PP1 moteur VAP4

salut a toi !!!+essaye de mettre ton ancien volant a blanc sans le serrer nettoye au papier fin tes aimants de volant et de bobine auparavant ,fais tourner a la main et vois si tu as du jus au bout du fil ( vis réglés a 0,4) si tu n'a pas d'appareil a mesurer , fais le avec une lampe de poche , un fil a la masse , un a la sortie bobine ,cela pour la bobine (primaire) ensuite ,le+ au rupteur (secondaire) et dis nous ce qui se passe !!! cordialement richard84

Bonjour à tous

Bonjour DPX

voici sur un forum la manière de tester une bobine abordé sur le forum TMA !


https://mototracteurs.forumactif.com/t26627-resto-pp2x-s7?highlight=tester



http://lesmotostandards.forumpro.fr/t5305-tester-une-bobine-d-allumage


http://lesmotostandards.forumpro.fr/t2766-adresse-rebobinage-toutes-bobines-d-allumage?highlight=bobine





bonne poursuite resto


à+

Bonjour à tous

Richard:

Tous les volants des moteurs que j'ai ont été cassés par les anciens proprio qui ont mis l'arrache sans enlever la bague de serrage
Impossible de s'en servir pour le moindre contrôle Celui en photo n'a plus d'exentrique pour les vis, les autres sont complètement explosé!

J@kot:

Super ton lien. La, j'arrive du chagrin

Je soigne mes bêtes, et je regarde si je trouve une pile pour tester

A ce soir pour la réponse!

Bonjour dpx et à tous

Je te mets une photo du plateau d'allumage qui allait avec le volant que je t'ai fourni, si cela peut aider

Amicalement jm 54

Bonsoir tout le monde



Hello Jean Marie !


Aïe! Aïe! Aïe! ça va pas le faire, car mes bobines c'est ça:
et controler selon le lien de J@kot elles sont bonnes, sauf une !



Donc je recherche une collection allumage comme l'image de Jean Marie, Si quelqu'un à ça qui traine dans un coin, je suis preneur

Bonjour à tous

Grace à un forumeur sympa, je devrai pouvoir me faire un allumage complet

Mais auparavant, j'ai besoin de lumière pour éclairer ma lanterne

Comment doit on caler le volant magnétique au remontage !


Je pensais mettre le piston en point haut, et mettre le repère du volant en face du repère moteur qui est là



Est comme ça qu'il faut procéder, ou me vautre- je complètement

Merci pour vos réponses
Gérard

Bonjour,

Tu as pas mal de docs sur les moteurs VAP ici: http://cyclovap.fr/
et là un peu de pièces détachées: http://www.lesolex.com/ (taper VAP ou ABG dans mots clefs)
J'ai également un PP1 à restaurer, mais quand? il n'est pas le seul dans la file d'attente.

A bientôt

Michel

Bonjour à tous

J'ai profité de la canicule qui rend impossible le jardinage (j'ai de l'eau entre les rangs de patates) pour me remettre sur le PP1

J'ai (enfin) une étincelle, une belle bleue, mais .... impossible de démarrer! Pas le moindre pet !! Mais je crois que l'étincelle se fait au PM... BAS

Pour moi, ça devrait marcher comme ça:

En tournant le volant à la main, le piston vient de passer le PMH, les vis se sont ouvertent, le moteur continue de touner, les vis reste ouvertent! Le piston continue sa course, il arrive 1/4 avant le PMH suivant, les vis se remettent en contact, le piston avance toujours, il arrive au PMH (ou juste avant) le vis s'écartent, j'obtient une belle étincelle; etc ... etc

Est ce bien comme cela que ça doit se passer

J'en apelle aux connaisseurs pour me confirmer si je "réflexionne" bien !

Merci de votre aide

Bonsoir Dpx,

Tu dis : " il arrive 1/4 avant le PMH suivant, les vis se remettent en contact, "
Là cela ne paraît pas normal à moins que tu aies voulu dire le PMB ?? La came est en pointe et il n'est pas possible que les vis restent aussi longtemps ouvertes
Pour le reste , tout ce que tu dis est correct ..... ça doit péter .....qq gouttes direct !! pour voir

Le montage de tes vis .... On dirait que cela fonctionne à l'envers : trop de cycle , vis ouvertes, c'est pourtant pas un B & S avec sa came particulière
Bon courage...

Pas plus d'idées.... Claude.

bonsoir dpx
c'est bon, c'est la rupture d'un circuit électrique déjà établi dans une bobine qui génère une fcem, un pic de tension bref de forte amplitude et de sens opposé.
aucun besoin d'avoir la bobine alimentée pendant plus longtemps que nécessaire. la preuve, tu as une belle étincelle. ne touche à rien

Bonsoir Bakkie,
Ce que je disais, c'était qu'avec une came pointue, comme sur ce moteur, il n'était pas normal que les vis restent écartées......
On est bien d'accord, d'autre part , c'est un volant magnétique..... et la bobine n'est pas alimentée tout le temps
D'autre part, je faisais allusion au Briggs.... qui ont un disque....et où la "came" est finalement un disque avec un "creux" avant le décollement des vis.....pour l'allumage

Amicalement, Claude.

Bonjour à tous

Mais que j'en bave avec ce moteur, c'est pas possible !!

MZD77: Les vis se referment dans le 1/4 qui suit le PMB

Merci à toi et bakkie de me confirmer que mon raisonnement est le bon

Pour comprendre mon problème, il faut vous dire que mon volant est un peu spécial! J'ai 6 PP1 en + ou - bon état, et je pensais en refaire 3 avec ce lot!

Le hic, c'est qu'il ont tous le volant massacré, et que je ne retrouve que des volants pour moto, c'est à dire sans ailettes de refroidissement!

Daniel m'en a founi un, mais à 4 aimants, ça marche pas avec mes bobines. Il m'a renvoyé la collection intérieur qui allait avec le volant: C'EST PAS LA BONNE PIECE SUR LE BLOC MOTEUR, et dans mon bric à brac, j'ai 3 montages, mais pas un qui corresponde à celui de Daniel

Pas de chance de ce coté.


Alors, j'ai fait décolter deux morceaux de mes volant cassés, me disant que sur un arbre conique; je ne risquais pas grand chose:



La, on voit mieux:






L'épaulement fait 1 mm

Pour le callage, je pensais que l'espèce de goupille qu'on apercoit était au m^me endroit sur tous les volants, car évidement, les 2 morceaux ne viennent pas du même volant!
Et bien non, ce clavetage ne doit pas être au même endroit, car j'avais une belle étincelle au PM...Bas

Après remontage j'ai réussi à avoir une étincelle au PMH, et il a peté un tout petit peu, puis plus rien. Je pense que je n'ai pas assez bloqué et que le volant à bougé un peu car je n'ai plus d'étincelle

Je vais voir ça ce matin et vous tiens au courant


Bon, bin j'y retourne...

Re tout le monde


ça marche !!

Comme mon volant est en 2 parties, j'ai placé mon piston juste avant PMH, puis j'ai mis en place la partie came faisant écarter les vis platinée. J'ai réglé l'écartement des vis à 0.4

Puis, le piston toujours en PMH, j'ai mis le reste du volant le répère du volant pile poil en face du repère du bloc!

J'ai serré fortement le tout, en tout cas plus fort que hier et c'est parti au 2ème coup de ficelle!!

Un réglage de ralenti: je crois que c'est celui qui tourne le + rond des 3 que je refais !

Je suis désolé, j'ai fait une vidéo, mais pas fait gaffe: on voit l'immatriculation des voitures, et mettre ça sur dailymotion, j'ai peur de recevoir des PV à n'en plus finir!

Suis peut être parano aussi . Mais avec toutes les co... qu'on nous raconte, je sais ou est le danger!


Merci à tout ceux qui m'ont aidé.
Reste plus qu'a continuer la rénove du chassis, maintenant que j'ai un moteur qui tourne!

tous

Une vidéo de mon Vap4 avec son volant en 2 pièces!
https://www.dailymotion.com/video/x101jhd_moteur-pp1_webcam#.UZnDwKJM_To

La rénovation continue; la peinture est sèche, remontage aujoud'hui peut être

Salut,
Je ne sais pas si ce sont vraiment les mêmes, il faudrait prendre les côtes, mais ça ressemble beaucoup à une bobine de VeloSolex 3800...

Il tourne bien ton moteur sous perf!!

Bonjour

Je crois que certain Solex étaient monté avec des moteurs Vap4 . La différence c'est que le volant n'a pas d'ailette.


Enfin, je dis ça parce que tous ceux que j'ai trouvé sur LBC étaient dans la rubrique cyclo, et n'avaient pas d'ailette.

Bonjour,

Les solex n'ont jamais eu de moteur vap les entreprises solex
fabriquaient leur propres moteurs de marque solex.
Les moteurs vap étaient vendus pour etre adaptés sur des vélos normaux
avec un entrainement par chaine sur la roue arrière et étaient fixés sur le
cadre au niveau de la roue arrière ce qui donnait un vélo a moteur auxiliaire.
voila pour l'histoire

A+

Bonjour a tous.

VAP fabriquait ses propres cyclos qui étaient les vélo Vap:

Un concurent du solex.
Bon après midi.
Jeff

Re

J'ai cru que les Solex pouvaient avoir eu des moteurs Vap à cause de la quantité de pièces Vap que l'on trouve sur le site le solex.com

http://www.lesolex.com/recherche_catalogue.php?letype=piece&clef=vap

Bonjour,

oui effectivement vap fabriquais également des petit
cylos semblable en beaucoups de point au solex
j'ai oublié de le dire

A+

Salut à tous

Le PP1 est enfin terminé! Enfin... presque terminé! Il manque plus que la durite d'air et les 2 poignées!







Ca nous fait le 3ème PP1.

Un resté (presque dans son jus) :


Un autre r&nové:


Mais je trouve que le 3ème est le plus beau! Benj (mon fils) s'est surpassé pour la peinture .
Moi je fais que la mécanique. :



Merci à ceux du forum qui nous ont aidé.

Il sera à la fête à Montcarra, petite commune du nord isère le 28 juillet

http://leschignolesdemontcarra.e-monsite.com/agenda/rassemblement-de-voiture-et-fete-de-la-batteuse.html

bonsoir dit moi ou trouve tu les piece moteur

Bonsoir

forterra a écrit:

bonsoir dit moi ou trouve tu les piece moteur

Les pièces Staub, sur les épaves Staub

Les pièces moteur Vap: sur le forum, le coincoin, et les épaves Tout ce qui est roulements n'est complexe, les joints , je les refais.

Le plus difficile, c'est le volant magnétique Il sont tous éclaté parce que des mécanos du dimanche n'enlève pas la bague et force à l'arrache moyeux pour l'enlevé.

Quatre PP1 récupéré, quatre avec le volant mort, et évidement, les volants pas éclatés ne vont pas sur mes blocs moteur

J'ai rusé pour en faire un en 2 morceaux Celà nous a quand même coûté 80.00 € d'usinage!!!

J'ai au moins deux chassis que je peux refaire, a condition de retrouver 2 volants du modèle que j'ai pas!!

Bonjour,

Vu que ça fait longtemps que n'ai pas participé à ce forum, (déménagement, manque de jardin, re-déménagement, mariage, puis naissance obligent),
je découvre avec joie que le PP1R se "popularise" dans ce monde de brutes (clin d'œil à nos braves "gros" PP).

Pour les volants moteur VAP j'espère ne pas arriver trop tard! J'en ai cassé un à l'arrache il y a 10ans maintenant que j'avais aussitôt réparé à 4 mains.
Après avoir bien réaligné le volant sur son centre, un bon décapeur thermique pour mettre la pièce en température, un poste a souder TIG apport aluminium,
la matière du volant se prête bien au jeu de la soudure. Il faut prêter par contre beaucoup d'attention à ce que le volant ne refroidisse pas trop vite d'où la
nécessité du décapeur thermique sinon la matière se rétracte brutalement et le volant se refèle en lieu et place de la soudure.

Amicalement

 vous tous

Le PP1 a enfin des autocollants: