer juste là où c'est marqué?

Merci 
Bonne soirée
A+ Alexandre

Bonsoir a tous,
bonsoir Alexandre,
tres interressant ton avancee sur le rt
pour ton joint:
http://www.123roulement.com/joint-NBR-DB-62-83-12.html
pour tes cylindre si tu dois y faire quelques chose fais le dans les regles de l'art sinon tu vas creer une "marche"
bonne continuation
bonne soiree a tous

Salut!

Oh! Un cléon ! Il a l'air pas mal du tout... en fait il sembleria tqu'il soit resté dehors, à l'humidité, mais qu'il ait été arrêté en bon état.

Donc, que du plaisir!
Allez, fait nous péter ça!!!

salut a tous ,
une belle restauration en perspective pour ton rt 415 , pour  déglacer les cylindre cet piston enlever ou ces du travail a moitier fais et sa te donne l’occasion de  changer les segments au prix que sa coute 
et il s'agit du moteur ventoux ?? le cleon et sortit plus tard ?
a+

Bonsoir à tous,

Merci pascal pour le lien  mais le truc c'est que j'aurrai préféré en trouver en double levres car mes bagues interieures sont un peu usées et j'ai peur que ça fuit après. En regardant sur le forum dans "vos adresses" j'ai trouvé une entreprise qui en fesait apparament donc je vais les appeler demain pour savoir s'ils les font encore.

Greg2cv c'est vrai que j'avais imaginé pire que ça sachant qu'il était resté dehors un bon moment  Mais il faut bien des bonnes surprises de temps en temps 

Vayne02 Le moteur c'est un 670-3 donc ce n'est ni un ventoux ni un cléon. C'est le moteur qui équipait les estafettes mais c'est quasiment le même que celui de la Dauphine qui est un 670-4. D'ailleurs qu'elle la différence? Ils ont tous les deux un alésage de 58mm et une une course de 80mm donc même cylindrée.

Sinon j'ai bien compris que si je déglace les cylindres il faut que je demonte les pistons avec leurs bielles.
Je pense que ça va être necessaire: qu'en pensez-vous?


Et pour les segments vous avez une adresse?

Voila à part ça j'ai juste donné un petit coup de propre à la culasse et demonté la pompe à essence aujourd'hui


C'est tout pour aujourd'hui

Merci et bonne soirée
A+ Alexandre

salut alex , oui cela et nécessaire pour faire de bonnes spirales pour l'huile que le segment racleur garde la maintenant les spirales sont droite   si tu le fais pas jusqu’au bout sa va fumer sec
a+

Bonsoir à tous  

Après quelque temps sans m'etre occupé de mon rt j'ai remi le nez dedans  

Voici les nouvelles en images:
Déglaçage des cylindres:





mise en place du joint de culasse et de la culasse

remontage de la rampe de culbu:

reglage du jeu aux soupapes:

Et puis un peu de nettoyage et d'aprêt:






Et ce soir premier demarage  


C'est tout pour ce soir
Bonne soirée
A+ Alexandre

Salut à tous !

Alexandre, belle restau ! j'aimerais bien être capable de faire aussi bien un jour !!!

à plus !

Filetage arbre de roue :
Un solution consiste à recharger à l'arc, puis fileter au tour.
-0- prendre toutes les mesures qui vont bien : diamètre, longueur, pas, ....
-1- trouver un super soudeur qui ne pas trop chauffer l'arbre et faire une matière homogène en laissant un filet intact
-2- tourner l'arbre au diamètre extérieur du filetage
-3- reprendre le filetage au tour en partant du filet conservé

y'a qu'a, ...  un super boulot de pro de maintenance mécanique !!!
mais ça se fait bien.

Bonsoir à tous   

Voici la suite, ce week-end ça a été principalement nettoyage-appret-peinture pour l'ensemble du rt à part l'arriere train
Et aussi un peu de remontage












On met le ff30ds à contribition pour rapatrier les pieces au hangar   4 voyages




Ce qui fait 1/3 du poids du rt : les masses  

Ensuite remontage des freins:

Puis assemblage de quelques pieces sur le pont:

Et enfin une petite vue d'ensemble où l'on apperçoit le moteur sur son bati qui à retrouvé son embrayage:


Il me reste à debloquer l'arriere train qui ne veut toujours pas bouger   et de le sabler pour ensuite le peindre, et encore quelques trucs à faire au niveau du moteur(courroie, raccord du radiateur et des differents indicateurs pression d'huile et ampermetre...)

C'est tout pour ce week-end
Bonne soirée
A+ Alexandre

Bonjour à tous.

Pour les spécialistes moteurs Renault..... C'est un moteur de 4 CV , celui d'origine .... vu la sortie d'eau chaude sur la culasse...

C'est pas un Ventoux (Dauphine) ni un Cléon ( certain tourne à l'envers).

A+.Michel.

Slt à tous ^^

Slt Alex

Hé ba tu avance bien avec ton 415 , quand ont vois le bleu ça sens bon la fin ( enfin presque ) . Ta fait un superbe boulot , il vas être tout beau , voir mieux qu'as sa sortis d'usine !!!!!!!!!!!!!!!!

Ps : le prochain que tu fait , ça pourais pas être mon PP3 ( reste juste la peinture à faire et quelque réglage ) , avec toi , ça vas être vite fait non ?

Cordl J-Loup

Bonsoir à tous bonsoir Jean loup

Merci pour les messages   oui ça sent bon mais il reste quand meme pas mal de boulot
Le prochain c'est un pp6b mais entre temps si tout est pret à peindre je peux te faire ça  comme ça tu me montrera tes bleus

Bonne soirée
A+ Alexandre

Bonsoir à tous  

Voila la suite de la resto:

Un peu de details en rouge


Le resultat qui me plait bien


Les masses arrieres, reste encore celle de devant




Et ce soir apres 2h de chauffe, de frappe à la masse de 5kg et avoir mis du degrippant du fioul et de l'acide pendant que c'etait chaud l'arriere train s'est degripé    Et tout ça a trois pour se relayer pour taper  




Quelques morceaux sont un peu matés par la masse mais il n'y avait le choix c'etait ça ou rien  




C'est tout pour ce week end
Bonne soirée A+ Alexandre

beau boulot!


c'est une plaie a sortie cet axe!

Bonsoir guillaume et a tous

C'est vrai qu'il nous en a fait baver cet arbre mais ça y est il a enfin cedé
Au faite encore merci pour les joints je vais pouvoir remonter le rt pendant les vacances

Bonne soirée
a+ alexandre

salut alexandre,

bon boulot !

tu as un tres joli puzzle, maintenant que tu vas avoir les joints, tu vas pouvoir en faire un rt !  

tu ne vas plus savoir quoi enmener a viarmes ! le choix sera trop difficile ! rt ou pp? pp, oui mais lequel?  


bon, pour ton train arriere, si tu veux que ça se voit moins le matraquage (impossible de faire autrement), tu peux chauffer le plat, et avec deux marteaux frapper le plat.
c'est a dire qu'avec le plus gros des marteaux, tu le place en enclume, juste dessous de l'endroit ou tu vas taper, comme ça tu va regonfler le metal sans tordre le plat.
pas sûr que ce soit facile a me comprendre, mais quand on veux redresser quelquechose, il faut toujours avoir une masse derriere pour travailler, comme pour redresser une carrosserie, il faut avoir un "tas" sur l'arriere pour bien repartir l'inertie.

on a hate de le voir fonctionner cet engin !   pas autant que toi !  


a+, marc

bonjour a tous

belle resto que tu nous fait là bonne continuation  

Bonsoir à tous  

Merci pour les conseils et les encouragements  
Excusez moi de ne pas vous avoir repondu avant
marc: pour les traces de matraquage en fin de compte j'ai meulé les bourlets ça ne choque pas comme ça
Bon sinon j'ai avancé un peu quand même     Meme si je suis plus occupé à monter un autre batiment de 80m² pour mes engins parce que ça prend de la place tout ce monde  

Alors voici les photos et video qui vont parler d'elles mêmes:
Remontage joints spi en tapant sur le tambour pour le rentrer car impossible de le mettre droit sinon, donc j'ai mis une cale de bois et j'ai taper et il a meme fallut que je tape fort je trouve: ils sont bien ajustés au moins  

Ensuite j'ai fait un point de soudure sur la bague qui avait le filetage foiré


On remonte on remonte !


Et voila ou j'en suis


Bonne soirée à tous
A+ Alexandre

Salut les copains !

Une belle resto que tu nous presente .
Jadore le reservoire a essence   

Me tarde a venir voir sa de plus près  
 

Jai reçu la SAE 140 sa colle au doigt