restauration lombardini castoro

Bonjour a tous, apres le toselli 78 ,je viens de rentrer un lombardini castoro avec un bicylindre de 1144 cm3 LADT90\2. Pour la mise en route, apres 20ans d'arret, bien sur niveau d'huile ,quelques tours de manivelle ok start pilote et broum ça tourne 30secondes plus rien,verif pas de gasoil reservoir plein de mouise, vidange et nettyage purge et ça repart.A par une fuite huile joint spi sortie vilo tout va bien si ce n'est la dinamoqui ne charge pas.Pouvez vous me dire le sens de rotation ,etant assi elle tourne a gauche et sur la dinamo une fleche indique a droite (j'ai mis les 2 courroies neuves les vielles etaient enroulees sur la pompe hydrolique galere Dautre part,ou mettre l'huile et la quelle dans la partie embrayage jauge de droite .Apres avoir demonte et degripe la pedale de frein de pignonerie, comment la regler .J'ai besoin de vos lumiere .D'avance grand MERCI .GUY toubille.

Bonjour
ça doit ressembler à ça ....? (celui-ci est à vendre sur LBC)



a+
JP

en voici un autre à vendre sur LBC

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/439851687.htm?ca=13_s


A+
JP

PIJO3007 a écrit:

en voici un autre à vendre sur LBC

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/439851687.htm?ca=13_s


A+
JP

Salut JP
Il ne veut pas le vendre à 900€, il est optimiste le gars
Et sa fille de 4 ans elle doit avoir de grandes jambes pour son âge

Salut Toubille, tu peux démonter facilement ta pédale de frein avec le support pour voir si la garniture est bonne sinon tu peux la faire recharger

bonjour, j'ai aussi un castoro ldat 90/2, as-tu un doc technique pour ce tracteur? faut-il démonter le bloc hydraulique avant pour changer les courroies ou juste desserrer et faire coulisser les poulies sortie vilebrequin ? quels types d'huile pour les differents organes ? merci d'avance .

Bonsoir Michel et Bonsoir a tous

Pour ma par j'ai démonté le bloc hydro ça a été plus facile pour enlever les vieilles courroies coinçés derriere la poulie du vilebrequin

pour la doc je viens tout juste de l'aquerir a CAUSSADE etant donne que je ne suis pas fort en informatique je vais me faire aider

pour enfaire profiter ceux qui en ont besoin sur le Site

Je vais passer a table , et jevous dit Bonsoir et aBientot GUY

bonjour, guy, merci pour ta réponse, je vais changer les courroies, merci d'avance pour la diffusion de la doc , ça me permettra de faire une révision complète avec les bonnes huiles et les réglages.je vais d'abord passer mon terrain(2400m) au cultivateur pendant qu'il est humide, (ici, c'est vite sec , même en hiver!) merci et à bientôt

Bonjour a tous , en attendant de diffuser la DOC pour le graissage , moteur huile moteur , embrayage huile hidrolique esstic 42 quantitee 1.6 kg boite et réducteurs essogear oïl gp90 boite 3.5 kg réducteurs 2.0 kg

A bientôt GUY

bonjour Guy, où en es-tu avec ton castoro , pour ma part, j'ai eu un souci avec l'alim gas-oil, le réservoir était plein d'une espèce de gélatine qui m'a englué tout le circuit! j'ai dû tout démonter et nettoyer . un copain m'a dit que c'était un champignon qui se développe dans les vieux réservoirs . aucun solvant n'était efficace ! pour info, la référence du filtre à go n'existe plus ;ancienne ref: fram c-11936 , une équivalence est dispo sous la ref : jura sn089 as-tu une ref pour les 2 courroies ?

Bonjour Michel, et Bonjour a tous .

Pour le filtre a gasoil je l'ai change mais je n'ai plus la ref.

Pour les courroies j'ai trouver chez un marchand de pièces auto adaptables,

Dinamo Contitech AVX 10 838 La

Ventilo Contitech AVX 13 915La

J'ai vu sur la doc il y a le filtre a huile (brevet FIAT),centifuge dans la poulie du vilo situ a demontele bloc hydrolique

profite de le nettoyer. Comme je ne sais toujours pas poster la doc ,si tu a besoin d'autres rensiegnements se sera avec plaisir.

Bonne restauration ,Bon bout d'an a tous et a bientôt

GUY a+

Re Bonjour .

Michel pourrai tu me dire le sens de rotation de la dinamo et la ref du regulateur

si tu peut me mettre une photo pour comparaison d'avance Merci.


A+ GUY

bonjour, guy, merci pour l'info du filtre et des courroies , le filtre go adaptable que j'ai mis est un jura SN089. je t'envoie les photos après le nouvel an, je ne suis pas chez moi pour les fêtes , je vais regardes la regulation de plus près , mon métier d'origine était mecanicien d'entretien sncf, sorti de l'école sncf des ateliers du materiel de nevers . et mon premier poste était les "groupes tournants" donc dynamos,alternateurs et regulateurs. donc, je connais ça ! le mien ne charge plus, je vais tout tomber et ausculter! je te tiens au courant, passe de bonnes fêtes et à +

si, comme je le crois, c'est un régulateur mécanique à lame vibrante, ça tombe rarement en panne, par contre, en régul tension,ça se dérègle souvent et les contacts de lame charbonnent ou se collent . en nettoyant les contacts, ça repart et il faut juste régler la force de l'appui sur le bilame pour régler la tension de charge.2,4v par élément soit 6x2,4v pour une batterie de 12v soit 14.4v de tension de charge. la régul intensité ne bouge pratiquement jamais.

Michel je te remerci pour tes conseils de pro. D'autre part compte tenu de l'usure des axes des chenilles jerecherche un train chenilles et si possible les deux barbotins si quelqu'un a ça je risque fort d' etre preneur. Car en dernier recours il me faudra refaire toutes les bagues au tour
et sortir tous les axes a la presse,donc travail de titans.



A+GUY