panne moteur sur pp6

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Bonsoir à tous , fraîchement inscrit sur le site TMA , je tente l' envoi de mon premier message , avec l'espoir qu'il arrive à destination !

Mais avant tout , je tiens à nouveau à remercier Mr Jeannet pour sa patience !! et également pour sa courtoisie , ce qui , je l'espère , me permet aujourdh'ui de me joindre aux discussions de ce forum . le sérieux et les compétences des membres du sites ne sont plus à démontrer ,ce qui a fini par me décider à m'enregistrer comme membre .


je suis l' heureux posseseur d 'un staub pp4b ,d'un pp6b , et d'un pp6d . Malheureusement , tout ce petit monde est sur cales! quand la malchance s'acharne sur le petit peuple !!

En ce qui concerne le pp4 , son moteur bernard w610c n'a plus une once de compression ,ceci , dû à une prise d'air au niveau de la bague d'étanchéité supérieure du tube de tige de culbuteur .
cela faisait un petit moment qu 'à l'accéleration cela sifflait à cet endroit. Dernièrement , en sortant d'une raie de labour , un grand bruit de soufflet de forge se fit entendre , suivi d'un long silence qui annonçait un rapatriement chaotique au vu de l'emplacement de la pièce labourée .

Passons la main au seigneur pp6b , formidable engin de traction qui osa me laisser en carafe à tout juste 300 m de la maison , au beau milieu de la chaussée .
Cette fois , c'est la soupape d'echappement qui se cintrat dans son guide dans une formidable explosion !

Pour le pp6d , équipé du puissant moteur diésel sachs , il ne demanderait qu'une remise en route .


J'habite à vierzon , et devant mon évidente incompétence en mécanique , j'aimerais savoir si dans la région , un mécanicien compétant , spécialisé moteur Bernard ,pourrais me venir en aide afin de redonner vie à ces petits trésors et aussi , me conseiller en mécanique .



D'avance merci .

bonjours à toi et bien venu pour te rassurer ton messages est bien arrivé bravo lol

pour ton PP4 avec ton bernard 610; mais c aussi valable pour les autres sauf le sachs (2 tps); si tu néa plus de compression, il faut vérifier plusieurs chose, est'ce que ton moteur fumait bleu et est'ce qu'il consommait de l'huile: si oui c'est la segmentation; si non se peut être tout simplement les soupapes qui ne sont plus étanches.

Pour vérifier l'étanchéité de tes soupapes il te faut déculasser et observer si tu as trop de calamines entre la soupape et son siège, tu as des fuites et donc pas de compression. donc tu démontes tes soupapes, tu nettoies (moi je le fait avec une brosse métallique cylindrique montée sur ma perceuse) une fois que tes portées sont propres, il ne faut plus de résidus du tout si il t'en reste insiste sur la brosse ou utilise un grattoir mais avec précaution; ensuite tu fait un rodage de soupapes, avec de la pâte à roder (si tu connait un mécano qui peut t'en prêter c mieux que d'en acheter car le produit est cher) puis tu en mets sur ta soupape sur la partie qui vient en contact avec la culasse et tu la remets à sa place et tu tourne dans les deux sens; par contre tu as deux tailles de grain commence par le gros et finit par le petit mais ne passe pas une heure de rodage à chaque fois sinon tu vas passer à travers...
une fois ton rodage finit, nettoie bien avec de l'essence remonte ta soupape et son ressort ainsi que les demi lunes puis vérifie l'étanchéité en la mettant à l'envers avec de l'essence dedans comme ça si il y a des fuites tu le verra tout de suite....

bon courage tiens nous au courant et si tu as des soucis ou que tu ne me comprend pas bien n'hésites pas ici on ne mord pas
ou pas souvent

Bonjour,

Pour le problème de compression sur le PP4B, le bruit de compresseur lié à une perte de compression ne vient pas d'un problème de fuite au joint de tube de tiges de culbuteur. L'air qui se comprime dans le bas moteur lorsque le piston descend doit sortir par le reniflard, toutefois, si un joint de tube de cache culbuteur est défectueux on entend ce bruit d'air qui s'échappe, mais ça n'enlève pas de compression au moteur. On entend ce même bruit d'air comprimé quand l'air comprimé dans le cylindre au dessus du piston sort par le joint de culasse cassé ou mal serré, je pense donc que tu devrais vérifier ça en serrant la culasse et si cela ne fonctionne pas, en déculassant pour regarder le joint et éventuellement le changer....

A+

serge

salut a tous!!!

tu ne doit pas avoir de pression dans le carter inferieur ou tres peu ta panne n ai pa la mai au niveau de tes soupapes ou segment piston voir chemise bon courrage

SOM40 DU 18 a écrit:

salut a tous!!!

tu ne doit pas avoir de pression dans le carter inferieur ou tres peu ta panne n ai pa la mai au niveau de tes soupapes ou segment piston voir chemise bon courrage

[quote="berry nord"]


Bonjour Mr Jeannet , bonjour SOM40 , Bonjour à toutes et à tous , je vous remercie pour vos précieux conseils , je m'attelle à la tache début mars car je manque cruellement de temps ,
cette collecte d'infos va m'etre tres précieuse et peut-etre me permettre de me débrouiller tout seul pour le démontage et le remontage de la culasse .
Je doit débarder mon bois à la mi avril , mon pp4 devrait ronronner d'ici la , et ce , sur vos conseils avisés .
Sans fautes ,je vous tiens au courant de l'avancée des réparations .



Respectueusement , Berry nord.


PS : Pour SOM40 , peut-etre nous verrons nous à St SATURNIN pour la journée machine ancienne , nous nous contacterons si tu est d'accord .

re pour st saturnin peut etre car je ne m en occupe plus et je n expose plus alors....

bonjour,berry nord,j habite a coté de chez vous,je vous est envoyer un MP pour vos problem sur vos staub.