difference entre 110 bis et 610 moteur Bernard

bonjour à tous
je viens de démonter un 110 bis , et curieusement je vois un piston bombé ???
et en regardant les pièces différentes et les réglages entre ces deux moteurs ,(110 bis et 610 ) il y a très peu de chose différentes , j'ai noté :

le piston , le réglage d'avance (normal puisque le rapport volumétrique de compression change ) et le carburateur .

tout le reste, arbre à cames , culasse ,soupapes , (les avances et retards des soupapes) sont identiques .

conclusion : avec ce piston bombé maintenant , il me reste qu'a trouver un carburateur solex buse 19 et gicleur 97.5 , régler l'avance à 48 mm au lieu de 42.5 mm , et je me retrouve avec 6 ch au lieu de 5 ch

vrai ou faut
merci

olivier77 a écrit:

bonjour a tous

le villebrequin est renforcé et la vitesse de rotation est de 3000tr/mn pour le 610 contre 2500tr/mn pour le 110bis

cordialement

olivier

bonjour
oui c'est vrai pour le vilebrequin , je viens de le voir , mais pour le régime en plus c'est justement de par la plus forte compression qu'il peut tourner plus vite , et/ou le carbu et le calage
merci pour l'info
cordialement

Bonjour,
Je me pose la même question que Michel car j'essaye de remettre en état un PP4BT qui rentré dans un mur assez violament
Ok avec ce qui est écrit ci dessus sauf "piston bombé";celui du 110 bis est également bombé+ fraisage passage soupapes des 2 cotés
Qu'n penses les "pointus" Bernard?
Je vais ouvrir un tuto sur les versions différentes de la série 110 ça aidera les propriétaires de PP4 avec 610 fatigués qui envisage de changer la motorisation pour un 110 bis;j'ai les 2 et au travail on ne ressent pas la différence